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　    在國內的石材行業(yè)，提到四川石運來(lái)運輸，很多從業(yè)者的第一反應就是那家用斯堪尼亞R560運送石材的“土豪”公司。事實(shí)上，石運來(lái)除了R560以外，車(chē)隊中還有14輛進(jìn)口卡車(chē)，其中斯堪尼亞占了9輛。在川渝地區往返廣東云浮的高速路上，石運來(lái)的斯堪尼亞車(chē)隊成為一道特別的風(fēng)景線(xiàn)。

四川石運來(lái)運輸有限公司創(chuàng )始人吳宇

　　石材運輸時(shí)效性選擇了進(jìn)口牽引車(chē)

　　2016 年10 月，四川石運來(lái)運輸有限公司在成都注冊成立，專(zhuān)注于石材運輸業(yè)務(wù)。公司創(chuàng )始人吳宇自創(chuàng )業(yè)之初就從事石材經(jīng)營(yíng)與運輸行業(yè)。

　　隨著(zhù)事業(yè)的發(fā)展，他逐漸發(fā)覺(jué)四川地區的石材運輸行業(yè)較為混亂，競爭無(wú)序。如何打造服務(wù)于川渝地區的石材運輸領(lǐng)導者，成為吳總思考的方向。經(jīng)過(guò)了細致考慮和權衡后，他退出了石材經(jīng)營(yíng)行業(yè)，全力投入到石材運輸當中。很多人都認為，石材運輸這個(gè)行業(yè)，不就是拉點(diǎn)兒石頭，用國產(chǎn)車(chē)完全就能勝任。然而事實(shí)并非如此，運石材也有時(shí)效性，而且時(shí)效堪比快遞運輸!在思索如何能更好地服務(wù)客戶(hù)之際，進(jìn)口牽引車(chē)進(jìn)入了吳總的視野。

　　安全高效的斯堪尼亞助力山路運輸

　　敢為人先的吳總在2015年購買(mǎi)了第一輛斯堪尼亞卡車(chē)，在運營(yíng)數月后，無(wú)論是車(chē)輛的出勤率、駕駛性能還是時(shí)效性，斯堪尼亞比起以前使用的國產(chǎn)車(chē)有顯著(zhù)的優(yōu)勢，于是購買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)成為了石運來(lái)物流的首選。

　　一輛車(chē)每月能夠運營(yíng)7個(gè)往返，從成都至云浮往返近4,200公里，單月運營(yíng)里程可達近3萬(wàn)公里。雖然石材運輸不是甩掛運輸，但憑借24小時(shí)的時(shí)效性，石運來(lái)成為了這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。采用斯堪尼亞R560運輸石材體現了吳總客戶(hù)至上的服務(wù)理念。一方面車(chē)輛安全性高，另一方面時(shí)效性能夠保證，而且駕駛員的操作還非常輕松，可謂一舉多得。

　　從川渝地區往云浮運毛料，從云浮回川渝拉板材，雙邊貨物都是價(jià)值較高的石材。石材運輸車(chē)貨總重都是達到49噸的上限，因為貨物的特殊性，偶爾還要辦理超限運輸證，運載50噸以上的貨物，再加上從川渝地區到廣東云浮幾乎都以山區道路為主，車(chē)輛的油耗表現自然無(wú)法與快運行業(yè)相提并論。在這樣的路況，斯堪尼亞的油耗能夠保持在百公里33升左右，比吳總之前使用的車(chē)輛節省不少。

運輸石料的斯堪尼亞

　　除了油耗之外，吳總更關(guān)心的是確保高效安全地將石材運送到客戶(hù)手中。他對斯堪尼亞的液力緩速器系統稱(chēng)贊不已。公司的運輸線(xiàn)路基本上都以山路為主，液力緩速器在當中發(fā)揮了重要作用。比起公司里的其它品牌進(jìn)口卡車(chē)，斯堪尼亞標配的液力緩速器在安全性方面有著(zhù)明顯的優(yōu)勢。

　　斯堪尼亞攜手客戶(hù)更進(jìn)一層樓

　　作為一名80后，吳總銳意進(jìn)取，敢想敢干。最近，吳總又向斯堪尼亞經(jīng)銷(xiāo)商下訂單采購10輛新車(chē)。據悉，在石運來(lái)物流公司所在的西南最大石材市場(chǎng)，吳總的車(chē)隊已經(jīng)承攬了全部商戶(hù)的石材運輸工作，這是客戶(hù)對石運來(lái)物流的最好肯定。

　　談到公司未來(lái)的發(fā)展，吳總表示將更好地為客戶(hù)服務(wù)，除了石運來(lái)主打的時(shí)效牌，提升細節服務(wù)也是今后努力的方向。斯堪尼亞作為車(chē)隊中保有量最大的進(jìn)口車(chē)品牌，將助力石運來(lái)的業(yè)務(wù)更上一層樓。

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