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如果說(shuō)“變數”是剛剛過(guò)去一年貨運市場(chǎng)最真實(shí)的寫(xiě)照，那么“破局”則是今年市場(chǎng)的一個(gè)主基調。921治超新規的落地掀起了行業(yè)的巨變，除了干線(xiàn)物流運輸影響，基建行業(yè)新一輪的洗牌也已經(jīng)在進(jìn)行之中。云南省師宗縣順風(fēng)商貿有限公司在2017年批量采購20臺聯(lián)合卡車(chē)，并且在2018年初就已經(jīng)制定了新一輪的采購計劃。
順風(fēng)商貿有限公司總經(jīng)理周釔名
在行業(yè)不算景氣的情況下，批量采購新車(chē)也許對很多人來(lái)說(shuō)都是冒險行為。踏準時(shí)代的節奏顯然并非是一件輕而易舉的事情。周釔名作為順風(fēng)商貿的掌舵人，大規模添置新車(chē)的魄力到底源自何處？為何獨愛(ài)聯(lián)合卡車(chē)？
不乏勇氣 從散戶(hù)到車(chē)隊
周釔名是一位地地道道的云南人，在淳樸、內斂的語(yǔ)言風(fēng)格下，不乏洞悉市場(chǎng)先機的睿智。我們接觸的時(shí)間不算長(cháng)，但是在經(jīng)營(yíng)理念上周總卻給我們帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)。
2006年，國家改革春風(fēng)吹響，大力興建土木工程的時(shí)代背景下，他果斷籌錢(qián)購買(mǎi)了第一輛雙橋車(chē)投入到運輸行業(yè)，從事水泥粉粒物料運輸，憑借著(zhù)不拘小節的處事方式在幾年間積攢了不錯的人脈。正如今日的周總所言，當年的第一桶金是“人脈”，而非金錢(qián)。
2009年，正值基建工程開(kāi)發(fā)的井噴時(shí)代，“單兵作戰”在如此快速的節奏之下顯得非常吃力。同年，周師傅找到了他的第一位合伙人，再次添置2臺新車(chē)，正式注冊車(chē)隊。2010年，抱團取暖的運營(yíng)方式初見(jiàn)成效，果斷再次貸款陸續采購23臺新車(chē)，注冊成立公司，把魄力二字演繹得淋漓盡致，以誠信立足于周邊市場(chǎng)，在市場(chǎng)浪潮中發(fā)展壯大。至此公司的發(fā)展也進(jìn)入到了快車(chē)道。
921新規落地 采購20臺聯(lián)合卡車(chē)
師宗縣順風(fēng)商貿有限公司主要從事水泥粉粒物料運輸，主要承接高速、高鐵等項目的輔料供應。2016年，921治超新規正式出臺，4軸車(chē)限重31噸。據周總介紹，突如其來(lái)的政策讓公司的幾十臺車(chē)陷入困境，載貨量每臺車(chē)縮減到了9方左右，作為掌舵人此刻必須做出一個(gè)正確的決定。
熟悉云南的卡友應該比較清楚當地的運輸環(huán)境，在921治超之前，礦山百?lài)嵧醣缺冉允?，雖然粉粒物料運輸車(chē)拉不了百?lài)?，但是絕對不止9方。面臨嚴峻的行業(yè)形勢，該公司之前使用4軸載貨車(chē)瞬間失去了原有的優(yōu)勢。
正如前例一樣，距新規發(fā)布僅3個(gè)月，周總隨合伙人到聯(lián)合卡車(chē)公司進(jìn)行考察，決定為自己的公司增添“新血液”。2017年中旬，周總新采購的20臺聯(lián)合卡車(chē)U440牽引車(chē)正式投入運營(yíng)，加之公司此前自營(yíng)車(chē)輛與掛靠車(chē)輛，實(shí)際運營(yíng)的各品牌總量達到了近100臺。
選擇聯(lián)合卡車(chē) 高效更安全
從新車(chē)的選擇到投入運營(yíng)，僅僅半年左右的時(shí)間，大批量選購新車(chē)會(huì )不會(huì )太倉促？對于一個(gè)公司的掌舵者來(lái)說(shuō)，每一個(gè)決定并非空穴來(lái)風(fēng)。正如周總在與我們聊天的過(guò)程中所提到的一句話(huà)，“在新時(shí)代，我們必須學(xué)會(huì )洞悉市場(chǎng)，走在市場(chǎng)的前面”。
