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        《三國演義》開篇提到“話說天下大事，分久必合，合久必分。”東漢末年，天下混亂，亂世之中，各路英雄參與黃巾軍起義，三國時代的篇章就此開啟。后來魏蜀吳三分天下，各自稱霸。最后西晉王朝統(tǒng)一天下，歷史的巨輪在分合之間逐漸推進。而卡車界的中國重汽集團也有分合的經(jīng)歷。

中國重型汽車集團有限公司的領導干部大會上

        2018年8月31日，經(jīng)中共濟南市委常委會研究，譚旭光任中國重型汽車集團有限公司黨委書記，董事、董事長，為中國重汽和山東重工的合作打開了局面。與其說是分合，不如說是壯大實力。譚旭光曾說道，“我在中國重汽大家庭中，從一個普通的工人，一步一步走到了1998年6月27日。根據(jù)辦公會決議，我被任命為濰坊柴油機廠的廠長，同時是中國重汽集團的董事。是中國重汽培養(yǎng)了我?！笨梢姡T總對中國重汽的恩情念念不忘。滴水之恩，當涌泉相報。譚總的涌泉大概是以業(yè)績和品牌的形式，讓中國重汽傲立于中國商用車市場。

        譚旭光是一位果斷機敏的企業(yè)家。9月4日，“堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)——濰柴·博世攜手發(fā)起全球戰(zhàn)略伙伴倡議大會”在北京召開，譚旭光作為濰柴集團董事長出席了此次大會。會上，他鄭重宣讀了倡議書，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，呼吁全行業(yè)共同發(fā)力。應時而動，順勢而為，堅定的決心搭配實際的行動，為十九大提到的建設美麗中國的目標而貢獻力量。而這次他回歸中國重汽，將拿出決心、信心、耐心，帶領重汽開啟更輝煌的篇章。

        重汽與濰柴自強不息

        在歷史上，中國重汽的事業(yè)做得風生水起。中國重汽前身是濟南汽車制造總廠，是我國最早研發(fā)和制造重型汽車的企業(yè)。1960年，中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車誕生，這是由中國重汽生產(chǎn)制造的卡車，結束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。1983年，中國重汽引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，這是國內(nèi)第一家全面引進國外重型汽車整車制造技術的企業(yè)。1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業(yè)集團之一。2007年，中國重汽在香港主板紅籌上市。2009年，中國重汽與德國曼公司達成合作，壯大了企業(yè)的技術實力，為企業(yè)注入了“強心劑”。據(jù)最新消息，中國重汽以905.36億元的營業(yè)收入位列2018中國企業(yè)500強第182位。

中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150

        濰柴也走過了一段不平凡的歲月。1984年，國家經(jīng)濟委員會發(fā)出《關于同意濰坊柴油機廠變更隸屬關系的復函》，確認濰柴廠為重型汽車配套柴油機的定點廠之一。1989年10月，濰柴生產(chǎn)線通過了國家組織的竣工驗收，重型汽車用WD615系列柴油機并于同年開始投產(chǎn)。2009年6月18日，山東重工集團正式揭牌成立。2005年1月，濰柴動力獲2004年度“中國最具影響力企業(yè)獎”。2005年12月，濰柴動力同時榮獲 “百強企業(yè)”、“上市公司十強”、“專利進步企業(yè)十強”、“柴油機制造金牌企業(yè)”四項殊榮，譚旭光董事長光榮當選“2005CCTV中國經(jīng)濟年度人物”。2006年3月，濰柴動力被中宣部評為“自主創(chuàng)新典型企業(yè)”。2006年9月，濰柴榮獲“中國企業(yè)500強”、“中國制造業(yè)500強”、“第二屆中國企業(yè)教育百強單位”三項殊榮。2007年11月，濰柴動力榮獲“全國質(zhì)量獎”。2008年11月，濰柴名列“2007年度中國汽車零部件百強企業(yè)”第一名。

       濰柴和重汽共有一個“家”。但陳壽在《三國志》中提道“人各有志”，濰柴動力脫離了“家”的溫暖，在飄搖的江湖風云中歷練，運籌帷幄，砥礪前進。2004年3月，濰柴動力在香港成功上市，這為它的“空中翱翔”埋下了伏筆。2006年初，濰坊柴油機廠變更為山東省國資委直屬企業(yè)，從此單槍匹馬闖江湖。

