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2018北京國際車(chē)展于4月25日拉開(kāi)帷幕，汽車(chē)頭條App專(zhuān)訪(fǎng)直播間迎來(lái)了多位重磅車(chē)企高管和嘉賓代表。當天，做客專(zhuān)訪(fǎng)直播間的是上汽依維柯商用車(chē)有限公司總經(jīng)理樓建平，就上汽依維柯商用車(chē)品牌車(chē)展上的亮點(diǎn)新車(chē)、所取得的成績(jì)、以及未來(lái)的規劃與布局進(jìn)行了深度分享。
伴隨著(zhù)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全新發(fā)展趨勢，上汽紅巖作為國內最早的重卡合資企業(yè)，近兩年憑借股東方的強大實(shí)力支持，不僅在商用車(chē)領(lǐng)域率先開(kāi)創(chuàng )了互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)時(shí)代，更以精準的市場(chǎng)洞察力，創(chuàng )新研發(fā)出一系列備受用戶(hù)青睞的產(chǎn)品。
上汽依維柯商用車(chē)有限公司總經(jīng)理樓建平
那么此次北京車(chē)展上汽紅巖又帶來(lái)了那些參展車(chē)型呢？而目前重卡的市場(chǎng)行情到底如何呢？未來(lái)的發(fā)展又會(huì )呈現什么態(tài)勢呢？此次做客專(zhuān)訪(fǎng)間的樓建平先生，向汽車(chē)頭條APP道出了一些鮮為人知的故事。
以下為采訪(fǎng)實(shí)錄（有刪節）：
汽車(chē)頭條App：今年的北京車(chē)展熱鬧非凡，我想問(wèn)一下上汽依維柯商用車(chē)有限公司給帶來(lái)哪些亮點(diǎn)車(chē)型和技術(shù)？
樓建平：此次北京車(chē)展帶了兩款車(chē)，一款是基于國產(chǎn)重卡底盤(pán)改裝的重卡房車(chē)，這款車(chē)完全可以取代進(jìn)口的底盤(pán)，而原來(lái)重卡的房車(chē)都是用進(jìn)口的底盤(pán)改造的，此次時(shí)跟中意房車(chē)公司合作，對重卡底盤(pán)重新改造，這款車(chē)應該是國產(chǎn)車(chē)里面很轟動(dòng)的一款車(chē)。
上汽紅巖重卡底盤(pán)改裝的重卡房車(chē)
另外一款車(chē)是6X6大件牽引車(chē)，所謂的6X6是前驅?zhuān)尣还鈳мD向還帶驅動(dòng)。按法規來(lái)講它可以拉150噸，即使在中國像我們這個(gè)車(chē)可以拉200噸以上。
大件牽引車(chē)在重卡行業(yè)里面一直是一個(gè)痛點(diǎn)，一直以來(lái)都是進(jìn)口。而我們此次基于上汽紅巖技術(shù)，自己的底盤(pán)取代進(jìn)口的前提下開(kāi)發(fā)了這款牽引車(chē)，這款車(chē)我個(gè)人認為也是屬于行業(yè)標桿性的，比進(jìn)口的便宜很多，房車(chē)和大件牽引車(chē)一般來(lái)說(shuō)進(jìn)口的底盤(pán)800萬(wàn)左右，國產(chǎn)肯定是它的1/3或者一半不到的價(jià)，而且品質(zhì)完全不輸進(jìn)口，所以這充分體現了中國制造的優(yōu)勢。
汽車(chē)頭條App：技術(shù)創(chuàng )新完全是自主，還是我們整合資源和其他的合作伙伴合作，比如說(shuō)你剛才提到的牽引車(chē)的技術(shù)，完全是自主的嗎？
樓建平：這個(gè)完全屬于上汽依維柯紅巖，因為這是一個(gè)合作的時(shí)代，也是分工合作的時(shí)代，無(wú)論是房車(chē)也好，大件牽引車(chē)也好，我們集成了全球的資源，并且能實(shí)現快速迭代。比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機是合資企業(yè)上汽菲亞特的，橋也都是跟國內著(zhù)名大江軍工企業(yè)一起來(lái)做，最后集成在這個(gè)車(chē)上，通過(guò)這個(gè)平臺實(shí)現，是一個(gè)合作的結果。
上汽紅巖重卡
汽車(chē)頭條App：相當于我們處于市場(chǎng)的中高端這個(gè)位置，我們直接跟合資品牌競爭，或者進(jìn)口品牌競爭關(guān)系是嗎？
樓建平：中國的重卡行業(yè)已經(jīng)占到全球的55%份額，最大的市場(chǎng)在中國，但比如說(shuō)南美、非洲、東南亞、中東等基本上都是中國重卡的天下，也就是說(shuō)中國重卡在全球有相當大的影響力，這也是這些行業(yè)的前輩們，為了中國的重卡行業(yè)發(fā)展壯大走向全球，做出了很多的艱苦努力，才得到了這個(gè)成績(jì)。
