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對(duì)于購車來說，每個(gè)人根據(jù)用途不同都會(huì)有著不一樣的購車需求，其中有不少人希望入手一臺(tái)大空間車型，可以承載更多的乘客，也可以在必要時(shí)裝更多的物品，當(dāng)然價(jià)格方面也要合適，而我們近日試駕的福田伽途GT則正是有這些優(yōu)點(diǎn)的一款車型。提到福田伽途GT可能有些人還稍顯陌生，這款車于今年5月份正式上市，定位于七座中型SUV，其售價(jià)區(qū)間為7.99-9.79萬元。我們此次試駕車型為1.4T自動(dòng)精英型，感興趣的朋友不妨一起來看看。
外觀方面：
伽途GT基于伽途im8打造，其車身采用黑白雙色搭配，其中車頂部分運(yùn)用熏黑處理，營造出懸浮式車頂?shù)臉邮?，視覺效果也更為動(dòng)感。
伽途GT前臉采用伽途家族式設(shè)計(jì)語言，鍍鉻三橫幅式格柵配合伽途雙獅頭Logo，整體時(shí)尚度不錯(cuò)。車輛底部還加入黑色包圍，整個(gè)前臉部分的層次感不錯(cuò)。
兩側(cè)大燈與中網(wǎng)連接為一個(gè)整體，拉伸了車頭的橫向視覺寬度。大燈組采用了全熏黑鷹眼遠(yuǎn)近光一體式透鏡大燈，光源為鹵素大燈，不過沒有配備日間行車燈。
后視鏡與車頂顏色相同，同樣采用了熏黑處理。后視鏡配有轉(zhuǎn)向燈以及電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。
上揚(yáng)的腰線配合懸浮式車頂讓車身側(cè)面擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。伽途GT車身尺寸為4730/1810/1830mm，軸距為2760mm，離地間隙168mm，擁有不錯(cuò)的通過性。
雙五輻鋁合金輪轂運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)，輪胎采用玲瓏CrossWind HP系列，其規(guī)格為215/55 R16。
車身尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，兩個(gè)尾燈之間加入一根鍍鉻飾條，提升了尾部的層次感，另外下方加入了啞光黑色護(hù)板，看起來也較為硬派。
內(nèi)飾方面：
內(nèi)飾采用了較為標(biāo)準(zhǔn)的T字形布局，儀表臺(tái)加入了大塊的仿碳纖維飾板，并運(yùn)用貫穿的紅色飾條進(jìn)行勾勒，提升了內(nèi)飾的時(shí)尚度。內(nèi)飾用料一般，僅在門板處加入了軟性皮質(zhì)包裹。
三幅式多功能方向盤采用皮質(zhì)材料包裹，握感適中。方向盤可控制行車電腦、定速巡航、多媒體等功能。
伽途GT采用了全液晶儀表盤，這點(diǎn)做到了與時(shí)俱進(jìn)，全液晶儀表的顯示效果及顯示豐富度要比傳統(tǒng)物理儀表盤更為出色，并且共有兩種顯示模式可選。
中控屏采用10.1寸懸浮式設(shè)計(jì)，其顯示清晰度較高，并且反應(yīng)速度不錯(cuò)。中控屏搭載了i-foton車載智能系統(tǒng)，并且支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。
空間方面：
體驗(yàn)者身高183cm，來到駕駛艙調(diào)整好座椅，頭部空間約為一拳三指，成績不錯(cuò)。
保持前排座椅不變，該體驗(yàn)者來到第二排，頭部空間一拳兩指，膝部空間約為一拳，成績同樣不錯(cuò)。另外第二排座椅可以進(jìn)行前后滑動(dòng)。
保持第二排座椅不變?cè)擉w驗(yàn)者來到第三排，頭部空間及膝部空間幾乎沒有，畢竟第三排屬于應(yīng)急或者小孩乘坐。
當(dāng)?shù)谌抛瘟⑵饡r(shí)，后備箱并沒有太多空間，不過第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以獲得更多的后備箱空間。
動(dòng)力方面：
伽途GT搭載了型號(hào)為4A14TI的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ住９ば挪堪俟镉秃膬H為6.6L。
試駕車型匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。
懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。
駕駛感受：
伽途GT全系搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一款中型SUV來說排量有些偏小，不過相對(duì)于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上來看還是不錯(cuò)的。在實(shí)際道路體驗(yàn)中，伽途GT動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)出現(xiàn)什么不堪，初段加速順暢有力，甚至有點(diǎn)竄的感覺，這點(diǎn)還是令小編很驚訝的。到了中后段，動(dòng)力輸出會(huì)稍微有些下降，但正常需求的提速超車還是比較隨意的。整體來看對(duì)于家用來說動(dòng)力表現(xiàn)還是綽綽有余的。
匹配的愛信的6速手自一體變速箱換擋平順性不錯(cuò)，沒有比較明顯的頓挫。并且變速箱升檔較為積極，不到2000rpm即會(huì)進(jìn)行升檔，日常巡航轉(zhuǎn)速也大約在1500-2000rpm左右，較低的轉(zhuǎn)速也可以實(shí)現(xiàn)更為良好的油耗。變速箱換擋邏輯清晰，深踩油門時(shí)變速箱會(huì)進(jìn)行降擋操作，并且沒有什么延遲，這點(diǎn)同樣令人滿意。另外你還可以切換到S運(yùn)動(dòng)擋，以實(shí)現(xiàn)更為激進(jìn)一點(diǎn)的駕駛感覺，這時(shí)油門響應(yīng)會(huì)更為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)保持在較高的轉(zhuǎn)速。
伽途GT轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向力度較為輕柔，開起來也較為輕松，不過由于方向盤的回饋力度較輕，感覺也少了一些操控感。伽途GT剎車前段有些偏軟，需要稍微深踩下制動(dòng)踏板，不過制動(dòng)力并沒有問題，稍微適應(yīng)下就可以了。另外由于車身較為高大，坐姿也較高，緊急制動(dòng)時(shí)車身的前傾感會(huì)比較強(qiáng)。
伽途GT懸架調(diào)校有些偏向硬朗，雖然也可以過濾一定的顛簸，通過減速帶時(shí)也能減輕一定的跳動(dòng)，但是整體來看舒適度一般。并且同樣由于重心較高，高速轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾較為明顯。伽途GT的NVH靜音效果屬于正常水平，速度起來后可以感覺到胎噪、風(fēng)噪的提升，另外當(dāng)急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也會(huì)較為明顯，不過整體上來看并沒有達(dá)到影響車內(nèi)人員正常交流的地步。
總結(jié)：福田伽途GT擁有著非常親民的售價(jià)以及優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，其經(jīng)濟(jì)性令人滿意。同時(shí)不錯(cuò)的空間實(shí)用性，以及合格的動(dòng)力表現(xiàn)滿足了一些消費(fèi)者的需求，另外像中控大屏及全液晶儀表的加入也讓它跟上了時(shí)代潮流。從這個(gè)價(jià)位區(qū)間來看，福田伽途GT還是推薦入手的。
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