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        隨著(zhù)我國新型城鎮化的進(jìn)程不斷加快，工程建設在國內二線(xiàn)三線(xiàn)城市及經(jīng)濟新區等地掀起新的熱潮，工程車(chē)的受眾程度越來(lái)越廣，其中自卸車(chē)作為工程車(chē)的主力軍受到越來(lái)越多用戶(hù)的關(guān)注。由于建設用地、路況條件等因素限制，部分用戶(hù)不需要6×4和8×4車(chē)型的自卸車(chē)，而操作靈活、載重量強悍的輕型自卸車(chē)便成了他們的最佳選擇。在這種時(shí)代潮流下，福田瑞沃ES3 超級自卸車(chē)應勢而生。

        福田瑞沃ES3 超級自卸車(chē)是福田瑞沃鏈合國際領(lǐng)先技術(shù)全新開(kāi)發(fā)，由全新智能化超級卡車(chē)工廠(chǎng)精工打造的輕型自卸車(chē)，在安全性、舒適性、動(dòng)力、舉升等方面都有卓越表現。

行車(chē)視野寬闊 安全性能突出 

        瑞沃ES3 超級自卸車(chē)駕駛室外觀(guān)設計上視野寬闊，在行車(chē)過(guò)程中配合后視鏡、前照鏡和下視鏡能夠很大程度上縮小盲區。同時(shí)前臉設計相對較高，能夠保證在坑洼路面上的良好通過(guò)性。采用的水性油漆不但安全環(huán)保，而且視覺(jué)上更加光鮮，給人第一印象非常深刻。前照組合燈內置高亮度LED光源，水晶透鏡式近光燈，顯得高端大氣。前下部防護裝置在增加車(chē)輛美觀(guān)性、實(shí)用性的同時(shí)，大大加強了車(chē)輛日常使用及行駛的安全性。

內飾簡(jiǎn)潔舒適實(shí)用 可利用空間充足

        瑞沃ES3超級自卸車(chē)雖然駕駛室相對較高，但是兩級登車(chē)踏板讓駕乘人員上下車(chē)非常省力。采用的新型懸置結構，減輕了路面顛簸對車(chē)身造成的沖擊，在降低車(chē)身故障率的同時(shí)，提升駕乘舒適性，長(cháng)時(shí)間駕駛不疲勞。多態(tài)節油開(kāi)關(guān)設置在方向盤(pán)左下側，觸手可得，操作方便。檔桿位置的設計充分考慮行駛在顛簸路面上頻繁的換擋操作。采用人機工程學(xué)設計的液壓減震座椅，駕乘時(shí)相當舒適。多儲物空間的設計解決了物品多，無(wú)處可放的困擾。

動(dòng)力系統成熟 完美契合短途及場(chǎng)地內運輸要求

        瑞沃ES3超級自卸車(chē)搭載的是福田康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機+法士特8檔變速箱，在1200-1900rpm最大扭矩是491牛米，最高檔8檔下變速箱速比1。通過(guò)計算，理論上變速箱為8檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速1500轉時(shí)車(chē)速為52km/h、轉速1600轉時(shí)車(chē)速為55km/h、1700轉時(shí)車(chē)速為58km/h、1800轉時(shí)車(chē)速為62km/h，通過(guò)分析數據，瑞沃ES3超級自卸車(chē)完美契合短途運輸和工程場(chǎng)地內運輸的要求，而且國五排放標準，更加綠色環(huán)保。

貨箱無(wú)縫焊接 材料輕量高強度

        瑞沃ES3超級自卸車(chē)貨箱采用510L高強度鋼板，具有強度高、質(zhì)量輕、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，使用無(wú)縫焊接工藝，強度比普通焊接高50%，極大提高了貨箱強度及抗扭曲變形的能力。且經(jīng)過(guò)CAE分析及結構優(yōu)化，在保證最大強度、可靠性的前提下，較同類(lèi)產(chǎn)品普通鋼板貨箱輕0.3-0.5t。

全新電控舉升系統 舉升穩定有力

        瑞沃ES3超級自卸車(chē)運用全新開(kāi)發(fā)的電控舉升操控系統，取代推拉軟軸+機械換向閥結構，實(shí)現了電氣化操縱貨箱舉升及回落的功能，解決了軟軸操縱的操作力大，走向亂的問(wèn)題。采用前頂式舉升機構設計，與傳統舉升機構相比，舉升相同重量的貨物所用的系統壓力降低約20%，大幅提升系統元件的可靠性。四翻轉座結構，受力均勻，翻轉橫梁整體變形小，貨物重心偏移時(shí)，可提高舉升過(guò)程的穩定性。

        輕型自卸車(chē)需要優(yōu)秀的靈活性和機動(dòng)性，尤其是在狹窄路況下的通過(guò)能力要更突出，而瑞沃ES3超級自卸車(chē)的完美表現，徹底滿(mǎn)足了客戶(hù)既要高載重量又要靈活機動(dòng)性的要求，讓短途運輸及場(chǎng)地內運輸更有保障！

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