而上汽紅巖本身是一個(gè)合資品牌，并且技術(shù)跟歐洲是同步的，包括在中國或者全球，我們完全不輸人家，加上中國人的勤勞、智慧，并且中國有更多科技應用場(chǎng)景，所以我相信可以替代或者是不輸無(wú)論是哪個(gè)國家的產(chǎn)品，希望在不久的將來(lái)我們是全球領(lǐng)先。
汽車(chē)頭條App：現在的重卡市場(chǎng)行情怎么樣，好像這兩年的基建項目多了，“一帶一路”大的項目也多了，不知道你們今年的銷(xiāo)售情況怎么樣？
樓建平：2016年的10月份，國慶節一過(guò)，對重卡來(lái)講不光是用“春天”來(lái)形容的，應該是每天都是曝曬的夏天，非常的火熱，走過(guò)了16、17個(gè)月的時(shí)間，整個(gè)重卡在中國，隨著(zhù)在我們國家“一帶一路”倡議持續深入這些沿路國家建設高潮帶領(lǐng)重卡、高速物流運輸車(chē)的發(fā)展，需求量非常大。同時(shí)在海外“走出去”，對中國重卡的需求也都是非常大。
上汽依維柯商用車(chē)有限公司總經(jīng)理樓建平
2018年一季度數據已經(jīng)出來(lái)了，同比增長(cháng)92%，同比行業(yè)增長(cháng)13%，4月份差不多基本上保持這個(gè)勢頭。自2016年12月份控股以后，2017年1月份開(kāi)始起步，到目前為止應該是連續15個(gè)月，每個(gè)月我們都是全行業(yè)銷(xiāo)量增長(cháng)幅度第一，基本上我們每個(gè)月都是翻番的增長(cháng)，這個(gè)勢頭依然在延續。
汽車(chē)頭條App：您對今年重卡整個(gè)市場(chǎng)的預估是怎樣的？
樓建平：重卡市場(chǎng)從總量來(lái)講，今年比去年有一點(diǎn)的下降，因為2017年113萬(wàn)臺，這在歷史上是最高的記錄，今年還是一個(gè)比較好的年份，預估90萬(wàn)-95萬(wàn)，還是會(huì )下降一些，主要下降在牽引車(chē)上，因為2016年通過(guò)釋放，政策的利好之后，通過(guò)這15個(gè)月的消化已經(jīng)差不多了，重卡是重要的生產(chǎn)資料，買(mǎi)了以后有一定的周期進(jìn)行更換。因為重卡肯定要創(chuàng )造生產(chǎn)價(jià)值或者剩余價(jià)值，這種一般來(lái)說(shuō)更換的周期不會(huì )那么快，所以牽引車(chē)今年下降幅度比較大。
但也有一個(gè)好消息，我們國家的建設還有前期“一帶一路”基礎建設兩個(gè)方面的建設，為我們走向海外創(chuàng )造了更大的機會(huì )，比如說(shuō)像新疆、巴基斯坦這塊，通往中亞這塊，甚至非洲的一些建設，這些地方的重卡車(chē)不能說(shuō)百分之百至少百分之九十九都是中國的。
汽車(chē)頭條App：剛才談到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)這塊上汽紅巖創(chuàng )新，在新能源這塊我們商用車(chē)有沒(méi)有一些嘗試，因為好多企業(yè)把新能源和商用車(chē)是放一塊說(shuō)的，我想知道上汽紅巖在這塊有沒(méi)有更多的布局？
樓建平：新能源肯定要做的，不做的話(huà)肯定會(huì )被淘汰，現在無(wú)論是全球也好，特別是我們國家對環(huán)保的要求，金山銀山不如綠水青山，在環(huán)保方面中央包括各地方確實(shí)抓得非常嚴，這也是一種政策非常正確的導向。對我們上汽紅巖來(lái)講，我們從智能化、共享化、電動(dòng)化、國際化是我們堅持不懈努力的方向。對于做重卡來(lái)講，我們是全方位的，無(wú)論是AI的自動(dòng)駕駛、混合動(dòng)力或者電動(dòng)車(chē)，都有一個(gè)完整的規劃，并且我們把它稱(chēng)為“五年規劃”。
同時(shí)五年規劃是滾動(dòng)的，比如說(shuō)2017-2022、2018-2023，現在變成一個(gè)月一滾動(dòng)，每個(gè)月根據市場(chǎng)的變化、行業(yè)的導向、科技的發(fā)展。而作為上汽來(lái)講，我們一般都是說(shuō)得少做得多，一般我們說(shuō)了肯定是我的產(chǎn)品可以批產(chǎn)了，并且所有場(chǎng)景、問(wèn)題都已經(jīng)解決完了，不會(huì )太遙遠。
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