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環(huán)境和能源是全球面臨的共同挑戰。被譽(yù)為21世紀“終極能源”， 氫能以其來(lái)源豐富、質(zhì)量能量密度高、清潔無(wú)污染、與電能方便相互轉換等優(yōu)勢特點(diǎn)，成為國際能源變革的重要選擇，也是交通能源轉型的主要方向。當前世界各國都在加快氫能的開(kāi)發(fā)和利用，有著(zhù)優(yōu)越的市場(chǎng)前景。當前汽車(chē)業(yè)內普遍的共識是，未來(lái)汽車(chē)的動(dòng)力源將是多種類(lèi)并舉，氫能源將成為重要一環(huán)。

今年1月，國務(wù)院辦公廳1號文件《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快速物流協(xié)調發(fā)展的意見(jiàn)》，再次明確大力推動(dòng)綠色運輸與配送，鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣新能源物流車(chē)；3月，新能源汽車(chē)連續11年再次成為兩會(huì )熱議的重點(diǎn)之一。

而在2017年，西安市委成立由市委書(shū)記王永康任組長(cháng)的市推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組，打造西安中國版“孟菲斯”。海航現代物流總部、京東全球物流總部落戶(hù)西安，阿里巴巴、騰訊、華為、中興、傳化、蘇寧、中通、圓通、中鐵、中建等知名企業(yè)紛紛在西安大力投資，布局“一帶一路”，助力大西安城市新品牌、新形象打造。與此同時(shí)，綠色物流，鐵腕治霾等一系列城市升級行動(dòng)如火如荼，取得了卓越成果。今年伊始再傳喜訊，西安正式成為我國第9個(gè)國家中心城市，發(fā)展之勢備受世界矚目。

大西安當前正值發(fā)展國家中心城市機遇，城市功能建設要求大力發(fā)展“門(mén)戶(hù)經(jīng)濟，樞紐經(jīng)濟，流動(dòng)經(jīng)濟”，打造智慧物流，綠色物流新城。這其中，氫燃料電池物流車(chē)的應用，對于物流企業(yè)降本增效的潛力巨大，將對大西安經(jīng)濟社會(huì )效益產(chǎn)生突出貢獻。

氫燃料電池物流車(chē)的應用將會(huì )帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益與社會(huì )效應

“和傳統車(chē)輛相比，氫燃料電池物流車(chē)的燃料、保養成本均有明顯優(yōu)勢，未來(lái)隨著(zhù)制氫、加氫等配套資源逐步完善，氫燃料電池物流車(chē)的運營(yíng)優(yōu)勢將更加明顯?！?陜西省最大的新能源專(zhuān)用車(chē)運營(yíng)商、中國最大的氫燃料專(zhuān)用車(chē)運營(yíng)商，西安新青年控股集團總裁鄭克斌向記者介紹，對于國內來(lái)說(shuō)，在以經(jīng)營(yíng)用途為主導的物流車(chē)市場(chǎng)，采用氫燃料電池的車(chē)型續航里程更高、使用成本更低，讓其市場(chǎng)競爭力尤為突出。據記者了解，以新青年的氫燃料電池廂式輕卡為例，當前市面上的同類(lèi)電動(dòng)車(chē)型，日常運營(yíng)的續航里程普遍在200公里左右，而新青年的氫燃料電池廂式輕卡物流車(chē)加滿(mǎn)氫后的續航里程高達400公里，而相比同類(lèi)的天然氣與燃油車(chē)型，盡管續航里程略低一些，但一年下來(lái)可節省使用成本3-4萬(wàn)元，對于把降本增效視為經(jīng)營(yíng)命脈的物流運營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一筆非?？捎^(guān)的收入。

另一方面，“目前我國的機動(dòng)車(chē)輛保有量超過(guò)2億輛，若全部利用廢棄物制取的氫氣燃料為動(dòng)力驅動(dòng)，則每年可節約石油能源進(jìn)口費用近7萬(wàn)億元，減少碳排放約30億噸，相當種植了16億畝人工林?！睂Υ?，鄭克斌為記者算了一筆節能減排經(jīng)濟賬，“1000輛氫燃料物流車(chē)，可減少碳排放45萬(wàn)噸，等于種了1000萬(wàn)棵樹(shù)?！?/span>

