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在當前平頭柴油車(chē)大行其道的重卡市場(chǎng)，上世紀八十年代風(fēng)靡大江南北的長(cháng)頭卡車(chē)的風(fēng)姿蕩然無(wú)存，究其原因主要是法規對車(chē)輛長(cháng)度的限制，新國標GB1589的落地實(shí)施，對車(chē)長(cháng)限制放寬至18.1米后，長(cháng)頭卡車(chē)的劣勢得到了彌補，東風(fēng)柳汽似乎在變化的市場(chǎng)與不變的“長(cháng)頭車(chē)”情懷中找到繼承與創(chuàng )新的平衡點(diǎn)，在乘龍T7上市之后又推出了中高端長(cháng)頭車(chē)乘龍T5，集多方國際大牌資源優(yōu)勢打造，給人耳目一新的感覺(jué)。
乘龍T5全國上市 市場(chǎng)前景普遍被看好
2018年6月7日，柳汽第二屆品牌日活動(dòng)暨乘龍T5全國上市活動(dòng)在唐山隆重舉行，標志著(zhù)柳汽產(chǎn)品‘雙子星’戰略基本落地?！皷|風(fēng)柳汽對長(cháng)頭卡車(chē)有一種情結，從1978年第一輛長(cháng)頭柴油車(chē)到2005年龍卡上市，憑借皮實(shí)耐用可靠品質(zhì)等特性已成為卡友心中的‘掙錢(qián)利器’，未來(lái)長(cháng)頭車(chē)市場(chǎng)前景很好，乘龍T5整車(chē)自重7.5噸，很好的切合實(shí)際用戶(hù)需求，創(chuàng )造更高價(jià)值，相信會(huì )是卡友理想之選?！睎|風(fēng)柳汽總經(jīng)理助理林長(cháng)波告訴商用車(chē)之家記者，在活動(dòng)現場(chǎng)，記者也親身試駕體驗了乘龍T5，它到底有何魅力來(lái)捕獲卡友的心呢？
國際大師設計 外觀(guān)威猛大氣
長(cháng)頭車(chē)一向以安全節油的特性著(zhù)稱(chēng)，東風(fēng)柳汽乘龍T5駕駛室依然延用乘龍汽車(chē)龍骨框架結構，保證充分的安全性，流線(xiàn)型造型結合主掛一體化設計，整車(chē)風(fēng)阻比行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品降低13%，油耗降低5%。乘龍T5外觀(guān)延續“大哥”T7的歐美風(fēng)格，由國際大師操刀設計，時(shí)尚大氣“國際范”，在國內被譽(yù)為“最美長(cháng)頭車(chē)”。
前臉“大嘴”式設計霸氣威猛，進(jìn)氣格柵采用橫條鍍鉻裝飾，又添幾分時(shí)尚氣息。分段式保險杠便于維修更換。更值得一提的是發(fā)動(dòng)機蓋于車(chē)燈部位亦采用分段設計，減少側面碰撞剛度，減輕擦掛碰撞時(shí)人員受傷力度。而保險杠位置到駕駛員位置有2600mm的距離，擁有天然的1米的碰撞緩沖區，安全性進(jìn)一步加強。
實(shí)拍車(chē)輛為高頂版本，配有遮陽(yáng)罩、車(chē)速燈，低頂高度2.8米，通過(guò)限高路段更便利，充分滿(mǎn)足資源運輸、散貨配送等特殊工況需求。當然也為轎運車(chē)多裝一位提供機會(huì )。
大燈鷹眼式設計，輔以前臉大嘴風(fēng)格，給人一種兇猛的感覺(jué)，視覺(jué)沖擊力強。下方為霧燈，該車(chē)未配置日間行車(chē)燈，與乘龍T7相比，少了點(diǎn)時(shí)尚氛圍。
乘龍T5基于H5平臺打造，駕駛室部分基本保持一致，氣囊懸浮減震，提升舒適度。保留后視窗，符合國人用車(chē)習慣。
平地板空間大 低頂版本轎運車(chē)可多裝一位
