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制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱，先進(jìn)的制造裝備是大國重器，它挺起的是一個(gè)國家民族的脊梁?！皩?shí)現中國夢(mèng)，裝備制造業(yè)這個(gè)基礎必須打牢?！绷暯娇倳?shū)記不止一次強調。
一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“發(fā)動(dòng)機事業(yè)部”)作為中國裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，在七十五載的發(fā)展歷程中，走過(guò)了從行業(yè)先驅到汽車(chē)行業(yè)“共和國長(cháng)子”全資子公司的漫長(cháng)道路。當前形勢下，不僅要肩負起全力推進(jìn)新舊動(dòng)能轉換的重大使命，更要積極做強中國制造，把中國技術(shù)、中國“標準”帶到全球，讓中國品牌在世界范圍內樹(shù)立起行業(yè)標桿。
科技強企為裝備制造業(yè)安上“中國芯”
1997年，有著(zhù)出眾技術(shù)能力的發(fā)動(dòng)機事業(yè)部掌舵人錢(qián)恒榮被調任為一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機廠(chǎng)副廠(chǎng)長(cháng)后，開(kāi)始帶領(lǐng)團隊尋找技術(shù)突破。
作為為交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備提供主導動(dòng)力設備的基礎產(chǎn)業(yè)，內燃機工業(yè)的重要性不言而喻。然而，長(cháng)期以來(lái)，由于我國欠缺關(guān)鍵的核心技術(shù)，不得不大量引進(jìn)國外的發(fā)動(dòng)機……困境亟待破局，短板亟待補缺，在焦急和渴望中的中國民族制造業(yè)呼喚著(zhù)亮出科技利劍的高手。
技術(shù)創(chuàng )新不是閉門(mén)造車(chē)，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部深諳此理。1999年，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部將合作的對象鎖定在了世界三大內燃機研發(fā)機構之一的奧地利AVL公司，學(xué)習國際化的開(kāi)發(fā)流程、研發(fā)手段。在以后的十余年時(shí)間里，實(shí)現了從“請人干”到“一起干”再到“自主干”的技術(shù)升級，研究出四氣門(mén)技術(shù)、頂置凸輪軸技術(shù)、發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)等一批發(fā)動(dòng)機核心和關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)動(dòng)機事業(yè)部也由一家研發(fā)水平相對較低的老國企轉變?yōu)橐患揖邆鋰H研發(fā)能力的現代化企業(yè)。
2003年，我國首臺擁有自主知識產(chǎn)權的CA6DL—“奧威”四氣門(mén)大功率重型柴油機在發(fā)動(dòng)機事業(yè)部問(wèn)世，終結了外國“芯”驅動(dòng)中國車(chē)的歷史，開(kāi)啟了中國重卡發(fā)動(dòng)機自主創(chuàng )新的新時(shí)代。隨后，CA6DM、CA6DL等一批具備市場(chǎng)高競爭力的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。改變了中國車(chē)無(wú)“中國芯”的歷史，實(shí)現了由中國制造到中國創(chuàng )造的跨越。
2014年，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部在業(yè)內首次推出10萬(wàn)公里奧威長(cháng)換油產(chǎn)品，以“長(cháng)換油、長(cháng)三包、大功率”三大優(yōu)勢重新定義重卡行業(yè)標準。
2017年，康威4DW輕型發(fā)動(dòng)機長(cháng)換油產(chǎn)品全新上市，將輕型機的保養里程從1萬(wàn)公里升級到了4萬(wàn)公里，再樹(shù)行業(yè)標桿。
值得一提的是，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部還狠抓智能物流、智能生產(chǎn)調度、智能生產(chǎn)保障三大系統建設，打造高度智能化、信息化的生產(chǎn)體系，于2016年成為中國首批智能制造示范試點(diǎn)單位。
這一系列的成果表明，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的產(chǎn)品已與國際一流企業(yè)站在了同一平臺上。發(fā)動(dòng)機事業(yè)部，已成為推動(dòng)我國裝備制造業(yè)邁向高端的重要力量。
大國重器向世界亮出“中國標準”
