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       這個(gè)夏天最火的綜藝節目非《創(chuàng )造101》莫屬了，尤其是上周六晚的總決賽，在朋友圈的風(fēng)頭竟一度蓋過(guò)世界杯。偶像那么多，而C位卻永遠只有一個(gè)，孟美岐憑借實(shí)力C位出道，也是實(shí)至名歸。而與生活更為貼近的汽車(chē)領(lǐng)域，福田以1328.67億元排名，位居商用車(chē)行業(yè)第一品牌，可謂實(shí)力十足的“C位”強將。在6月21日的北京電動(dòng)車(chē)展上，我們有幸采訪(fǎng)到了福田汽車(chē)集團新聞發(fā)言人、福田商用汽車(chē)集團高級副總裁李健，向記者提出了福田繼續引領(lǐng)“C位”的一些高瞻遠矚的構想。他表示，未來(lái)新能源的健康發(fā)展不能僅依靠政府補貼，要走技術(shù)創(chuàng )新“革命”的市場(chǎng)化道路，在車(chē)輛的設計、動(dòng)力源和整車(chē)自重方面有革命性的突破，推動(dòng)福田邁上新的臺階。

福田汽車(chē)集團新聞發(fā)言人、福田商用汽車(chē)集團高級副總裁李健

對新能源市場(chǎng)發(fā)展前景提出構想

以市場(chǎng)為導向 預見(jiàn)“第五代”氫燃料電池客車(chē)

       6月21日-23日的北京電動(dòng)車(chē)展上，福田攜五款重磅產(chǎn)品亮相，產(chǎn)品涵蓋純電動(dòng)輕卡、輕客、物流車(chē)、客車(chē)以及公交車(chē)，全面滿(mǎn)足細分市場(chǎng)的用車(chē)需求，為全國乃至全球不同行業(yè)提供專(zhuān)屬訂制化產(chǎn)品，顯示出其提供全系解決方案的能力，推進(jìn)新能源車(chē)的商業(yè)化發(fā)展。

福田展位純電動(dòng)輕卡、輕客、物流車(chē)、客車(chē)以及公交產(chǎn)品全面覆蓋 

       值得一提的是，今年5月，李克強總理在日本參觀(guān)了豐田的氫燃料電池車(chē)，引發(fā)了國內一眾熱烈討論，實(shí)現“零污染、零排放”終極環(huán)保的氫能源再次受到人們的強烈關(guān)注。中國的氫燃料車(chē)發(fā)展較晚，但福田汽車(chē)對氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)已深耕十年。2018年福田歐輝一舉攬獲49臺10.5米氫燃料電池城市客車(chē)訂單，開(kāi)創(chuàng )了全球首批最大氫燃料電池公交車(chē)訂單之最，震撼人心。并將服務(wù)于2022年京張冬奧會(huì )，向全球用戶(hù)提供中國客車(chē)綠色智慧解決方案。

       “歐輝10.5米氫燃料電池客車(chē)已經(jīng)在張家口試運營(yíng)，市場(chǎng)反饋良好?！崩罱⊥ㄟ^(guò)對市場(chǎng)運營(yíng)狀況的全面把握，提出了一些極具建設性的想法，“未來(lái)，第五代氫燃料電池客車(chē)將會(huì )有所不同，整車(chē)高度會(huì )有所下降，或將學(xué)習豐田下置電池的設計模式，將電池置于后備箱和座椅間的夾角處，充分減少車(chē)頂空間占用，在美觀(guān)和續航里程上都有一定提高。這批新一代的氫燃料電池客車(chē)也將在2022京張冬奧會(huì )中投入使用。福田還將在京張沿線(xiàn)進(jìn)行加氫站的線(xiàn)路定制建造，滿(mǎn)足其對基礎設施運營(yíng)的要求?！?/span>

