——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

        又一匹黑馬橫空出世了。

        3月，福田圖雅諾銷(xiāo)量超過(guò)1000輛，也是其首次月銷(xiāo)量過(guò)1000輛。

        在歐系輕客市場(chǎng)中，月銷(xiāo)量能超過(guò)1000輛的品牌，只有三家企業(yè)做到過(guò)——江鈴全順與上汽南京依維柯、上汽大通。

        福田圖雅諾，進(jìn)入歐系輕客市場(chǎng)不到兩年，就超過(guò)無(wú)數老將，成功站上了月銷(xiāo)過(guò)千的臺階，這是怎么做到的？背后有什么大文章呢？ 

福田圖雅諾入市兩年  成長(cháng)速度驚人

        2015年4月，福田圖雅諾才開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。兩年不到，就實(shí)現了月銷(xiāo)過(guò)千，其成長(cháng)速度可謂驚人。

        2015年，福田圖雅諾上市當年，歐系輕客市場(chǎng)并不景氣，同比2014年下降3%。此時(shí)，除了壟斷市場(chǎng)20年的兩大寡頭江鈴全順和南京依維柯外，市場(chǎng)上還有13個(gè)新進(jìn)入的國產(chǎn)品牌（上汽大通、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、廈門(mén)金龍凱特、海格H6V、黃海瑞途、揚州亞星、南京金龍開(kāi)沃、濰柴歐睿、重汽凌沃、福田圖雅諾、長(cháng)安睿行M90、安凱K6），以及兩個(gè)進(jìn)口品牌（奔馳凌特和意大利依維柯），一共17個(gè)品牌競爭13.7萬(wàn)的總銷(xiāo)量。就在市場(chǎng)總體銷(xiāo)量下降，競爭激烈的2015年，圖雅諾實(shí)現銷(xiāo)量2900輛，超過(guò)大多數市場(chǎng)中的老品牌，躋身柴油歐系輕客市場(chǎng)的第六名。

        2016年，歐系輕客整體市場(chǎng)依然不景氣，同比增長(cháng)僅有5%，圖雅諾同比增長(cháng)高達73%，銷(xiāo)量4500輛，市場(chǎng)份額上升1.4個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)，再超兩位，晉身行業(yè)第四。

        2017年前兩個(gè)月，歐系輕客整體市場(chǎng)下滑7.4%、大多數企業(yè)銷(xiāo)量下降，福田圖雅諾同比增長(cháng)高達66%，市場(chǎng)份額升至6.3%；同時(shí)，3月，距離福田圖雅諾上市還不到兩整年，其銷(xiāo)量就超過(guò)了1000輛。

        可以說(shuō)，福田圖雅諾的發(fā)展速度快到有些不可思議，但這表面看起來(lái)不可理解的數字背后，都是有著(zhù)可以理解的原因。

借國五彎道超車(chē) 福田圖雅諾產(chǎn)品力大增

        圖雅諾從上市起，就展示出不錯的產(chǎn)品力，在2017年又全線(xiàn)國五產(chǎn)品齊上陣，這讓圖雅諾的產(chǎn)品力大增。

        首先，福田圖雅諾的產(chǎn)品力強，來(lái)自于福田汽車(chē)集團的重視，來(lái)自于福田汽車(chē)的科技投入。圖雅諾在設計上，借力于其合作伙伴德國戴姆勒，以“德國標準”來(lái)設計這個(gè)款產(chǎn)品，其承載、制動(dòng)、懸架系統、傳動(dòng)系統、操控系統以及密封噪音等整車(chē)性能均達到德國設計標準；在制造上，則使用的是福田的“數字化工廠(chǎng)”，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性；在配置上，也都是選用了高品質(zhì)零部件，比如，發(fā)動(dòng)機只采用康明斯以及福田發(fā)動(dòng)機，一律不采用社會(huì )動(dòng)力。

        其次，2017年3月圖雅諾銷(xiāo)量過(guò)千，這對福田來(lái)說(shuō)，則是水到渠成的事情。這個(gè)“渠”就是圖雅諾的國五產(chǎn)品已經(jīng)全部布局完成。2016年，圖雅諾雖然銷(xiāo)量增長(cháng)迅猛，但是其產(chǎn)品力并沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，一方面其國五產(chǎn)品沒(méi)有完全到位，另一方面東部十一省市從7月1日開(kāi)始實(shí)施國五。而在此后，福田圖雅諾國五產(chǎn)品逐步到位，其在2017年也就迎來(lái)快速發(fā)展的階段。

        可以說(shuō)，2017年3月，圖雅諾銷(xiāo)售過(guò)千輛，雖然對外界來(lái)說(shuō)是個(gè)新聞，但是對于福田圖雅諾來(lái)說(shuō)，這只不過(guò)是順理成章的事。

資源共享 事半功倍

        說(shuō)到福田圖雅諾價(jià)格有競爭力，也許很多人都會(huì )點(diǎn)頭，其搭載福田五十鈴發(fā)動(dòng)機的車(chē)型最低價(jià)格可以達到11萬(wàn)元以下，這個(gè)區間很多品牌做不到。為什么圖雅諾能做到這點(diǎn)呢？

        一個(gè)重要的原因，就是“資源共享”。

        自2015年初福田奧鈴事業(yè)本部和福田商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部合并成為一個(gè)事業(yè)本部——福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部以來(lái)，福田圖雅諾作為戰略品牌，福田汽車(chē)集團和輕型商用車(chē)事業(yè)本部集聚優(yōu)勢資源一直在不遺余力地大力推廣。一方面，高端輕卡平臺和商務(wù)汽車(chē)平臺在零部件采購、研發(fā)等方面盡可能地共享資源，通過(guò)規模優(yōu)勢持續降低福田圖雅諾的成本，使其在市場(chǎng)上的性?xún)r(jià)比更高，競爭力更強；另一方面，福田圖雅諾還與部分奧鈴輕卡經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現了店面共享，通過(guò)優(yōu)勢資源的有效利用，快速擴大對市場(chǎng)覆蓋度。

        此外，在品牌推廣方面，資源共享更是得天獨厚。自2015年起，福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經(jīng)連續三年冠名“圖雅諾杯”，福田圖雅諾綠色國賓車(chē)“品質(zhì)之旅”與奧鈴大篷車(chē)整合也已經(jīng)開(kāi)展了兩季；另外福田汽車(chē)集團在傳播平臺上給予了大力支持，2015.9.3閱兵和2016年G20峰會(huì )圖雅諾作為國賓接待用車(chē)，快速提升圖雅諾的品牌認知，并建立起歐系國賓車(chē)的品牌形象；這些傳播資源的整合應用，為一個(gè)全新品牌進(jìn)入市場(chǎng)提供強有力的支撐。

        正是因為“資源共享”，福田圖雅諾能在采購、研發(fā)、分銷(xiāo)和品牌傳播等方面充分利用福田汽車(chē)集團和輕型商用車(chē)事業(yè)本部的優(yōu)勢資源，在市場(chǎng)上競爭力更強，取得了事半功倍的效果。

        從上述分析可以看出，福田圖雅諾的成長(cháng)，并非得益于一些短期措施，而是多方面綜合實(shí)力的體現。2017年，福田圖雅諾提出的目標是10000輛，從目前銷(xiāo)量增長(cháng)的速度來(lái)看，要實(shí)現其目標并不難。

版權聲明：此文源自商用車(chē)之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。