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3月26日，歐曼超級卡車開始發(fā)售，能否一鳴驚人，只有交給未來的時間。
這場以“突破科技 引領(lǐng)未來”為主題的首批1000臺歐曼EST超級卡車明星客戶交車儀式做足了“酷·炫”的噱頭。
象征著歐曼EST超級卡車研發(fā)歷程的時光隧道流光溢彩
現(xiàn)場互動可視的數(shù)字直播別開生面
電視購物版的5000萬豪禮狂砸震撼搶眼
“試不宜遲”駕駛培訓(xùn)教練列隊到位更把體驗營銷推向極致
經(jīng)此一役，歐曼EST及EST-A超級卡車共6款價格正式公布，馬力段分別覆蓋430、460、490。
產(chǎn)品精準(zhǔn)定位清晰簡潔：面向“快遞快運、冷鏈、?；贰⒏吒郊又等沼霉I(yè)品”等高端市場，專注服務(wù)準(zhǔn)時高效、長途高附加值物流用戶。
實現(xiàn)智能化與物聯(lián)網(wǎng)雙驅(qū)動高效物流的匹配性供給、并朝著引領(lǐng)行業(yè)的目標(biāo)努力。
宣告“超級卡車創(chuàng)新聯(lián)盟”第一階段產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)完成。
導(dǎo)入歐曼“TCO運盈寶”，初步實現(xiàn)重卡全生命周期成本與服務(wù)的管控系統(tǒng)運營。
這一次，耗時5年，5大目標(biāo)終于落地，歐曼EST超級卡車靜待用戶和市場檢驗。
超級卡車的超級擔(dān)當(dāng)
一切回歸到EST超級卡車產(chǎn)品本身。超級卡車的超級擔(dān)當(dāng)在哪里？“突破科技 未來已來”，只可能是技術(shù)創(chuàng)新。
在80、90后成為駕駛員主力的今天，年輕一代駕駛員對安全、高效、舒適的追求已超過單純對購車價格的重視，貨物從早期的重載超載逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Ω吒郊又档年P(guān)注， 福田歐曼ETX超級卡車干脆、直接地與核心需求相匹配的是：年行駛里程要達(dá)到30萬公里以上，可靠性要更高、使用壽命更長。
怎樣保證這一點，超級卡車涉及到5項：智能、節(jié)油、高效、安全、舒適。
它確認(rèn)功能性百分百，整車能24小時工作。
它以康明斯X12動力+ZF TraXon自動變速箱為黃金匹配。
它鏈合“超級卡車創(chuàng)新聯(lián)盟”中戴姆勒-克萊斯勒整車與質(zhì)量的精華，集成康明斯、ZF、WABCO、大陸電子、克諾爾等歐美最先進的供應(yīng)商與零部件制造優(yōu)勢及研發(fā)體系，為己所用。不是簡單的“拿來裝配”，4年時間研發(fā)，超級卡車已歷經(jīng)1000萬公里路測。
重卡從來都是有安全才有效益。為此超級卡車在安全軟件上不惜 “堆砌”：液力緩速器、I-Brake（發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)）、S-Brake（大功率發(fā)動機輔助制動）、ABS、ESP、LGS（偏離軌道預(yù)警系統(tǒng)）、IMP（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）。略為遺憾的是，在安全硬件上，諸如防碰撞，超級卡車還沒有過多強調(diào)。
超級卡車的舒適性除了全新駕駛室、人性化駕駛空間、ZF TraXon自動變速箱外，還有項最重要的就是11全氣囊，全氣囊應(yīng)用目前業(yè)內(nèi)只有寥寥幾款車型。不僅僅是行駛舒適，全氣囊減震對高附加值貨物的保護、對車輛底盤及電子元器件可靠性保護、對操控舒適性都是不二之選。價格相對也更高。
黃金組合+ “TCO運盈寶” 鳥之雙翼
在一個更高的平臺上全新切換康明斯經(jīng)典X12動力，是歐曼ETX超級卡車智能化基因的基礎(chǔ)。
康明斯X系列發(fā)動機已經(jīng)走過20年發(fā)展歷程，X12在過去的10年，作為北美重卡市場第一動力，銷量一直位列北美重卡市場第一位，市場份額豪占50%以上。其B10壽命達(dá)到真正的120萬公里。
它的人、機交互的智慧升級最重要的一環(huán)就是ADEPT（前瞻性智慧輔助駕駛技術(shù)），具備了智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、前瞻巡航控制等可動態(tài)適應(yīng)各種工況的“高智商”功能。
比如ADEPT與手自一體變速器集成后，系統(tǒng)智能運用載荷、速度、路況坡度傳感技術(shù)自動調(diào)節(jié)輸出的速度、動力和檔位，以優(yōu)化車輛動力效率并能實現(xiàn)最高4%燃油經(jīng)濟性提升。
