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快遞行業(yè)輝煌延續,東風(fēng)9.6米大單橋來(lái)啦!

商用車(chē)之家訊:作為國內商用車(chē)領(lǐng)先品牌的東風(fēng)商用車(chē)公司順勢推出了東風(fēng)9.6米廂式車(chē)。它的自重比3軸9米6車(chē)型大幅下降至6.6噸,更省油、更高效。

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       在新版GB1589中,大單橋廂式車(chē)輛的長(cháng)度最大可以做到12米,也就是說(shuō)大單橋的廂式貨車(chē)可以做到9.6米。


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       隨著(zhù)新版GB1589的頒布,此前的兩軸車(chē)貨箱延長(cháng),而三軸9.6米車(chē)可能會(huì )被兩軸大單橋廂式車(chē)取而代之,后者也將是快遞物流行業(yè)的“新寵”,是一款主要用于城際快速物流市場(chǎng)的車(chē)型,以輕拋貨物為主。


       有了新法規的支持,作為國內商用車(chē)領(lǐng)先品牌的東風(fēng)商用車(chē)公司就抓住了這個(gè)機遇,順勢推出了東風(fēng)9.6米廂式車(chē)。它的自重比3軸9米6車(chē)型大幅下降至6.6噸,更省油、更高效。


自重更低貨箱更大


       相對于此前三軸9.6米車(chē)型,新款車(chē)自重更低,而對于兩軸7.6米車(chē)來(lái)說(shuō),新車(chē)的貨箱更大,容積高達60-65立方米,它能夠滿(mǎn)足快遞運輸車(chē)容積大、重量輕的特性,那么它將來(lái)在快遞用車(chē)市場(chǎng)的競爭力一定是不容小視的。


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駕駛更舒適


       新車(chē)型采用了較為成熟也頗受好評的天錦高頂駕駛室,它應用人機工程學(xué)原理研制,布局合理,環(huán)境舒適,顯著(zhù)降低駕駛員的疲勞。


       半浮式駕駛室懸置系統,配以減震座椅,使整車(chē)平順性?xún)?yōu)于競爭對手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動(dòng)機降噪技術(shù)使駕駛員遠離煩躁。


動(dòng)力更足


       另外,針對快遞車(chē)對時(shí)效較高的要求,顯然是早期功率偏小的“大單橋”車(chē)型無(wú)法滿(mǎn)足的。


       車(chē)輛需保證較高的運行速度,而較高的平均車(chē)速需要動(dòng)力強勁的發(fā)動(dòng)機來(lái)支持。公路客車(chē)與快遞廂車(chē)的總重以及運行速度都很接近,那么為了保證快遞廂車(chē)的時(shí)效性,動(dòng)力選擇就需要與總重接近的公路客車(chē)相當,發(fā)動(dòng)機輸出功率不應該小于270Hp。


       這臺車(chē)選用了國五康明斯ISD270 50發(fā)動(dòng)機,6.7L的排量,搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。


       另外還使用了尺寸為280×80×[8+4]的雙層大梁,前后橋的載荷分別5/10噸,其中后橋的主減速比為4.44。


       這樣的配置是否滿(mǎn)足你的需要呢?




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