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       7月28日，交通運輸部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì )，記者現場(chǎng)獲悉，降本增效是交通領(lǐng)域供給側結構性改革的重頭戲。交通運輸部正推進(jìn)跨省大件運輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，收費公路分時(shí)段差異化收費試點(diǎn)，超限超載聯(lián)合治理和無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)全國推進(jìn)等多項舉措。

　　交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)范振宇介紹，2017年初確定的33項交通運輸供給側結構性改革重點(diǎn)任務(wù)均已完成階段性工作目標，總體完成進(jìn)度達到66.5%。

　　交通運輸部把“降成本”作為行業(yè)供給側結構性改革的重頭戲，減少涉企收費，督促落實(shí)取消船舶登記費和船舶及船用產(chǎn)品設施檢驗費政策，會(huì )同國家發(fā)展改革委繼續深化推進(jìn)港口價(jià)格形成機制改革。上半年，降低物流成本356.26億元，完成年度目標的45.5%。

　　針對降本增效的后續推進(jìn)計劃，交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)范振宇表示：

　　第一項是推進(jìn)跨省大件運輸許可全國聯(lián)網(wǎng)。目前內蒙古、遼寧、吉林、廣東、廣西、云南、甘肅、寧夏等8個(gè)省份已經(jīng)完成省級平臺建設，正在與部級平臺進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)對接，其余的16個(gè)省份正在加快平臺建設。下一步我部將繼續深化“放管服”改革，指導非試點(diǎn)省份加快大件運輸并聯(lián)許可工作，加強督導檢查，做好技術(shù)支持，確保年底前實(shí)現網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。

　　第二項是收費公路分時(shí)段差異化收費試點(diǎn)。今年交通運輸部已將山西、浙江、湖南三省列為試點(diǎn)省份，將及時(shí)協(xié)調解決試點(diǎn)中遇到的問(wèn)題，指導各地結合實(shí)際選擇具備條件的高速公路實(shí)施分時(shí)段差異化收費，并加快在全國范圍的推廣應用。

　　第三項是超限超載治理。盡快推動(dòng)依托公路超限檢測站開(kāi)展路警聯(lián)合執法模式的常態(tài)化制度化;深入開(kāi)展貨車(chē)違法超限超載行為整治、貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項整治、車(chē)輛運輸車(chē)治理三個(gè)專(zhuān)項行動(dòng);通過(guò)減少行政處罰自由裁量權、落實(shí)罰繳分離等措施，進(jìn)一步規范公路貨運執法行為。

　　除了上述三項政策推進(jìn)，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，無(wú)車(chē)承運人也是降低物流成本的新舉措。

　　去年10月交通運輸部啟動(dòng)了道路貨運無(wú)車(chē)承運人的試點(diǎn)工作，近期印發(fā)了關(guān)于做好無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)運行監測工作的通知，利用信息化手段對試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監測。組織召開(kāi)了全國無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)工作的培訓班，對各地的交通運輸主管部門(mén)和試點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展了培訓。

　　無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)工作已取得積極的成效，先后涌現出電子商務(wù)+無(wú)車(chē)承運、物流平臺+無(wú)車(chē)承運、傳統貨運+無(wú)車(chē)承運等多種模式。截止到今年6月底，281家試點(diǎn)企業(yè)累計整合貨車(chē)達到10萬(wàn)輛，今年上半年試點(diǎn)企業(yè)累計上傳運單126.7萬(wàn)單，完成貨運量1381萬(wàn)噸，無(wú)車(chē)承運人企業(yè)市場(chǎng)集中度在不斷的提高。

　　無(wú)車(chē)承運模式的物流運輸效益也不斷的提高，通過(guò)無(wú)車(chē)承運平臺的整合資源，單車(chē)月行駛里程達到1.2萬(wàn)公里，比傳統的貨車(chē)模式提高了50%左右，平均的等貨的時(shí)間由過(guò)去的兩天到三天，縮短到8至10個(gè)小時(shí)，促進(jìn)物流降本增效作用明顯。

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