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       考慮到上文《好專(zhuān)線(xiàn)就是這樣賺錢(qián)的》引發(fā)了很多物流人的共鳴，引起了很多物流界資深媒體的關(guān)注和轉載，考慮很多仍處在虧損狀態(tài)的專(zhuān)線(xiàn)還在苦苦尋覓走出困境的良策但不知從何下手。鑒于此，加推本篇文章，對那些盈利一般、虧損的專(zhuān)線(xiàn)說(shuō)幾句話(huà)，支支招，希望有所幫助。

       先比較一下盈利一般、虧損的專(zhuān)線(xiàn)和盈利好的專(zhuān)線(xiàn)的共同點(diǎn)和區別：

共同點(diǎn)：

       找貨、找車(chē)、發(fā)貨流程都是一樣的，付出的時(shí)間、精力、辛苦都是一樣的，固定成本都是一樣的，物流的環(huán)境都是一樣的，賺錢(qián)的欲望都是一樣的。  

區別點(diǎn)：

       線(xiàn)路短，線(xiàn)路單一，規模??；同線(xiàn)路專(zhuān)線(xiàn)多，拼低價(jià)，惡性競爭；夫妻店家庭店，管理不規范；使用車(chē)輛承載噸位容積小，每天只有一班，甚至有時(shí)一天還發(fā)不起車(chē)；不做往返；單程線(xiàn)自己做落貨分流；從不做廣告或很少廣告。 

       通過(guò)比較可以發(fā)現，這里除了線(xiàn)路短小是自己在當初線(xiàn)路規劃時(shí)導致的先天不足，不好改變外，其它都是可以立即改變的。只要改變，專(zhuān)線(xiàn)的命運就會(huì )轉變，如何轉變？本文在前文的基礎上再有針對性給出三點(diǎn)建議。

1要擁抱互聯(lián)網(wǎng)   

       物流與互聯(lián)網(wǎng)的結合潛力巨大、機會(huì )很多，特別是專(zhuān)線(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的結合更是一塊很大的尚未開(kāi)墾的金礦。如何擁抱？

       如果要自己組建團隊去開(kāi)發(fā)一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，就要占有很多的精力和時(shí)間去選擇產(chǎn)品的方向，要投入過(guò)大的研發(fā)、拓展市場(chǎng)的資金，要通過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間不斷試錯積攢經(jīng)驗，況且最后成功率還比較低。實(shí)力大的公司可以嘗試下。但大多數專(zhuān)線(xiàn)公司普遍體量較小，通過(guò)自我擁有方式去擁抱互聯(lián)網(wǎng)是比較困難的。

       優(yōu)勢互補，借船出海，和互聯(lián)網(wǎng)平臺、互聯(lián)網(wǎng)工具合作，既能實(shí)現自己的互聯(lián)網(wǎng)+物流的夢(mèng)想，又能減少彎路走一條擁抱互聯(lián)網(wǎng)的捷徑。這就要首先尋找到這類(lèi)公司，用自己的的優(yōu)勢、思路，與這些公司交流溝通，尋找合作點(diǎn)。目前這類(lèi)公司是很多的，僅物流網(wǎng)絡(luò )公司就有卡行、商橋、金兔。

       也屬于借力的一種，這里突出單一功能的使用，有需求就使用一下。如目前的平臺型互聯(lián)網(wǎng)公司，運滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫，金兔等

       其實(shí)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)就是這么簡(jiǎn)單！

2要轉變運營(yíng)模式 

       專(zhuān)線(xiàn)的運營(yíng)可分為前端、中端、末端三個(gè)環(huán)節。前端是組織貨源、組配裝車(chē)；中端是干線(xiàn)運輸；末端是分流配送。很多專(zhuān)線(xiàn)一直壯大不了的原因，就是在每一個(gè)環(huán)節上都平衡分配了時(shí)間、精力、資金投入、管理等，沒(méi)有把握重點(diǎn)。只有調整、轉變運營(yíng)模式，方能快人一步。

