——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       7月2日，22歲的德邦改了一個新名字。

       7月2日晚8點(diǎn)16分，德邦董事長崔維星在「大件快遞 大有可為——德邦2018戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場」宣布：「德邦物流」正式更名為「德邦快遞」，并表示未來會更加關(guān)注快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。

       其實(shí)，本次德邦的大動作早有預(yù)兆。2018年4月16日，公眾號「德邦快遞」改名為「德邦大件物流」；5月17日，公眾號「德邦」改名為「德邦快遞」。

       自從2013年開展快遞業(yè)務(wù)之后，德邦對于快遞業(yè)務(wù)不斷加碼。在今天，德邦的選擇賦予快遞更新的意義。

1改名，并不簡單

       德邦的新名字，不僅代表著德邦對于快遞業(yè)務(wù)的重視，以及對大件快遞市場的志在必得，更彰顯著德邦快遞產(chǎn)品的重大升級。

1）消除「大件歧視」

       崔維星對德邦的新名字進(jìn)行了解讀，他認(rèn)為，快遞在整個物流體系中是比較特別的，更加關(guān)注規(guī)?；瑢Ψ?wù)的要求更高，屬于物流中比較高階的形態(tài)，未來德邦會更加關(guān)注快遞的發(fā)展。

     「22年前我創(chuàng)辦了德邦物流，見證了物流行業(yè)的發(fā)展，也見證了電子商務(wù)給物流行業(yè)帶來的機(jī)遇。今年流行一個詞：賦能。但是賦能更多地體現(xiàn)在線上環(huán)節(jié)，線下場景的賦能卻是缺乏的，尤其是大件快遞。

       比如說孕婦給即將出生的寶寶買了嬰兒床，卻不得不自己下樓去搬。大件快遞很難提供上門服務(wù)，難以滿足消費(fèi)者的需求，我們把這種現(xiàn)象稱為『大件歧視』，這是大件快遞的痛點(diǎn)。但是痛點(diǎn)在很多時候就是機(jī)遇，我認(rèn)為德邦是最有資格解決這個痛點(diǎn)。消除『大件歧視』，這不僅是機(jī)遇，也是使命。」崔維星說。

2）全新「3.60」產(chǎn)品

       本次發(fā)布會上，德邦宣布對大件快遞產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級。從原來的「3公斤—30公斤」升級為「3公斤—60公斤」，正式發(fā)布新一代「3.60」產(chǎn)品。

       德邦輪值CEO、快運(yùn)事業(yè)部總裁韓永彥表示，「本次德邦發(fā)布的『360』產(chǎn)品，是行業(yè)內(nèi)首個突破30公斤的產(chǎn)品。『3.60』產(chǎn)品單件最大重量為60公斤，單票總重量不限，已經(jīng)可以和歐美大件快遞產(chǎn)品相比較。」

       德邦「3.60」產(chǎn)品承諾：單件上至40kg，100%免費(fèi)送貨上樓，單件上至60kg包接包送?！竿黄谱詈笠幻?實(shí)現(xiàn)服務(wù)0距離」是本次德邦發(fā)布的「3.60」產(chǎn)品的重要目標(biāo)。

       韓永彥說道，「快遞突破一公里，升級了物流；電商突破一百米，升級了快遞；德邦突破最后一米，升級了大件快遞?！?/span>

       韓永彥同時強(qiáng)調(diào)，「德邦大件快遞要用物流的價格，超越傳統(tǒng)快遞服務(wù)，為大家送貨上門?！顾J(rèn)為，超高的性價比是德邦快遞的重要競爭力。

       據(jù)了解，德邦快遞的配送產(chǎn)品中冰箱、洗衣機(jī)等家電產(chǎn)品占大多數(shù)，其中也包括一部分家居產(chǎn)品，60公斤以內(nèi)的家居產(chǎn)品均可上樓。并且業(yè)務(wù)集中的地區(qū)，德邦有專業(yè)的安裝人員，非集中地區(qū)則采取和第三方公司合作的方式，不過安裝費(fèi)用不包括在快遞費(fèi)用中。

       在媒體采訪環(huán)節(jié)，崔維星說：「我們改名為『德邦快遞』，聚焦于大件快遞，爭取能夠在大件快遞方面做出『與眾不同』，爭取能夠在快遞方面有新的定位，能夠『與眾不同』?！?/span>