平地板空間大，1.8M大高個(gè)在內部行走自如，便于長(cháng)途換班駕駛，兩級蹬車(chē)踏板輔以上車(chē)扶手，進(jìn)入車(chē)內也很輕松。乘龍T5因國際先進(jìn)的隔音、仿真、降噪技術(shù)應用，使車(chē)內噪聲大幅降低，甚至媲美歐美進(jìn)口高端轎車(chē)，為長(cháng)途駕駛減輕疲勞強度，更利于安全行車(chē)。
兩圓盤(pán)式儀表帶鍍鉻裝飾，增添時(shí)尚感的同時(shí)數據清晰易讀。中間液晶顯示屏包含車(chē)輛多項基本信息。
中控臺布局簡(jiǎn)潔大方，預留有多個(gè)改裝按鈕。左方為喇叭轉換、前后霧燈、差速鎖、節油開(kāi)關(guān)?？蛇x裝智能網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè )系統。
美式長(cháng)頭車(chē)休息區令人羨慕，乘龍T5臥鋪寬達810mm，舒適度較好，為長(cháng)途運輸提供良好的休息，更利于安全駕駛。
高頂駕駛室配有多個(gè)儲物格，空間較大，滿(mǎn)足長(cháng)途行車(chē)放置生活日常用品及行李。
動(dòng)力鏈匹配好 滿(mǎn)足高效運營(yíng)需求
該車(chē)搭載濰柴430馬力國五發(fā)動(dòng)機，排量為12L，最大扭矩為2060N·m，6萬(wàn)公里長(cháng)換油產(chǎn)品，獨有的WCBS缸內制動(dòng)。據了解，乘龍T5可裝備玉柴、濰柴動(dòng)力，馬力范圍270-460PS，車(chē)型覆蓋傳統柴油動(dòng)力和LNG動(dòng)力。
匹配方盛440單減橋，速比為3.7，經(jīng)濟時(shí)速約為82Km/h，符合普貨、?；?、煤運等工況需求。通過(guò)“大馬力發(fā)動(dòng)機+小速比后橋”配置，整車(chē)效率得到顯著(zhù)提升，節油效果也非常顯著(zhù)，滿(mǎn)載工況條件下百公里油耗降低約10%。
搭載法士特12檔鋁殼變速箱，型號為12JSD180TA，帶超速檔，最高檔速比為0.78，適合多種運輸工況，滿(mǎn)足輕量化的需求。
橫銷(xiāo)V推桿保證行駛穩定性，帶色彩標記的管線(xiàn)路包扎比較工整，后期維護也更加便利。
主副油箱600+450L,超大容量保證長(cháng)途續航能力，提升運輸效率，設有后工作臺上車(chē)踏板。北方用戶(hù)可選燃油加熱功能。
全覆蓋擋泥板，中間帶有砂石防濺射護板。玲瓏輪胎12R22.5低滾阻子午線(xiàn)真空胎，適合高速工況。
試駕體驗筆記：外觀(guān)方面繼承乘龍T7“最美長(cháng)頭車(chē)”風(fēng)格，而兩級蹬車(chē)踏入進(jìn)入駕駛室很輕松，第一感覺(jué)是開(kāi)車(chē)不像坐在“二樓”一樣了，視線(xiàn)同樣開(kāi)闊?；谡?chē)重心降低，車(chē)輛行駛過(guò)彎的穩定性更好，但在狹小路段可能就顯得不那么靈活。430馬力，12檔變速箱，整車(chē)起步加速動(dòng)力迅猛，檔位很清晰，行程偏長(cháng)，需要適應下。配合采埃孚助力轉向，整車(chē)操控輕便，多人在駕駛室試乘體驗亦不覺(jué)得擁擠，得益與平地板高頂駕駛室，低頂可能會(huì )有點(diǎn)局促。乘龍T5最大的感受在于給原有長(cháng)頭車(chē)舒適性差，外觀(guān)老舊的印象給予了煥然一新的改變，新長(cháng)頭乘龍T5更舒適，更安全節油，出勤率更高，相信乘龍T5會(huì )在市場(chǎng)占有一席之地。
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