在中國客車(chē)邁向智能化的重要拐點(diǎn)，安凱客車(chē)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)!起步、加速、跟車(chē)行駛、鄰道超車(chē)、自動(dòng)辨識紅綠燈、定點(diǎn)?？俊@些驚艷眼球的智能科技，正在離我們越來(lái)越近。
作為安凱客車(chē)在智能駕駛技術(shù)上取得的實(shí)質(zhì)性跨越，近日，安凱客車(chē)智能駕駛車(chē)輛運抵深圳，預計到2017年底，安凱客車(chē)智能駕駛線(xiàn)路將與大眾見(jiàn)面，并在深圳適當區域、路段開(kāi)展體驗式試運營(yíng)。
門(mén)檻高、投入大，智能駕駛“全球大熱”
一直以來(lái)，智能駕駛被譽(yù)為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的顛覆式拐點(diǎn)。更有不少?lài)覍⑵浼{入到國家級重點(diǎn)科研項目，持續加大研發(fā)力度。
安凱無(wú)人駕駛客車(chē)
據麥肯錫預測，到2025年，智能駕駛汽車(chē)將會(huì )是一個(gè)2000億至19000億美元的巨大市場(chǎng)。至2035年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達到1180萬(wàn)輛，2025至2035年間年復合增長(cháng)率為48.35%，屆時(shí)中國將占據全球市場(chǎng)24%的份額。
目前，就全球范圍而言，中國智能駕駛客車(chē)的研發(fā)測試走在了世界前列。而作為一個(gè)集環(huán)境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，“全球大熱”的智能駕駛集中運用了現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等領(lǐng)先科技，是典型的高新技術(shù)綜合體。因此，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，投身該技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，意味著(zhù)龐大的投入與極高的門(mén)檻。面對機遇與挑戰，中國車(chē)企卻表現出了極強的信心與決心。
2017年以來(lái)，包括安凱客車(chē)在內的多家企業(yè)紛紛加大力度，將智能駕駛戰略或相關(guān)智能化產(chǎn)品的研發(fā)與應用，推向了全新的發(fā)展層次。
同時(shí)，對于中國車(chē)企的研發(fā)熱情與持續投入，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋近日透露，我國已經(jīng)啟動(dòng)國家智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略的起草工作，以明確未來(lái)一個(gè)時(shí)期該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰略方向，并加快建立標準體系，為中國智能駕駛提供必要的產(chǎn)業(yè)支撐。
深圳路測，智能駕駛迎來(lái)安凱“加速度”!
作為十三五規劃的重要一年，2017年可謂中國智能駕駛加速落地的一年。安凱客車(chē)在智能駕駛研發(fā)與應用方面取得了突出的成績(jì)，中國智能駕駛如約迎來(lái)了安凱“加速度”!
9月18日，在深圳市2017年"公交出行宣傳周及無(wú)車(chē)日"啟動(dòng)儀式上，深圳巴士集團董事長(cháng)余鋼透露，巴士集團正在與國家智能交通系統工程技術(shù)研究中心、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )、安凱客車(chē)等多方攜手，共同研發(fā)智能駕駛技術(shù)，并將在南科大等處試驗推出2條智能駕駛路線(xiàn)。
對此，安凱新能源客車(chē)研究所所長(cháng)陳順東表示：“智能無(wú)人公交客車(chē)，是安凱客車(chē)六大研發(fā)項目之一。未來(lái)，以特定道路工況下的無(wú)人駕駛客車(chē)開(kāi)發(fā)為契機，安凱將持續打造出利用低速、視頻識別技術(shù)在專(zhuān)用道行駛的整車(chē)產(chǎn)品，讓更多安凱科技惠及市場(chǎng)?！?/span>
而對于智能駕駛車(chē)輛的選擇與試運營(yíng)，深圳巴士集團董事長(cháng)余鋼表示：“攜手多方，開(kāi)展智能駕駛路線(xiàn)試運營(yíng)，是開(kāi)啟公共交通人工智能新紀元的重要一步。今后，巴士集團將持續對公交智能化進(jìn)行探索，提升交通管理智能化水平，構建智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，為市民提供更好的乘坐體驗?！?/span>
深圳路測，中國智能駕駛迎來(lái)安凱“加速度”!期待與安凱智能駕駛客車(chē)的第一次美麗“邂逅”!
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