35億元的大手筆

       「大件歧視」從何而來？韓永彥認(rèn)為主要有三點(diǎn)。

       一是大件提成低，快遞員不想送；二是傳統(tǒng)快遞大多是以二輪車、三輪車為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)，大件又重又大甚至包括一些異形貨，難以搬運(yùn)；三是因?yàn)榇蠹恼嬲袋c(diǎn)在于末端，尤其是送貨上樓，服務(wù)很難做好。

       大件快遞，考驗(yàn)的是差異化運(yùn)營的能力和全面布局。韓永彥在發(fā)布會現(xiàn)場宣布，德邦未來每年投入35億，構(gòu)建大件快遞運(yùn)營體系。

       既然德邦有備而來，那么又都做了哪些準(zhǔn)備？

1）全面升級基礎(chǔ)設(shè)施

       大件快遞操作中的難點(diǎn)，主要集中于分揀和配送環(huán)節(jié)。

       崔維星在采訪中也講到，「德邦對于快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了很長時間的策劃，有非常仔細(xì)的規(guī)劃。比如說對于上樓機(jī)的配備，每個配送的車輛都要配送上樓機(jī)，這樣可以解決大件上樓難的問題?！?/span>

       除了末端配送設(shè)備外，德邦在2017年首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)第一套大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)。鋼架結(jié)構(gòu)搭成的上下兩層的立體倉庫，重量在40公斤一下體積小于0.36方的包裹在上層進(jìn)行傳送單分揀，其余大件包裹在下層通過叉車進(jìn)行分揀，異形貨和大件貨在一起，單獨(dú)處理。

       德邦的多層立體分揀系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了快遞、快運(yùn)不同票均包裹同時分揀，提高了分揀效率；多層立體空間布局充分利用可用空間，增加可用面積；60%的貨可通過集裝機(jī)械分揀，減少貨損。

       德邦在武漢分揀系統(tǒng)目前每小時的貨流量為兩萬六千票，一天8小時可操作20萬件。除武漢外，長沙，合肥，廈門也已經(jīng)應(yīng)用了該系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要的三大核心能力為：第一，集裝集卸，貨物不落地分揀；第二，在原有車位進(jìn)行裝卸，不用挪車，提高24%裝卸效率；第三，擁有中控系統(tǒng)、紅外感應(yīng)，對設(shè)備進(jìn)行智能管控。

2）服務(wù)和收入相結(jié)合

       韓永彥在宣布將投入35億元打造大件快遞運(yùn)營能力時，同時提到了德邦大件快遞的3大系統(tǒng)和6大支撐。

       3大系統(tǒng)是指，智慧末端、智慧場地、智慧運(yùn)力；6大支撐是指大件基因、全鏈匹配、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、川流不息、安全閉環(huán)和人才驅(qū)動。

       對于人才驅(qū)動，除了高層管理人員外，韓永彥特意提到，德邦內(nèi)部為大件快遞員差異化制定了專門的大件提升體系，2017年年會時為五星服務(wù)的快遞員獎勵了10萬元的金條。

       同時，崔維星在關(guān)于籌備大件快遞的特殊之處時說道，「快遞員的招聘，要招對于送大件比較感興趣的、不打怵的、不怕的人。對快遞員的激勵，我們要讓送大件的快遞員收入比送一般件的高一些，讓他們見到大件發(fā)自內(nèi)心的愛和喜歡。為什么？因?yàn)榇蠹軌蚪o客戶提供更好的服務(wù)，能夠有更好的收入，能夠?qū)⒎?wù)和收入完美地結(jié)合起來。所以我們在大件快遞方面，希望把每個鏈條都做得完美，給客戶提供完美的服務(wù)?！?/span>

       崔維星認(rèn)為，德邦大件快遞有希望實(shí)現(xiàn)每年50%-60%的增長速度，同時德邦有22年的零擔(dān)物流的經(jīng)驗(yàn)，完全有能力為客戶提供更合理、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

        「物流行業(yè)別的做好是小成功，快遞做好是大成功?！箤τ谖磥淼哪繕?biāo)，崔維星豪情萬丈，他說：「要讓天下沒有難送的快遞！」

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。