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       近兩天“中集前三季度營(yíng)收669億元，同比增長(cháng)24%”消息不斷刷爆朋友圈。此時(shí)，作為中集車(chē)輛集團在國內三大燈塔生產(chǎn)基地之一的駐馬店中集華駿車(chē)輛有限公司又傳來(lái)一則重磅消息：10月31日,燈塔工廠(chǎng)第一臺直梁骨架車(chē)在混合智能生產(chǎn)線(xiàn)順利下線(xiàn)了！她的成功下線(xiàn)，標志著(zhù)我國首條機器人代替人工生產(chǎn)平欄倉+骨架車(chē)混合智能生產(chǎn)線(xiàn)建成！中集華駿智能生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)成為國內半掛車(chē)行業(yè)領(lǐng)航者，隨著(zhù)各類(lèi)產(chǎn)品不斷導入燈塔工廠(chǎng)生產(chǎn)，用生產(chǎn)小汽車(chē)的方式生產(chǎn)各類(lèi)半掛車(chē)的愿望逐步實(shí)現。

       目前，半掛車(chē)行業(yè)，有幾個(gè)普遍問(wèn)題是無(wú)法回避的。一是過(guò)分依賴(lài)人力，且對工作經(jīng)驗的要求高，很多環(huán)節仰仗人員的工作能力和狀態(tài)，既容易出錯，又增加了企業(yè)運營(yíng)成本。二是效率較低，一個(gè)常規的訂單需要從銷(xiāo)售到設計到生產(chǎn)等諸多環(huán)節的配合，環(huán)節多，也增加出錯概率。三是生產(chǎn)流程不同，平、欄、倉半掛車(chē)和骨架車(chē)在結構設計、生產(chǎn)工藝等環(huán)節的不同，很難搭建整個(gè)工廠(chǎng)無(wú)縫對接，更難在同一工裝夾具的設備中實(shí)現不同類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)轉換。

       中集華駿燈塔在設計之初，僅能滿(mǎn)足平、欄、倉三類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)。2018年7月以來(lái)，隨著(zhù)燈塔工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)建設的逐步完工及欄倉車(chē)試生產(chǎn)取得的成功。中集華駿渠道伙伴和一線(xiàn)區域經(jīng)理們對骨架車(chē)類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)入燈塔工廠(chǎng)生產(chǎn)的呼聲愈加迫切，中集車(chē)輛董事會(huì )審時(shí)度勢，積極響應車(chē)輛板塊“組織重塑、產(chǎn)線(xiàn)升級”戰略布局，果斷決定對現有華駿燈塔進(jìn)行產(chǎn)線(xiàn)升級改造，整線(xiàn)導入骨架車(chē)，以實(shí)現骨架車(chē)與平欄倉柔性混產(chǎn)。

       在整個(gè)燈塔骨架車(chē)生產(chǎn)項目組織推進(jìn)過(guò)程中，全體成員上下齊心，把工序中所存在的每一個(gè)問(wèn)題都看在眼里，記在心中。自組建項目組以來(lái)，小組成員專(zhuān)注于車(chē)架上拱、翼板變型、鎖首不易定位等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和探索。項目組成員通過(guò)先進(jìn)的信息設計平臺，模擬設計產(chǎn)品，并可在確認訂單后直接傳到燈塔工廠(chǎng)進(jìn)入生產(chǎn)流程。

       在燈塔工廠(chǎng)全體成員的不懈努力下，終于實(shí)現“平欄倉骨”四大車(chē)型不同班次柔性生產(chǎn)的智能化無(wú)縫對接。

       截止發(fā)稿前，燈塔工廠(chǎng)裝配線(xiàn)已經(jīng)集結待下線(xiàn)骨架車(chē)50多臺，這些產(chǎn)品的結構均采用?；Y構設計，整車(chē)經(jīng)過(guò)CAE強度分析和實(shí)車(chē)重載檢驗，確保整車(chē)更耐用。自制件結構多通過(guò)激光下料完成，保證零部件的精密度和美觀(guān)度；卓越的機器人焊接技術(shù)確保每一條焊縫完美無(wú)瑕；先進(jìn)的電泳+噴粉涂裝工藝一改以往傳統骨架車(chē)在用不過(guò)半年就出現銹蝕的“詬病”，可永保整焊接個(gè)使用周期不褪色……

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