       要把主要的時(shí)間、精力、資金投入到前端的組織貨源和組配裝車(chē)上來(lái)，將干線(xiàn)運輸、末端配送外包。

1前端是核心，自己親自做 

       能做好貨源的組織和組配裝車(chē)，專(zhuān)線(xiàn)就算大功告成了。專(zhuān)線(xiàn)取得貨源的基本做法是：一要依托長(cháng)期合作的三方客戶(hù)，二要通過(guò)品牌宣傳不斷增加臨時(shí)新的用戶(hù)，繼而發(fā)展為穩定客戶(hù)。

       目前形勢下，除了繼續堅持這兩種正確的做法外，要做好準備，有思想上的認識，未來(lái)的專(zhuān)線(xiàn)一定是融合了三方功能的專(zhuān)線(xiàn)。

2中端與車(chē)隊合作  

       我們看到了大車(chē)隊的出現就是為專(zhuān)線(xiàn)解決干線(xiàn)外包問(wèn)題的，如天地匯的卡航、志鴻車(chē)隊。未來(lái)的車(chē)隊會(huì )越來(lái)越多，事實(shí)上很多專(zhuān)線(xiàn)也已經(jīng)越來(lái)越把這些外包了。

3末端外包給落地配公司   

       對于不能往返對開(kāi)班車(chē)的專(zhuān)線(xiàn)，就要把落貨分流業(yè)務(wù)外包出去。落地配的出現就是為解決專(zhuān)線(xiàn)末端分流問(wèn)題的。希望找保證資金安全、服務(wù)質(zhì)量過(guò)硬的落地配公司幫助完成末端落貨分流工作。目前金兔能提供這方面的信息資源。

       深耕一條線(xiàn)路，就是要集約化經(jīng)營(yíng)，把這條線(xiàn)路做精、做細，成為該線(xiàn)路的精品。

1質(zhì)上提升 

       服務(wù)質(zhì)量包括時(shí)效性、貨物安全、資金安全、回單完整與及時(shí)、服務(wù)態(tài)度等方面。要有一套符合客戶(hù)需求的標準。有標準，就是你對客戶(hù)的承諾；能執行好這些標準，就是兌現了你的承諾。服務(wù)質(zhì)量保證了，就有了信譽(yù)，就能贏(yíng)得客戶(hù)。

2量上突破  

       要盈利，一要增加收入，二要降低成本，為此就要多發(fā)車(chē)次，原來(lái)每天發(fā)1車(chē)能增加到2車(chē)，讓規模提升；要改小車(chē)為大車(chē)裝載，原來(lái)2小車(chē)才裝下的貨，降為1大車(chē)，降低單位成本，增加單車(chē)利潤。

       要能做到這些的前提，就是要增加貨量，那么貨量從哪里來(lái)呢？

       除了服務(wù)質(zhì)量的提升帶來(lái)客戶(hù)增加、貨量增加外，另一主要方面就是善于宣傳、廣告，讓潛在的貨主知道你，與你接觸，與你合作。很多專(zhuān)線(xiàn)有一個(gè)成本誤區，總在廣告方面予以精打細算，殊不知你是節約了一些開(kāi)支，卻放棄了一些發(fā)展的機會(huì )，古人云：財緊則志疏，所以廣告投入上面、品牌宣傳方面，千萬(wàn)不能節約，否則你的公司只有越做越小。  

       今天本文分析的三點(diǎn)建議和上篇好專(zhuān)線(xiàn)的三個(gè)經(jīng)驗，高度提煉出來(lái)，就是四個(gè)字——思維轉變。只要專(zhuān)線(xiàn)稍稍改變一下思維的視角，自我變革，本來(lái)的優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)會(huì )更加優(yōu)秀，本來(lái)盈利一般、虧損的專(zhuān)線(xiàn)將走出困境，走向優(yōu)秀，實(shí)現大幅盈利。 

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