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4月28日，為期十天的2017上海國際車(chē)展落下帷幕，本屆車(chē)展展出整車(chē)1400輛，其中全球首發(fā)車(chē)113輛，展示了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的最新成就。在輕卡領(lǐng)域，最受矚目的明星當屬江淮輕型商用車(chē)首次對外發(fā)布的“全能卡車(chē)”。
全能卡車(chē)是中國首創(chuàng )、以全新物流發(fā)展理念打造的世界級卡車(chē)戰略，它既是江淮輕型商用車(chē)面向未來(lái)的產(chǎn)品研發(fā)方向，同時(shí)也代表了江淮輕型商用車(chē)最頂級產(chǎn)品系列。
如果說(shuō)海爾、格力代表了中國在白色家電制造業(yè)的大國崛起，華為代表了中國通信產(chǎn)業(yè)的大國崛起，那么今天，江淮“全能卡車(chē)”的推出，則標志著(zhù)中國商用車(chē)從模仿、吸收走向全面創(chuàng )新，引領(lǐng)中國輕卡的大國崛起。
全能卡車(chē)：江淮汽車(chē)與物流發(fā)展的共同選擇
市場(chǎng)環(huán)境的改變，預示著(zhù)卡車(chē)的升級浪潮已勢不可擋。
從物流行業(yè)看，互聯(lián)科技、智能科技的飛速發(fā)展，推動(dòng)物流運輸業(yè)呈現出市場(chǎng)集約化、運輸專(zhuān)業(yè)化、車(chē)輛智能化的趨勢，物流運輸的全新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
從用戶(hù)群體看，80后、90后已經(jīng)成為物流業(yè)的主力，他們思維敏捷、崇尚科技，對產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)、性能有著(zhù)更高的要求。
從產(chǎn)品標準看，更高的排放標準及節能要求是大勢所趨。無(wú)論是中國市場(chǎng)未來(lái)將實(shí)施的國六排放法規，還是歐洲的歐六、美國最新的EPA，更高的排放標準對汽車(chē)產(chǎn)品提出了更高的要求。
從自身來(lái)看，今天的江淮輕卡也已經(jīng)走到了向上突破的節點(diǎn)。
在研發(fā)上，江淮輕卡已構建了全球化五層次研發(fā)體系，包含以國家級企業(yè)技術(shù)中心為核心的國內研發(fā)基地，JAC-意大利設計中心、JAC-日本設計中心為主的海外研發(fā)中心，JAC-同濟同捷汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)中心、JAC-合工大汽車(chē)技術(shù)研究院、JAC-華中科大汽車(chē)技術(shù)研究院、JAC—天內所發(fā)動(dòng)機技術(shù)研究院等產(chǎn)學(xué)研實(shí)體，意大利賓尼法尼納、奧地利AVL等國內外戰略伙伴以及各生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)。五層次研發(fā)體系確保了江淮輕卡的技術(shù)領(lǐng)先性和對全球不同市場(chǎng)的產(chǎn)品適應性，以及國際領(lǐng)先的產(chǎn)品品質(zhì)。
在市場(chǎng)上，江淮輕卡創(chuàng )下了累計產(chǎn)銷(xiāo)輕卡超過(guò)300萬(wàn)輛的驕人業(yè)績(jì)，更創(chuàng )造了多項行業(yè)記錄：中高端輕卡市場(chǎng)保有量第一，輕卡再購率第一，中高端輕卡出口量連續15年全國第一，行業(yè)內第一個(gè)獲得中國質(zhì)量最高榮譽(yù)的“全國質(zhì)量獎”等眾多殊榮。
在產(chǎn)品上，2016年，江淮旗下帥鈴、駿鈴和康鈴三大品牌均推出全新車(chē)型，完成了全面升級換代。同時(shí)，江淮汽車(chē)具有世界領(lǐng)先水平的邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機、銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機，打破了多年不變的高端動(dòng)力市場(chǎng)格局。江淮“J-ConNet”成為世界范圍內首個(gè)實(shí)現商業(yè)化、量產(chǎn)化應用的輕卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統。