X12采用的ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓器，進氣效率提高4%，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更好，高原性能更強，提升了山區(qū)和丘陵工況下的瞬態(tài)響應(yīng)性能，能適應(yīng)更惡劣的工況，進一步增強可靠性。
這也是歐曼EST超級卡車第一階段研發(fā)目標(biāo)成功的關(guān)鍵，油耗整體實現(xiàn)降低5-10%。
在動力性方面，X12擁有寬廣的馬力范圍（350-500hp），有15L和12L兩種型號，具備10-15升之間最高升功率；可實現(xiàn)1000轉(zhuǎn)時2300?！っ椎牡退俅笈ぞ剌敵?；同時，康明斯大馬力壓縮制動與發(fā)動機高度集成的一體化設(shè)計（I-Break+S-Break），可進一步提高制動力到400馬力，制動更安全。
X12發(fā)動機交由北京福田康明斯發(fā)動機有限公司生產(chǎn)， 這是福田康明斯繼ISG重機后在大馬力重機上邁向更高更智能化平臺，意味著歐曼超級卡車未來將借助奔馳OM457動力、康明斯X動力、ISG動力，在自動、智能、高效重卡平臺上走得更穩(wěn)健。這也是福田歐曼ESTA超級卡車中E（能量）、S（超級）、T（卡車）、A（自動）中A“未來已來”最重要、最具有延展性的一環(huán)。
ZF TraXon手自一體變速箱是超級卡車另一黃金總成，這一歐洲研發(fā)、中國制造的領(lǐng)先產(chǎn)品，具有多方面突出優(yōu)勢，比如PrevisionGPS能實現(xiàn)有預(yù)見性的駕駛，會自動收集已經(jīng)行駛過的路線信息以及換擋信息。當(dāng)再次經(jīng)過已經(jīng)走過的路面時，PreVision GPS相應(yīng)地集成到車輛中，主動避免了在一些地形條件下不必要的換擋。
此外，TraXon手自一體變速箱比純手動變速箱節(jié)油10%，其空擋滑行功能能進一步節(jié)油并提高下坡的安全性；非公路功能具備自如提脫陷坑能力；輕量化比同類產(chǎn)品增加有效荷載100公斤；噪音減少6db，比此前減噪35%。
在高可靠性上，ESTA超級卡車的TraXon變速箱設(shè)計荷載160萬公里行駛里程，離合器壽命達(dá)到100萬公里。在安全性上，ZF Intarde緩速器具有高達(dá)600kw的制動性能。
此外，超級卡車打造的“超級服務(wù)”最重要的一項就是歐曼“TCO運盈寶”——全生命周期成本核算，細(xì)化到了各項支出估算：路橋費31.6%、油耗30.6%、購車14.4、工程管理13.6%、輪胎損耗4.5%、保險費2.8%、維修1.4%、保養(yǎng)1%。
這意味著，除了必要運營開支，在車輛本身的維護和保養(yǎng)上，超級卡車通過諸如發(fā)動機10萬公里超長保養(yǎng)、變速箱20萬公里換油周期、康邁輪端50萬公里換油周期、整車150萬公里B10壽命等等實現(xiàn)車輛磨損上僅僅1個點的最低成本支出?！拔磥硪褋怼?，超級卡車今后面向的將是免維護！
而三年運營百萬里程的設(shè)計，1.4%的維修占比成本開出，顯示著超級卡車在可靠性與使用壽命上的足夠自信，期待未來用戶能給出最現(xiàn)實的檢驗!
同時，超級卡車依托Super-Fleet智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，全面滿足車隊用戶針對日常運營中油耗分析、路線優(yōu)化、遠(yuǎn)程診斷與維修等服務(wù)的需求，在大幅提升甩掛運輸、精密儀器運輸?shù)雀叨宋锪鬈囮犛脩暨\營效率的同時，最大限度的助力用戶降低運營成本。
這種重卡全生命周期成本與服務(wù)的系統(tǒng)管控運營無疑將是今后超級卡車時創(chuàng)時新、與車輛本身共同成長的一大發(fā)力點。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進就福田歐曼“突破科技 面向未來”的主題表示，“我國物流總額已達(dá)到230萬億規(guī)模，實現(xiàn)8萬億物流總收入，這一潛力巨大的市場，已經(jīng)走過了規(guī)?；l(fā)展，過渡到提升效率、降低成本，現(xiàn)在已經(jīng)步入創(chuàng)新發(fā)展階段，不僅是降低成本，還要創(chuàng)造價值。物流裝備迫切需求高端化、智能化、專業(yè)化、細(xì)分化，物流裝備的可靠性要求實現(xiàn)協(xié)同化發(fā)展，走節(jié)能、環(huán)保、綠色道路。福田無疑已經(jīng)牢牢把握住了未來發(fā)展主旋律?！?/span>
再多的溢美之詞都將消散，把一切交給銷量，交給時間。
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