據了解，現目前已投入運營(yíng)的車(chē)型為聯(lián)合卡車(chē)U440 6X4牽引車(chē)，搭載的是12升的聯(lián)合動(dòng)力YC6K1244-50發(fā)動(dòng)機，最大輸出440馬力。在1100-1500轉/分的時(shí)候可以輸出2200牛米的最大扭矩，匹配12擋超速擋變速箱，運輸粉粒物料游刃有余。
與牽引車(chē)匹配的掛車(chē)為中集粉粒物料半掛車(chē)，空車(chē)重量大約在17噸左右。在標載運輸的情況下，大約可以裝27-28方水泥物料。相比此前的4軸車(chē)型，優(yōu)勢非常明顯。
安全與高效永遠是運輸企業(yè)所關(guān)注的重中之重，對于周總的企業(yè)更是如此。此次批量采購的20臺聯(lián)合卡車(chē)除了裝配有皆可博缸內制動(dòng)以外，還選配了液力緩速器。除此之外，考慮到云南復雜道路環(huán)境，新采購的車(chē)輛還加裝了500L左右的淋水器，進(jìn)一步確保長(cháng)下坡路段的制動(dòng)安全。
周總作為公司的掌舵者，他用了省心、省錢(qián)這兩個(gè)詞來(lái)形容他對這款車(chē)型的看法。以興建“思瀾高速”為例，順風(fēng)商貿公司在該地區的24臺車(chē)，每天大約需要運輸700-900噸左右的粉粒物料。為了保障施工方運輸需求，公司對車(chē)輛的可靠性有著(zhù)極為嚴苛的要求，聯(lián)合卡車(chē)在投入運營(yíng)的這段時(shí)間里并沒(méi)有讓他失望。
據公司車(chē)隊長(cháng)趙師傅稱(chēng)，現階段投入運行的20臺聯(lián)合卡車(chē)至今單車(chē)已運行4萬(wàn)公里左右，除了一些濾芯等易損件消耗品以外，故障率較低，不足以影響到正常運營(yíng)。另外，在該運輸線(xiàn)路上，每臺車(chē)的往返運輸距離為360公里，由于走國道，每天大約需要花費8個(gè)小時(shí)在路上，在油耗方面相比公司里同類(lèi)車(chē)型平均百公里節約6-8升燃油，長(cháng)期下來(lái)，這筆節約油費不是一個(gè)小數目。
正是基于聯(lián)合卡車(chē)在安全、高效以及燃油經(jīng)濟性方面的綜合表現，讓這款車(chē)成為了順風(fēng)商貿的主力車(chē)型。據周總介紹，在云南當地的政策法規逐漸明朗的情況下，公司預計將在2018年下旬再次批量采購聯(lián)合卡車(chē)。
支持標載 蛋糕多了大家分
雖然，距離921治超新規頒布以來(lái)已一年有余，但是由于多方面的原因，在云南部分國道上還是存在著(zhù)一些超載超限的車(chē)輛，新規尚未全面落地。關(guān)于治超方面，周總給我們的答案是支持標載運輸，蛋糕多了大家分著(zhù)吃。
如果大家都按照國家法規執行標載運輸，在貨運總量不變的情況下，單車(chē)運力降低，以前一臺車(chē)的貨可以分給兩臺車(chē)拉，貨源將更加充足。沒(méi)有人愿意一直做虧本的買(mǎi)賣(mài)，運費因全面標載運輸而下降的可能性極小，貨運環(huán)境或許將朝著(zhù)利好的趨勢發(fā)展。
另外，在標載運輸的情況下，車(chē)輛的安全性、可靠性更高、磨損也將進(jìn)一步降低。只是我們可能把更多的注意力放在了單趟利潤，而忽視因超載帶來(lái)的各種不利因素以及后期高昂的維修保養費用。
其實(shí)，諸如來(lái)自市場(chǎng)、行業(yè)法規的“洗牌”無(wú)處不在，卡車(chē)司機承受的種種重荷，一樣會(huì )壓到物流公司頭上。不管散戶(hù)還是企業(yè)，沒(méi)有永遠盈利的運營(yíng)理念，我們必須學(xué)會(huì )“破局”。
我相信一家成熟的物流企業(yè)在執行每一個(gè)決策時(shí)，絕對不會(huì )隨意為之。尤其是在車(chē)輛采購方面，都將重點(diǎn)結合公司實(shí)際運營(yíng)需求、運輸特征以及行業(yè)政策來(lái)選擇能夠幫助企業(yè)實(shí)現利潤最大化的車(chē)型。從周總他們首次采購20臺聯(lián)合卡車(chē)到快速制定2018年新車(chē)采購計劃來(lái)看，顯然聯(lián)合卡車(chē)已經(jīng)成為了順風(fēng)商貿公司“破局”的一張王牌。
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