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       上?！獎恿芾砉疽令D于今日在第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2017上海國際車展）上發(fā)布了業(yè)內(nèi)領先的車輛動力管理解決方案，展現(xiàn)了其在提高車輛效率、可靠性及安全性方面的創(chuàng)新成果。

     “伊頓長期以來致力于為發(fā)動機和車輛制造商提供創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，幫助他們提升燃油經(jīng)濟性，減少排放。同時我們也正在逐漸替換傳統(tǒng)技術，以期為行業(yè)設立新的標桿?！币令D車輛集團全球產(chǎn)品開發(fā)、市場和規(guī)劃高級副總裁斯科特?亞當斯（Scott Adams）表示。

       伊頓此次展出的產(chǎn)品與解決方案包括UltraShift PLUS 機械式自動變速器（AMT）、純電驅動機械式自動變速器（EV AMT）、先進氣門驅動系統(tǒng)、空心發(fā)動機閥門、發(fā)動機停缸系統(tǒng)、牽引力改善裝置、燃油排放管理系統(tǒng)、流體輸送系統(tǒng)以及機械增壓器。

伊頓展臺位于國家會展中心（上海）5.2號館5BC151。伊頓此次展出的先進技術和產(chǎn)品順應本地車輛市場發(fā)展趨勢，幫助來自乘用車、公交和客運、長途牽引車、工程車輛及城市快速物流五大細分市場的制造商為其客戶提供安全、可靠、清潔能源的車輛。

       伊頓此次展品的一大亮點是用于純電驅動系統(tǒng)的4擋機械式自動變速箱（EV AMT）。 該產(chǎn)品由伊頓中國團隊主導開發(fā)，攜手中國最大的新能源車驅動系統(tǒng)解決方案供應商——上海電驅動股份有限公司，專為中國大中型公交客運市場設計。該產(chǎn)品將機械式自動變速箱與驅動電機集成起來，與傳統(tǒng)直驅方案相比，該純電驅動系統(tǒng)采用優(yōu)化設計的機械式自動變速器，通過優(yōu)化系統(tǒng)控制改善燃油經(jīng)濟性，同時不會影響車輛的加速性能。

       伊頓此次車展的其他亮點包括：

發(fā)動機制動

       伊頓發(fā)動機制動系統(tǒng)為重型車輛提供氣門驅動系統(tǒng)解決方案，結合先進的可變氣門驅動系統(tǒng)（如Miller/Atkinson），實現(xiàn)駕駛模式與發(fā)動機制動模式之間切換。與市面同類產(chǎn)品相比，伊頓的技術在發(fā)動機運轉速度較低時有更好的表現(xiàn)，并能夠與標準生產(chǎn)線相兼容。

氣缸停缸系統(tǒng)

       伊頓氣缸停缸系統(tǒng)使得發(fā)動機更為靈活高效——發(fā)動機的氣缸可以根據(jù)需要在幾毫秒之內(nèi)平穩(wěn)實現(xiàn)運行或停缸操作。伊頓氣缸停缸系統(tǒng)是現(xiàn)今降低二氧化碳排放最直接的方式，同時其還能通過驅動循環(huán)來提高燃油經(jīng)濟性。而在發(fā)動機無需滿功率運行時，其會對發(fā)動機執(zhí)行停缸操作。通過這種方式，剩余的工作氣缸會以更高效的模式運行，從而提高燃油效率、減少排放。

車載加油油氣回收系統(tǒng)

       伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)是一種車輛排放控制系統(tǒng)。其能夠收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的燃油蒸汽并通過正常方式進行燃燒，從而減少車輛加油過程中約95%的碳氫化合物排放（該排放量占每年汽車碳氫化合物排放總量的50%）。

差速器和牽引力改善裝置

       伊頓提供包括差速鎖、自動差速鎖和電子差速鎖在內(nèi)的差速和牽引力改善裝置全系列產(chǎn)品，最大限度地發(fā)揮發(fā)動機功率和車輪牽引力。其中，伊頓ELocker電子差速鎖可以在激活前作為開放差速器運行。而在按下按鈕的瞬間，該差速鎖便可100%鎖定車軸。伊頓ELocker電子差速鎖可用于車輛的前輪和后輪驅動，極大地提高了牽引力，從而提升了車輛運行性能。

       “中國正面臨著諸多嚴峻的環(huán)境和能源挑戰(zhàn)，而對于新的節(jié)能解決方案的需求也變得越來越迫切?！币令D公司中國區(qū)總裁、伊頓液壓和車輛集團亞太區(qū)總裁劉輝表示，“伊頓在車輛領域有專業(yè)的技術，我們正在努力運用我們的專業(yè)知識來提高動力效率，同時減少碳排放?！?/span>

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