正是預見(jiàn)到這種巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效應，近兩年來(lái)，國家相關(guān)部委密集出臺政策，大力支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展?！吨袊圃?025》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》等一系列政策紛紛將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，并明確提出到2020年，實(shí)現1萬(wàn)輛級規模在特定領(lǐng)域的示范應用，建成100座加氫站；到2025年，實(shí)現5萬(wàn)輛規模的應用，建成300座加氫站；到2030年，實(shí)現百萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應用，建成1000座加氫站。

“到2020年，我們計劃在西安市場(chǎng)投放1000輛氫燃料電池物流車(chē)，圍繞西安三環(huán)周邊建設8座加氫站，為氫燃料電池物流車(chē)輛的日常運營(yíng)提供充分的配套保障。2018年將先期上線(xiàn)運營(yíng)400輛，建成2座加氫站，聯(lián)合陜西境內的制氫企業(yè)提出持續有效的供氫方案?！弊鳛橐患椅靼脖镜仄髽I(yè)，土生土長(cháng)的西安人鄭克斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，首次正式公布了其“氫物流”藍圖?！澳壳?，400輛氫燃料電池物流車(chē)已經(jīng)全部到位，2座加氫站正在緊鑼密鼓的建設當中?！睋?，這將是西北地區首座加氫站。

業(yè)內人士表示，相比當前國內的氫燃料電池物流車(chē)的整體運營(yíng)現狀而言，這一目標的實(shí)現，無(wú)論是氫燃料電池物流車(chē)的上線(xiàn)運營(yíng)量和加氫站配套數量，都將是全國第一，或將推動(dòng)西安成為世界最大的氫燃料電池物流車(chē)運營(yíng)示范基地。

爭創(chuàng )西安打造“中國孟菲斯”的又一亮點(diǎn)

在大西安全面開(kāi)啟國家中心城市建設的新格局下，作為本土企業(yè)的西安新青年控股集團，自2016年開(kāi)始不斷探索，成為西部地區氫燃料電池物流車(chē)全價(jià)值鏈服務(wù)建設的“先行者”，目前已經(jīng)形成了以氫燃料電池物流車(chē)為核心、集技術(shù)研發(fā)、整車(chē)制造、租賃運營(yíng)和氫能配套建設于一體的運營(yíng)閉環(huán)，并依托深耕行業(yè)多年形成的成熟市場(chǎng)推廣體系，聯(lián)合陜西低碳經(jīng)濟服務(wù)中心、眾多物流運營(yíng)企業(yè)建立了“氫藍匯”和“氫藍學(xué)院”國內首個(gè)氫物流社會(huì )公益品牌，致力于在氫物流產(chǎn)業(yè)化應用的運營(yíng)培育推廣、用戶(hù)關(guān)懷服務(wù)與低碳環(huán)保公益等方面實(shí)現有效推動(dòng)。在今年4月由西安市政府主辦的第八屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )暨2018中國（西安）智慧交通博覽會(huì )上，西安新青年控股集團將在“大西安，新氫年”的參展主題下，與國內外各界分享交流這份助力 “獻禮”，作為本屆展會(huì )的一大亮點(diǎn)，也表明了陜西對推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和氫燃料電池物流車(chē)應用的信心。

“氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)應用，背后涉及了制氫、運氫、加氫、氫車(chē)、路權等各個(gè)環(huán)節，每個(gè)環(huán)節對于當前的社會(huì )各界而言，都是從未有參考先例的新概念和需要共同探討構建的新模式?！?作為在這條路上已經(jīng)走過(guò)2年的一名“先行者”，鄭克斌坦言，在這條“氫路”上頗有“逢山只能開(kāi)路”的感覺(jué)，僅靠一家企業(yè)的努力遠遠不夠?！爸茪涑杀九c供應效率、加氫站審批與支持、氫車(chē)的路權優(yōu)待與扶持，都是迅速推動(dòng)市場(chǎng)應用的關(guān)鍵因素，需要政府、行業(yè)各方的共同推動(dòng)?！?/span>

這一感受也是行業(yè)人士的共識呼吁，希望能夠出臺針對性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，積極推動(dòng)制氫、儲氫、運氫等設備技術(shù)不斷創(chuàng )新，加快建設氫能源技術(shù)應用示范項目，重點(diǎn)培育氫能新型產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加大在政府、國有企業(yè)以及重大活動(dòng)中的氫能源產(chǎn)品示范應用力度，提高社會(huì )對氫能源的了解和認識，進(jìn)一步促進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的穩步發(fā)展，助力西安打造中國“氫城”快馬加鞭。

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