在制造層面，江淮輕卡打造了包括計劃智能、過(guò)程智能、設備智能、優(yōu)化智能、控制智能和決策智能在內的全球智造4.0平臺。如由德國庫卡機器人自動(dòng)化焊裝線(xiàn)、德國數控加工中心及自動(dòng)化機器人靜電噴涂等先進(jìn)設備組建的全新機器人智造平臺，代表了當今世界輕卡制造的頂尖水平。
由此可見(jiàn)，全能卡車(chē)的推出是江淮輕型商用車(chē)基于物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢的主動(dòng)應對，也是江淮輕卡品牌向上突破的必然選擇。
全能卡車(chē)，中國卡車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的理念突破
在全球范圍內，卡車(chē)的發(fā)展一直追隨著(zhù)更快、更強、更節能的目標。但在實(shí)際運營(yíng)中，快到什么程度叫快？承載多少?lài)嵔袕?？怎樣才是最省油？并沒(méi)有一個(gè)準確的評判標準。
與其他企業(yè)提出的單純技術(shù)目標不同，江淮的全能卡車(chē)是基于全新物流發(fā)展理念的產(chǎn)品戰略，是對運輸車(chē)輛綜合運營(yíng)價(jià)值的考量。
例如，對于電商物流用車(chē)來(lái)說(shuō)，由于裝運的都是輕拋物，因此強承載底盤(pán)遠不如車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統更能滿(mǎn)足用戶(hù)的實(shí)際需求。而對于主要從事城市配送的運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的高速性能需求并不突出，反而是良好的起步加速性能能夠更好地應對走走停停的城市路況。
只有站在市場(chǎng)的角度，我們才能更好地理解“全能卡車(chē)”的全定制、全智能、全節能、全價(jià)值四大核心體系對于提升物流效率的意義。
首先，全定制體系可滿(mǎn)足不同地區、不同環(huán)境、不同行業(yè)細分市場(chǎng)用戶(hù)的個(gè)性化需求。不管是快遞、快運還是冷鏈運輸，不管是寒區、平原還是高原，不管是干線(xiàn)物流、支線(xiàn)物流、微線(xiàn)物流還是末端物流，江淮全能卡車(chē)都能量身定制“最適合的車(chē)”，從產(chǎn)品端確保高效。
其次，全能卡車(chē)打造了六維智能的全智能體系，通過(guò)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)、雙安全氣囊、360°影像、智能語(yǔ)音系統等應用，讓車(chē)輛用戶(hù)運營(yíng)更智能。據悉，江淮輕卡已啟動(dòng)ESP、LDWS、AEBS等更多智能配置功能的研發(fā)，不久便可應用在量產(chǎn)車(chē)型上。
再次，全能卡車(chē)的全節能體系通過(guò)搭載世界先進(jìn)動(dòng)力，以及涵蓋了輕量化、低滾阻輪胎、低風(fēng)阻、EBP智能開(kāi)關(guān)、高壓共軌、ECU精密標定的節油一體化設計，加上六檔變速箱＋高精度傳動(dòng)軸＋高功率密度主減后橋的獨有黃金傳動(dòng)系統，具備了超強的節油性能。
不僅如此，江淮輕卡憑借在新能源方面的技術(shù)優(yōu)勢，已構建起純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩大新能源輕卡平臺。接下來(lái)，江淮全能卡車(chē)還將深化與納威司達的合作并加大新能源車(chē)產(chǎn)量，新能源相關(guān)技術(shù)將助力全能卡車(chē)到2020年實(shí)現綜合油耗降低30%，綜合碳排放降低50%的目標。
最后，全能卡車(chē)的全價(jià)值體系融入了基于客戶(hù)價(jià)值的全生命周期解決方案，打造成本控制增值、金融服務(wù)增值、智慧運營(yíng)增值、五星服務(wù)增值、可靠性增值、置換增值六大核心增值體系，致力于實(shí)現產(chǎn)品全生命周期增值40%、運營(yíng)效率提升60%、產(chǎn)品可靠性提升50%和置換價(jià)值增值10%的“給力目標”，這意味著(zhù)其“把握客戶(hù)核心價(jià)值訴求”的“總方針”一直未變。
江淮全能卡車(chē)帶來(lái)了從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品更新置換的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的全面提升，是江淮輕卡品牌向上的一次全面突破。從另一方面看，全能卡車(chē)的全新理念，將改變中國乃至世界商用車(chē)制造業(yè)的價(jià)值認知，成為中國汽車(chē)制造大國崛起的標志！
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