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10月20日，一輛紅白間隔的18米公交車(chē)出現在北京市老山公交站場(chǎng)站臺旁，車(chē)身上印有的“新能源”字樣的圖案吸引了市民的注意。這是銀隆新能源首批交付北京公交公司的10輛新能源公交車(chē)，對提高北京市公共交通的運營(yíng)效率、緩解城市高峰時(shí)段交通壓力具有積極的作用。發(fā)車(chē)儀式期間恰逢黨的十九大召開(kāi)，銀隆新能源充滿(mǎn)期待，并將期盼化作行動(dòng)，以實(shí)干獻禮十九大。

行駛過(guò)長(cháng)安街的18米純電動(dòng)BRT

近年來(lái)，銀隆新能源始終堅持以科技創(chuàng )新和綠色發(fā)展為使命，依托世界領(lǐng)先的銀隆鈦技術(shù)，通過(guò)推進(jìn)綠色技術(shù)創(chuàng )新，不斷深化發(fā)展。公司將以18米純電動(dòng)BRT上線(xiàn)運營(yíng)契機，進(jìn)一步創(chuàng )先爭優(yōu)，繼續在專(zhuān)注研發(fā)上“出精品、出人才、出效益”，同時(shí)嚴把質(zhì)量關(guān)，在市場(chǎng)競爭中不斷追求卓越，堅持用實(shí)踐證明美麗中國綠色發(fā)展理念，與綠色同行。

大肚量大門(mén)戶(hù)

發(fā)車(chē)儀式現場(chǎng)，10輛BRT公交車(chē)搭載銀隆鈦鈦酸鋰電池，主色調紅色，車(chē)身長(cháng)18米。工作人員介紹稱(chēng)，“由于這臺公交車(chē)載客量多，車(chē)內空間大，車(chē)門(mén)處設計寬敞，因此乘客上、下車(chē)速度較快，車(chē)內人流疏散也較輕松，滿(mǎn)足了乘客高峰時(shí)段的乘車(chē)需求?！?/p>

18米BRT比北京城區運行的普通公交車(chē)要長(cháng)出一半，空間更大

18米純電動(dòng)BRT內部更寬敞

眾所周知，北京1路公交車(chē)運營(yíng)線(xiàn)路貫穿長(cháng)安街東西，全程27.1公里，途中更是經(jīng)過(guò)天安門(mén)、人民大會(huì )堂、人民英雄紀念碑等景點(diǎn)。因此，該線(xiàn)路不僅肩負著(zhù)首都市民的日常出行職責，更承載著(zhù)旅客游覽、觀(guān)光的使命，而這就對車(chē)輛的尺寸和承載能力提出了更高的要求。

據了解，目前在北京城區運行的公交車(chē)一般為10米或12米，該車(chē)要長(cháng)出一半，空間更大，滿(mǎn)載可達160至200人。車(chē)內采用了專(zhuān)用低地板前后橋，車(chē)內通道更寬，大大方便了乘客上車(chē)，尤其為老人、婦幼等上車(chē)提供了方便，為盡量照顧殘疾乘客，車(chē)輛還設有無(wú)障礙踏板和空間。

銀隆鈦大擔當

本次投運的18米純電動(dòng)BRT因其運營(yíng)線(xiàn)路穿越長(cháng)安街東西，被譽(yù)為北京公交的“門(mén)面線(xiàn)路”，因此，不僅要在車(chē)輛的外觀(guān)及功能設計上與首都形象相匹配，車(chē)輛的基礎性能更要符合大眾出行以及公交運營(yíng)的高效綠色需求。

18米BRT公交車(chē)更加先進(jìn)，更具人性化，安全性能也得到提升

從搭載的核心電池來(lái)看，銀隆新能源將世界領(lǐng)先的銀隆鈦電池技術(shù)與自主創(chuàng )新的電機電控技術(shù)完美結合，實(shí)現6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運營(yíng)的特點(diǎn)，可滿(mǎn)足公交企業(yè)對于新能源客車(chē)在京運營(yíng)的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴苛要求。

在安全性上，此次更新的18米BRT公交車(chē)也更加先進(jìn)，更具人性化，安全性能也得到提升。在BRT公交車(chē)后臺，將配備智能化的車(chē)輛調度和信息服務(wù)中心，視頻監控系統覆蓋所有站臺，正式運營(yíng)后，市民乘坐公交出行的安全性、舒適性、快捷性、準時(shí)性將均有較大程度的提高。

而18米純電動(dòng)BRT基于高安全、6分鐘快充、耐寬溫、長(cháng)壽命和高效率五大顯著(zhù)優(yōu)勢，大大緩解了公交車(chē)停車(chē)土地資源緊缺難題。由于鈦酸鋰可快速充放電，在公交車(chē)上應用可實(shí)現隨用隨充，可利用公交車(chē)達到終點(diǎn)站司機休息的時(shí)間（10-20分鐘）對電池進(jìn)行快速補電，省去其他材料體系的純電動(dòng)公交夜晚集中充電所需的場(chǎng)地建設和人員配置，更節省費用和資源。在排車(chē)方面，對比傳統公交車(chē)數量以1:1的比例就可實(shí)現高效率運營(yíng)，不需要額外增加公交車(chē)數量，顯著(zhù)降低新能源車(chē)輛使用成本。

可見(jiàn)，隨著(zhù)新能源車(chē)輛在北京1路的試運營(yíng)，這條被廣大群眾所熟知的公交線(xiàn)路將展現出新的氣息與面貌，用“綠色、環(huán)保、舒適、安全”的理念給人們最佳的出行體驗。

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