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       物流行業(yè)正在洗牌，散戶(hù)日子不好過(guò)了……相信跑運輸的這幾年對這句話(huà)都相當的熟悉。時(shí)間久了，不少單槍匹馬的散戶(hù)熬著(zhù)熬著(zhù)就麻木了，似乎感覺(jué)自己難跑，別人也沒(méi)那么容易。其實(shí)，物流洗牌不是說(shuō)說(shuō)而已，漫長(cháng)的淘汰期早就開(kāi)始了，有人轉行有人賣(mài)車(chē)，也有人逆勢而上。就比如來(lái)自黑龍江劉彥濤師傅，他憑自己獨特的眼光，半年買(mǎi)了倆進(jìn)口依維柯?tīng)恳?chē)，加速自己的貨運事業(yè)。

依維柯黑龍江劉彥濤因Astra的好口碑買(mǎi)依維柯Stralis圓進(jìn)口卡車(chē)夢(mèng)

　　劉彥濤師傅是個(gè)老運輸人，早些年也養過(guò)一段時(shí)間車(chē)。后來(lái)劉師傅去廣東打工，在當地一家大型物流公司做駕駛員開(kāi)車(chē)。2012年他回到老家買(mǎi)了一臺375馬力國產(chǎn)牽引車(chē)，2015年5月份他又換了第二臺420馬力國產(chǎn)牽引車(chē)，業(yè)務(wù)慢慢開(kāi)始起色。然而兩年后，就在今年3月份他忍痛賣(mài)掉了國產(chǎn)車(chē)，提了第一臺500馬力進(jìn)口依維柯Stralis牽引車(chē)。隨后的6月份，他又買(mǎi)了第二臺高配版Stralis。

　　劉師傅表示，他對于依維柯這個(gè)進(jìn)口最初的印象是在2004年。當時(shí)黑龍江老家附近新建立了一個(gè)水泥混凝土攪拌站，打的是中外合資的牌子。攪拌站的攪拌車(chē)和泵車(chē)當時(shí)都是用的依維柯進(jìn)口工程專(zhuān)用車(chē)品牌Astra。

　　從當時(shí)到現在已經(jīng)過(guò)去13年了，車(chē)都還好好地在運營(yíng)。劉師傅自己也特地去找攪拌站的駕駛員打聽(tīng)過(guò)，駕駛員表示依維柯這個(gè)車(chē)很好，這么些年過(guò)去基本上沒(méi)有什么故障。就是這十多年的淵源，讓他記住了依維柯品牌。

　　提到為什么要換進(jìn)口車(chē)?劉師傅也有他自己的想法。作為一個(gè)長(cháng)途卡車(chē)司機，相信很多人跟他一樣，都有一個(gè)進(jìn)口車(chē)的夢(mèng)想，今年3月份購買(mǎi)第一臺Stralis主要也就是為了圓自己的進(jìn)口卡車(chē)夢(mèng)，先買(mǎi)一臺試試，看看到底怎么樣。聊到這里劉師傅也很感慨，其實(shí)自己兩年前買(mǎi)的那臺420的國產(chǎn)車(chē)養的很好的，要不是為了湊新車(chē)款，還真舍不得賣(mài)掉。

　　不過(guò)這次嘗試并沒(méi)有讓他失望，三個(gè)月后他就購買(mǎi)了第二臺。第二輛依維柯Stralis是個(gè)搭載緩速器、集中潤滑系統、雙層臥鋪的高配6x2牽引車(chē)。

　　劉師傅目前主要從黑龍江到天津往返拉鋼材，貨源比較穩定，不需要來(lái)回配貨。在這個(gè)情況下，每趟出車(chē)全程往返3350公里左右，基本上以高速為主，一個(gè)月一般能跑5-6趟，最多跑7趟。今年三月份購買(mǎi)的第一臺依維柯Stralis是一款低配車(chē)型，到目前已經(jīng)跑了8萬(wàn)多公里了。

　　關(guān)于油耗，依維柯斯Stralis表現非常出色。開(kāi)完春后，之前使用的國產(chǎn)車(chē)一個(gè)往返下來(lái)，油費一般維持在五千八九接近六千左右，需要燒1000多升油。如果給司機開(kāi)的話(huà)最高能達到6300塊的油耗。

　　第一臺依維柯Stralis跑一個(gè)往返油費是四千八九，平時(shí)五千以?xún)冉^對能跑下來(lái)，這還是沒(méi)有刻意去控制油耗的情況。第二臺車(chē)回來(lái)后兩臺車(chē)也一起跑測試過(guò)，跑了1300公里油費相差130塊錢(qián)左右。

　　提到這兩臺依維柯Stralis后，劉師傅表示，自己最滿(mǎn)意的地方就是車(chē)輛的動(dòng)力非常充沛，高速上加速還能感受到一點(diǎn)推背感。車(chē)輛配備的自動(dòng)擋大大減少了駕駛員的疲勞程度，跑長(cháng)途的話(huà)，人會(huì )輕松不少。以前跑趟天津回來(lái)兩個(gè)肩膀會(huì )難受，開(kāi)上這車(chē)后就沒(méi)有那種感覺(jué)了。

　　關(guān)于安全性方面，劉師傅認為發(fā)動(dòng)機制動(dòng)跟以前做了對比，也是非常好用。第二臺高配車(chē)帶有液力緩速器，對車(chē)輛制動(dòng)效果有很大的提升，在路上跑精神也不用太緊張，人也更自信從容了。

　　此外依維柯Stralis這款歐洲車(chē)的人性化配置非常多，最明顯的是方向盤(pán)和氣囊座椅的調整功能，能夠調到一個(gè)讓自己非常舒服的狀態(tài)。劉師傅身高1米9，之前國產(chǎn)車(chē)座椅調到最后面，膝蓋離儀表臺還特別近。而開(kāi)上座椅及方向盤(pán)均可多方位調整的依維柯Stralis后，哪怕自己是個(gè)大高個(gè)，開(kāi)車(chē)也不會(huì )太疲勞。

　　提及以后的打算，劉師傅表示，一直以來(lái)大家都在討論散戶(hù)何去何從的問(wèn)題，雖然物流行業(yè)大形勢很明顯了，但是洗牌不是一下就成了的，需要過(guò)程和時(shí)間，散戶(hù)也不會(huì )消失，只不過(guò)很有可能日子會(huì )越來(lái)越難過(guò)。

　　如果想接到一手的貨源，好多公司需要有運輸公司簽訂運輸合同，同時(shí)還要能開(kāi)增值稅發(fā)票。當然，如果用進(jìn)口卡車(chē)接業(yè)務(wù)的話(huà)，公司形象好，接到好的貨源也會(huì )更順利一些。

　　因為工廠(chǎng)方面后來(lái)要求承運業(yè)務(wù)必須要有自己的公司，劉師傅也馬上注冊了一個(gè)運輸公司。而早在多年之前老家修高鐵時(shí)期，劉師傅調配過(guò)十多臺車(chē)承接大宗鋼材運輸業(yè)務(wù)，積累有一些鋼材運輸經(jīng)驗，他希望通過(guò)自己的轉變和努力，能夠擴大經(jīng)營(yíng)，讓事業(yè)更上一層樓。

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