大國重器承載著(zhù)國人夢(mèng)想，為民族復興夯實(shí)發(fā)展之基、匯聚前行之力。發(fā)動(dòng)機事業(yè)部作為中國制造撬動(dòng)海外市場(chǎng)的中堅力量，上下一致、數十年如一日，把中國技術(shù)、中國“標準”帶到全球。
2001年中國加入世界貿易以后，越來(lái)越多的跨國企業(yè)進(jìn)入中國，我國企業(yè)也陸續走出國門(mén)、進(jìn)入國際市場(chǎng)。但是由于我國產(chǎn)品一向以低檔產(chǎn)品的形象出現，在海外市場(chǎng)受到 “低檔產(chǎn)品”的待遇，因此，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部要想走出去，首要的攻堅戰就是“零的突破”。在很多人看來(lái)最簡(jiǎn)單的事情，真正實(shí)施起來(lái)卻無(wú)比復雜。發(fā)動(dòng)機是中間產(chǎn)品，相比于整車(chē)來(lái)講，更難開(kāi)拓市場(chǎng)、打響品牌。有一些國外客戶(hù)對中國品牌不了解，傾向于選擇熟悉的歐、美、日、韓品牌，讓他們接受?chē)a(chǎn)品牌是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。發(fā)動(dòng)機事業(yè)部迎難而上，通過(guò)實(shí)施“兩步走”戰略，成功打開(kāi)海外市場(chǎng)。第一步，借“整車(chē)廠(chǎng)”的東風(fēng)之力，在目標市場(chǎng)打開(kāi)知名度。這一招屢試不爽。很多原本不了解中國商用車(chē)、不了解發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的海外客戶(hù)，只要用過(guò)搭載錫柴及DDE品牌發(fā)動(dòng)機的整車(chē)，馬上就路轉粉，成為發(fā)動(dòng)機事業(yè)部深耕當地市場(chǎng)的基石。第二步，直接與國際品牌競爭，通過(guò)管控出口產(chǎn)品品質(zhì)、健全完善營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，向國外客戶(hù)展示發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的品牌力，建立起國外客戶(hù)對發(fā)動(dòng)機事業(yè)部品牌的信心。憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，并加強售后服務(wù)等，使其發(fā)動(dòng)機深受海外用戶(hù)歡迎，很多客戶(hù)在選用動(dòng)力的時(shí)候首先想到的品牌是錫柴和DDE，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的品牌影響力在快速提升。
大國重器，打造中國名片。據了解，目前發(fā)動(dòng)機事業(yè)部在海外已經(jīng)建立了8家辦事處，100多家專(zhuān)業(yè)服務(wù)站。通過(guò)布局，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )涵蓋了全球5大洲，產(chǎn)品銷(xiāo)售到全球45個(gè)國家和地區，從市場(chǎng)開(kāi)拓、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設、服務(wù)配件保障等方面全方位向海外市場(chǎng)發(fā)力。
在邁向海外的漫漫征途中，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部從未自足于銷(xiāo)售產(chǎn)品，而是在市場(chǎng)調研、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )布點(diǎn)、人員配置等領(lǐng)域全面發(fā)力，幫助伙伴和客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值。疾風(fēng)知勁草，日久見(jiàn)人心，在發(fā)動(dòng)機事業(yè)部上下索求的海外之路中，一路飛揚的是“中國標準”的口碑背書(shū)，更是中國制造的鏗鏘底氣。
【結語(yǔ)】
有人說(shuō)，21世紀全球經(jīng)濟最耀眼的軌跡之一，是中國制造的異軍突起。在這條改變了國際經(jīng)濟格局的道路上，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部以技術(shù)為軸，在時(shí)間的軌道上完美蛻變，成為“中國芯”“中國標準”的生動(dòng)注解，用幾十年的時(shí)間走完了全球產(chǎn)業(yè)巨頭一百多年的成長(cháng)歷程，書(shū)寫(xiě)了當代中國的動(dòng)力傳奇。
從追趕到并跑，再到領(lǐng)跑，大國重器成就響當當的中國名片，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部向世界展示了一個(gè)銳意創(chuàng )新、充滿(mǎn)活力的中國。
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