        管理模式各執(zhí)一套 初心不改扭轉乾坤

        重汽能有今日之輝煌，馬純濟功不可沒，他是中國重汽的一員猛將。剛開始管理中國重汽時，企業(yè)負債138億元，虧損83億元，欠發(fā)工資4.42億元，員工怨聲載道。后來，馬純濟巧用戰(zhàn)略，重視合作，在技術的不斷推進中，拯救了中國重汽，局勢轉虧為盈。而譚旭光也幫助濰柴扭轉局勢，挺過難關。他16歲進入濰柴廠，從基層員工做起。上任廠長前，接觸過各個崗位。10年工人經(jīng)歷的積淀，讓他對柴油機有了系統(tǒng)的認識。譚旭光也當過外貿(mào)小組的業(yè)務員，他在一年中，讓濰柴發(fā)動機在印尼的銷量增長了十幾倍。譚旭光接手濰柴時，濰柴負債3億多，全廠1.4萬人，6個月沒有發(fā)過工資，企業(yè)瀕臨崩潰。新官上任并不是三把火，而是悉心“照料”。譚旭光破釜沉舟，整合資源，收購股份，變更戰(zhàn)略，與時俱進。時光不負有心人，譚大膽率領濰柴一路向前，不僅讓濰柴的業(yè)績走向輝煌，還將濰柴帶入中國500強的行列，并且它的排名遙遙領先。

譚旭光

        譚旭光以講效率，重結果著稱。馬純濟則比較通人情，重內(nèi)涵。他們各執(zhí)一套管理方式，譚旭光通過硬手段抓問題，全力改造濰柴。而馬純濟通過順應政策，實施國有企業(yè)改革，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，引進資源和技術，使重汽煥然一新，生機勃勃。

        滿懷期待 走向未來

        回望過去的足跡，展望企業(yè)的藍圖，過去的路不會白走。歌德說過，“經(jīng)驗是永久的生活老師?！弊T旭光的回歸能為中國重汽帶來哪些“福利”？能否讓重汽今后走得順風順水？能否讓中國重汽的銷量實現(xiàn)裂變式增長？中國重型汽車有限公司能否成為中國最大的商用車公司？中國重汽與濰柴能否相逢一笑泯恩仇，實現(xiàn)通力合作，打造黃金勢力？這一系列問題雖沒有明確的答案，不過以記者了解的資訊，似乎能探到中國重汽的方向。中國重汽身負重任，扛起大旗，以技術、人才、資源為支點，增強中國重汽的市場競爭力。

中國重型汽車集團有限公司董事長———譚旭光

        《論語》中提到，“工欲善其事，必先利其器?！?月1日的上任儀式上，譚旭光提到，在這樣一個特殊的環(huán)境下，必然要求我們要按照市場的主體、產(chǎn)業(yè)鏈的需要、競爭力的提升，來進行戰(zhàn)略性的合作。他還向各位領導干部提出“六個必須實現(xiàn)”，“必須實現(xiàn)技術全球引領，掌控高端商用車核心競爭力，加快新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。必須實現(xiàn)深度市場化改革，為發(fā)展注入源泉活水。必須實現(xiàn)開放合作走出去，整合全球資源為我所用，增強國際市場競爭力。必須實現(xiàn)高層次人才集聚。”這些語句不僅振奮人心，更讓記者探到了中國重汽的部署。人才、技術、全球資源、內(nèi)部改革，中國重汽尤為重視。的確，一個企業(yè)若想走得長遠，這些因素都是不可或缺的。企業(yè)若想實現(xiàn)1+1＞2的目標。首先，辦事情要從整體著眼，尋求最優(yōu)目標，優(yōu)化組織機構。其次，搞好局部，抓住關鍵，使整體功能得到最大發(fā)揮。記者認為，譚總果敢機敏，能力卓越，曾幫助濰柴起死回生。并且有豐厚的“帶兵”經(jīng)驗，實現(xiàn)這些目標指日可待。

2018中國500強企業(yè)高峰論壇

譚旭光在500強企業(yè)高峰論壇發(fā)言

        9月2日，譚旭光在500強企業(yè)高峰論壇上，倡導企業(yè)家們貫徹習近平總書記的指示精神，心無旁騖攻主業(yè)。他講道，”有一些企業(yè)家一會兒搞這個，一會兒搞那個不會成功，無論是國有還是民營?！彼€提到，做實驗沒有捷徑，應做到幾十年如一日。 9月5日，譚旭光宣布啟動中國重汽“大干100天，全力超越勞動預算”的勞動競賽，這表明了中國重汽心無旁騖攻主業(yè)的決心。

        春秋戰(zhàn)國烽煙起，大秦一統(tǒng)安天下。中國歷史上的種種事跡證明分合是歷史必然。中國重汽與濰柴的這次“牽手”再出發(fā)，將為中國商用車行業(yè)匯聚更大的能量。

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