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        2017年10月6日，一汽解放在長(cháng)春舉行解放智能卡車(chē)高速公路實(shí)車(chē)測試活動(dòng)并獲得圓滿(mǎn)成功。由3臺解放牽引車(chē)組成的集裝箱運輸車(chē)隊，在長(cháng)深高速完成了本次測試，這是國內商用車(chē)首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現智能駕駛功能的應用。這標志著(zhù)一汽解放順應時(shí)代潮流，為國家發(fā)展智慧交通，創(chuàng )建智慧城市又邁出堅實(shí)的一步，在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，一汽解放已經(jīng)走在了商用車(chē)行業(yè)最前列。

一汽解放乘勢而起 智能駕駛再創(chuàng )第一

        隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，智能汽車(chē)被認為是繼智能手機之后，智能應用的又一大平臺，因此，也成為當下商用車(chē)市場(chǎng)競逐的焦點(diǎn)。

        在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代來(lái)臨之際，一汽解放在卡車(chē)智能駕駛技術(shù)方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展步伐，繼今年4月份完成國內首次實(shí)車(chē)演示后，再次成為國內首個(gè)進(jìn)行高速公路實(shí)測的商用車(chē)品牌。智能駕駛技術(shù)的成功研發(fā)，彰顯了一汽解放雄厚的研發(fā)實(shí)力，不僅能為司機朋友帶來(lái)更加舒適便捷的操作體驗，也將為駕駛提供更多安全可靠的有力保障。

        此次測試，與4月的演示發(fā)布有三點(diǎn)不同：一是技術(shù)等級不同，此次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統，功能更為全面和強大；二是測試環(huán)境不同，由封閉的一汽試驗場(chǎng)轉移至開(kāi)闊的高速公路上后，車(chē)道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來(lái)的挑戰更大；三是整車(chē)載荷不同，4月份的演示只有一個(gè)牽引車(chē)頭，而此次的演示中，采用了牽引車(chē)頭+集裝箱掛車(chē)的模式，更加接近實(shí)際工況。

        此次測試主要包括自適應巡航（ACC），緊急自動(dòng)剎車(chē)（AEB），車(chē)道保持輔助（LKAS）三項功能。

        在自適應巡航（ACC）的測試中，控制系統啟動(dòng)后，正常路況下，車(chē)輛能夠自動(dòng)按照設定的車(chē)速進(jìn)行巡航，駕駛員無(wú)需控制油門(mén)踏板。當前方有車(chē)輛進(jìn)入或前車(chē)減速的時(shí)候，系統會(huì )自動(dòng)降低車(chē)速，并和前車(chē)保持設定的距離。自適應巡航功能（ACC）在長(cháng)途駕駛、車(chē)隊出行等情況下，能夠方便駕駛人員以更輕松舒適的狀態(tài)控制車(chē)輛，同時(shí)為駕駛員提供更安全的保障。

        在緊急自動(dòng)剎車(chē)（AEB）的測試中，我們可以看到控制系統不僅可以發(fā)出警報提示，還能夠自動(dòng)制動(dòng)剎車(chē)。例如，長(cháng)期跑高速的司機經(jīng)常會(huì )遇到突如其來(lái)的“團霧”，只有10-20米的能見(jiàn)度給行車(chē)安全帶來(lái)了很大的安全隱患，當開(kāi)啟緊急自動(dòng)剎車(chē)功能（AEB）后，就可以幫助司機師傅們有效地解決這一問(wèn)題。

        LKAS（自動(dòng)車(chē)道保持系統）通過(guò)攝像頭識別車(chē)道線(xiàn)，對方向盤(pán)施加控制，通過(guò)測試視頻我們能夠看到，當系統激活時(shí)，駕駛員雙手可以離開(kāi)方向盤(pán)，進(jìn)行如喝水、取物品等活動(dòng)；當駕駛員需要接管車(chē)輛時(shí)，只需要開(kāi)啟轉向燈或轉動(dòng)方向盤(pán)LKAS即退出。對于從事遠距離物流運輸的卡車(chē)駕駛員，通常需要長(cháng)時(shí)間在高速公路上駕駛車(chē)輛，該系統的應用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車(chē)輛穩定行駛，提升高速駕駛的行車(chē)安全。

        此次智能駕駛測試的圓滿(mǎn)成功，不僅充分展示了一汽解放領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，體現了解放智能駕駛技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的實(shí)質(zhì)性跨越，更標志一汽解放已成為引領(lǐng)中國商用車(chē)步入智能時(shí)代的領(lǐng)航者。

“摯途”戰略，智慧領(lǐng)航未來(lái)

        智能時(shí)代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的難得機遇。據了解，一汽解放已經(jīng)正式啟動(dòng)了“摯途”戰略。這一戰略明確了解放智能卡車(chē)未來(lái)發(fā)展的三個(gè)階段規劃，即：2018年完成解放摯途基于高精度區域定位的L3級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備特定區域環(huán)境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規劃等功能，并實(shí)現產(chǎn)品示范運營(yíng)；2020年完成解放摯途基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò )的L4級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備智能5G定位導航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規劃等功能，并初步實(shí)現5G環(huán)境下的自動(dòng)駕駛示范區建設；2025年完成解放摯途L5級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備全工況自動(dòng)駕駛功能，并完成解放摯途開(kāi)源設計平臺建設，針對關(guān)鍵技術(shù)逐步向全行業(yè)開(kāi)放，通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)和輸出，推動(dòng)中國商用車(chē)行業(yè)發(fā)展。

        目前，一汽解放依托強大的自主創(chuàng )新實(shí)力，已形成了包含：“基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的設計、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺；節能與新能源汽車(chē)動(dòng)力總成與底盤(pán)機電一體化技術(shù)平臺；整車(chē)和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺；汽車(chē)智能移動(dòng)技術(shù)平臺；D-Partner+信息服務(wù)技術(shù)平臺”在內的五大技術(shù)支持平臺。力爭把“摯途”打造為國內領(lǐng)先、國際一流的互聯(lián)智能技術(shù)，迎合未來(lái)汽車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢，滿(mǎn)足用戶(hù)安全、高效、舒適的運營(yíng)需求。

        無(wú)獨有偶，10月7日，在CCTV播出的十九大獻禮特別節目《還看今朝》中，也特別提到了一汽解放公司近年來(lái)所取得的成就。從1956年第一臺解放卡車(chē)下線(xiàn)，到今年智能卡車(chē)自主研發(fā)成功，作為中國汽車(chē)工業(yè)的標志性名片，一汽解放憑借匠心不改、精進(jìn)不休、創(chuàng )新不止的“解放精神”，走出了一條自主發(fā)展的“解放之路”。

        風(fēng)正帆滿(mǎn)圖新志，砥礪奮進(jìn)正當時(shí)！未來(lái)，一汽解放將堅持 “國內領(lǐng)先、國際一流”的品牌戰略，實(shí)現創(chuàng )新性發(fā)展，創(chuàng )造性升級，在邁向“中國制造2025”的偉大實(shí)踐中，勵精圖治，矢志篤行，引領(lǐng)中國商用車(chē)駛入嶄新的智能時(shí)代。

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