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       數據顯示，今年一季度重卡市場(chǎng)整體呈上升趨勢，分車(chē)型看，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為13.9萬(wàn)，較上年同期下滑20.6%，與之相對的則是工程車(chē)市場(chǎng)的逐步復蘇。

       記者從中國重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部了解到，今年一季度，汕德卡作為公路牽引車(chē)代表產(chǎn)品并未出現銷(xiāo)量下滑，3000臺左右的銷(xiāo)量也與去年基本持平?？磥?lái)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，汕德卡的市場(chǎng)地位已經(jīng)穩定下來(lái)。

       在此背景之下，汕德卡的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )也在不斷完善，就在4月19日，又一家汕德卡經(jīng)銷(xiāo)商中國重汽北京竇店晟曜銷(xiāo)售服務(wù)中心正式開(kāi)業(yè)。

       北京作為首都，是政治、經(jīng)濟、文化中心，更是重要的物流集散中心，但這里同樣有著(zhù)相較其他地區更為嚴苛的環(huán)保標準。因此，對于車(chē)企而言，北京既是必爭的高地，又有著(zhù)遠大于其他省市的銷(xiāo)售壓力。

       盡管如此，市場(chǎng)需求仍舊存在，只不過(guò)更加考驗車(chē)輛的品質(zhì)與售后服務(wù)水平。

       記者了解到，晟矅在3月份才取得了中國重汽汕德卡授權，這個(gè)消息剛一出，店里就來(lái)了一波又一波老客戶(hù)，點(diǎn)名要買(mǎi)汕德卡。

       原來(lái)，這些用戶(hù)多在房山一帶，此前早已聽(tīng)聞汕德卡的質(zhì)量不錯，這回車(chē)終于在家門(mén)口開(kāi)賣(mài)了，自然要做第一批“吃螃蟹的人”。

       這樣一來(lái)，不到一個(gè)月的時(shí)間汕德卡就已經(jīng)收到了來(lái)自三、四個(gè)用戶(hù)總共十多臺訂單。

       目前，中國重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部旗下?lián)碛猩堑驴ㄅc新斯太爾兩大產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品覆蓋零擔快運、快遞快運、港口運輸、冷鏈運輸、?；愤\輸以及工程車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等多個(gè)細分市場(chǎng)。

       中國重汽通過(guò)引進(jìn)德國曼整車(chē)制造技術(shù)，從制造過(guò)程開(kāi)始就充分保障產(chǎn)品品質(zhì)，搭配德國曼發(fā)動(dòng)機、曼后橋以及采埃孚變速箱等優(yōu)質(zhì)零配件的汕德卡，上市以來(lái)銷(xiāo)量更是連年上漲，受到越來(lái)越多用戶(hù)的認可。

       去年以來(lái)，中國重汽又通過(guò)智能化系統應用，打造了汕德卡智能卡車(chē)，通過(guò)防追尾、防側翻、自適應巡航以及車(chē)道偏離警告等系統的應用，是車(chē)輛主動(dòng)安全性大幅提高。

       中國重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部總經(jīng)理鮑紅亮在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，車(chē)輛銷(xiāo)售最重要的還是保證產(chǎn)品口碑，這需要從產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)兩方面入手。一直以來(lái)，中國重汽都致力于以用戶(hù)為中心，通過(guò)研究從細微之處不斷調整產(chǎn)品配置，以使整車(chē)性能達到最優(yōu)化，為用戶(hù)帶去更多的價(jià)值。

       另一方面，面對市場(chǎng)需求的變化，中國重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部也在積極進(jìn)行產(chǎn)品結構調整。鮑紅亮坦言，工程車(chē)市場(chǎng)單純以新斯太爾為主并不足以滿(mǎn)足用戶(hù)需求。如今汕德卡品牌在市場(chǎng)已具備一定影響力，未來(lái)也會(huì )開(kāi)發(fā)出以汕德卡為底盤(pán)的工程車(chē)產(chǎn)品。

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