       面對新能源政策補貼下坡，李健還表示，未來(lái)氫燃料電池客車(chē)的發(fā)展將不再依靠政策補貼，補貼導向將讓位于市場(chǎng)導向，讓位于創(chuàng )新導向。福田汽車(chē)將不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新研發(fā)，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，具有品牌效應，在市場(chǎng)化的環(huán)境下站穩腳跟。

技術(shù)創(chuàng )新“革命” 動(dòng)力源和整車(chē)自重雙管齊下

       受到客車(chē)市場(chǎng)提前透支以及新能源補貼政策退坡等不利因素的影響，政府主導市場(chǎng)的模式進(jìn)入尾聲，企業(yè)主導市場(chǎng)的新階段已經(jīng)開(kāi)啟。作為國內最早實(shí)現新能源汽車(chē)商業(yè)化運營(yíng)的首批企業(yè)之一，李健提出了未來(lái)新能源發(fā)展決勝的關(guān)鍵一點(diǎn)，“新能源汽車(chē)必須要在動(dòng)力源和整車(chē)自重兩方面雙管齊下，才能把中國的純電動(dòng)車(chē)推到一個(gè)新的高度?！?/span>

       在動(dòng)力源方面，快充無(wú)疑是提高新能源汽車(chē)運營(yíng)效率的最佳解決方案，但快充成本是慢充成本的好幾倍，這讓快充難以得到大規模的應用推廣。福田正在探索一種換電模式，可以有效地解決新能源車(chē)的運營(yíng)效率，不僅可以提升純電動(dòng)客車(chē)的續航里程，也可以提高電動(dòng)卡車(chē)的出勤率。為新能源車(chē)型從大型客車(chē)拓展到中型客車(chē)、卡車(chē)等全系列產(chǎn)品，提供一體化解決方案，更加充分地滿(mǎn)足現代城市綠色客運、綠色物流等方面的需求。此外，這種電池與車(chē)分離的換電模式，可以降低購車(chē)成本，還可避免因為電池衰減而帶來(lái)的二手車(chē)殘值過(guò)低的問(wèn)題，有利于二手車(chē)市場(chǎng)交易的發(fā)展，還能對電池進(jìn)行集中管理和回收。

       在整車(chē)自重方面，福田將通過(guò)結構性設計，采用一些高強度材料，讓車(chē)身的厚度變薄，并做一空間性支撐，達到降低密度的同時(shí)，強度符合安全標準，讓整車(chē)的自重再降15%到20%，進(jìn)一步提升新能源車(chē)的續航里程。并且還將探索模塊化的方式，當車(chē)身受到撞擊損壞后，可以拆換損壞的模塊，在維修的便利性上有一個(gè)革命性的變化。

打造新能源品牌 實(shí)現品牌戰略轉型升級

       “致力于綠色出行與城市綠色環(huán)境保障的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導品牌”是福田的新能源品牌戰略思想，作為中國新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導者，福田也已站到了新的高度。李健也表示，純電動(dòng)與傳統車(chē)型有著(zhù)本質(zhì)性的區別，從動(dòng)力系統、整車(chē)結構、內飾，包括充電過(guò)程，與傳統品牌定位的內涵有所脫節，福田將打造一個(gè)不同于歐輝、奧鈴等傳統品牌的新能源品牌，通過(guò)創(chuàng )建綠色品牌、創(chuàng )新綠色科技，打造綠色產(chǎn)品矩陣，進(jìn)而推動(dòng)中國新能源汽車(chē)行業(yè)的轉型與升級，也將進(jìn)一步奠定福田汽車(chē)作為中國商用車(chē)第一品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先行者地位。

       可以預見(jiàn)，在全新品牌戰略的指引下，在轉型創(chuàng )新的驅動(dòng)下，福田在未來(lái)必將迎來(lái)跨越式發(fā)展，持續搶占行業(yè)“C位”，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標，為構建綠色交通、低碳環(huán)保的和諧社會(huì )貢獻自己的力量。

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