——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       根據通用上周五發(fā)布的文件顯示，通用將在全球范圍內召回近800,000輛雪佛蘭Silverado 1500和GMC Sierra 1500皮卡，召回原因是在低轉速情況下，這兩款皮卡會(huì )產(chǎn)生助力轉向系統暫時(shí)失靈的情況。

       我們知道，轉向系統(steering system)是用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛/倒退方向的一系列裝置，對汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要。當下，市場(chǎng)上的主流汽車(chē)都配備了助力轉向，協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調整，減輕打方向盤(pán)的用力強度。助力轉向又分為機械液壓助力轉向、電子液壓助力轉向和電動(dòng)助力轉向三種裝置。

       機械液壓助力的方向盤(pán)和轉向輪之間都是機械部件連接，依靠發(fā)動(dòng)機動(dòng)力來(lái)驅動(dòng)油泵，增大駕駛員操縱前輪轉向的力量。該項系統技術(shù)成熟，可靠性相對較高，但由于液壓泵由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，車(chē)輛動(dòng)力被消耗，必然導致能耗增加，此外，機械液壓助力還存在漏油和維護的問(wèn)題等。

       電子液壓助力用電動(dòng)泵代替發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)油泵，由電子控制單元根據車(chē)輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出最理想狀態(tài)，能耗比機械液壓助力低一些，而且反應更加靈敏，轉向助力大小也能根據轉角、車(chē)速等參數自行調節，是目前使用較為普遍的助力轉向系統。但是傳動(dòng)效率低、漏油等液壓助力固有的問(wèn)題并沒(méi)有得到根治，而且成本偏高，維護麻煩。

       電動(dòng)助力轉向由電動(dòng)助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動(dòng)力轉向系統所必需的動(dòng)力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機上的皮帶輪，既節省能耗、節約成本，又保護了環(huán)境。通用召回的兩款皮卡，便應用了該項系統。

       在這三種助力轉向中，第一種機械液壓助力的保有量最多，第二種電子液壓助力作為改良產(chǎn)品，近年來(lái)的占比也在逐漸提高，第三種電動(dòng)助力彌補了液壓助力的不足，是一套真正意義上的純電轉向系統。

       在國內皮卡領(lǐng)域，前兩種是最常用的轉向裝置，許多主流車(chē)型如江鈴域虎、鄭州日產(chǎn)納瓦拉等都應用了這兩種轉向系統，國外則大多應用電動(dòng)助力轉向系統。據全球領(lǐng)先的轉向及傳動(dòng)系統供應商耐世特介紹，現如今，耐世特的電動(dòng)助力轉向系統已經(jīng)覆蓋了美國市場(chǎng)90%的全尺寸皮卡。不可否認的是，電動(dòng)助力轉向系統是最新型的產(chǎn)物，雖然目前存在路感差、手感輕的弊端，但高效節能符合未來(lái)的發(fā)展趨勢，相信不久的將來(lái)，我們能夠在國產(chǎn)皮卡上看到這一裝置。

       此外，小編要提醒大家的是，助力轉向系統是讓車(chē)輛轉向更容易的一種手段，當助力轉向失效時(shí)，車(chē)輛的轉向能力并沒(méi)有完全喪失，而是從助力轉向變成完全靠駕駛員手動(dòng)操縱的機械轉向，駕駛員多少還能控制住車(chē)輛的方向。當然，這并不意味著(zhù)動(dòng)力轉向失靈時(shí)并不危險，此時(shí)方向盤(pán)需要大力氣才能轉動(dòng)，因此，如果碰到動(dòng)力轉向失靈的情況時(shí)，駕駛員應迅速松開(kāi)油門(mén)，降低車(chē)速，用力操作轉向盤(pán)，將車(chē)輛停到適當的地點(diǎn)并尋求支援。所有皮卡用戶(hù)都要定期對車(chē)輛進(jìn)行檢查，保證車(chē)輛具有良好的轉向功能。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。