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       城市工程建設、砂石料運輸、礦石礦粉開(kāi)采運輸等都離不開(kāi)自卸車(chē)，隨著(zhù)市場(chǎng)環(huán)境對自卸車(chē)的需求不斷提高，一汽解放自卸車(chē)將在2017年推行市場(chǎng)細分政策，以更好的助力城市、工程建設。

智能渣土升底盤(pán)，四路攝像無(wú)盲區

       J6P智能渣土車(chē)是解放專(zhuān)門(mén)針對市政工程推出的專(zhuān)用自卸6x4車(chē)型。該車(chē)底盤(pán)升高，水箱離地間隙提高到720mm，為了保證駕駛員登車(chē)需求，在原有二級踏板下又加裝了一級可活動(dòng)踏板。另外，兩腰設置可開(kāi)啟的側裙板，以保護油箱、尿素罐、電瓶箱等。

       該車(chē)設置四路攝像頭，再配合增加鏡面積的后視鏡和補盲鏡，能夠讓駕駛員在行車(chē)、作業(yè)過(guò)程中清晰的了解車(chē)輛周?chē)闆r，減少不必要的事故。

       車(chē)廂采用5.6米長(cháng)的U型自卸車(chē)廂，并且標配全密封式篷布環(huán)保上蓋。U型車(chē)廂將傳統的車(chē)頂裝載渣土凸起改變到下面，車(chē)頂更加平整，車(chē)輛的重心也相對較低。

       該車(chē)搭載錫柴國五發(fā)動(dòng)機，采用BOSCH共軌+SCR和發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，動(dòng)力達350馬力。后橋采用300鑄造輪減橋，帶有國產(chǎn)ABS，后橋采用V型推力桿，使得雙后橋更加穩定，行駛及轉彎過(guò)程中不易移位。

超短軸距為轉向，礦山自卸不一般

       J6P 8x4礦山自卸車(chē)軸距非常短，僅為1900mm+2250mm+1350mm，為車(chē)輛在礦山、礦區的復雜路段和彎道上提供了強有力的轉向保證。

       該車(chē)搭載350馬力錫柴國五發(fā)動(dòng)機，后橋采用300型號的鑄鋼改良型輪減橋，帶有國產(chǎn)ABS和V型推力桿，后橋速比為5.263。

        J6P 8x4礦山自卸車(chē)為了保證整車(chē)的通過(guò)性，同樣采用升高底盤(pán)技術(shù)。全浮駕駛室減輕由于路面顛簸造成的駕駛室震動(dòng)。該車(chē)還能選配氣囊座椅，保證駕駛員的舒適性。

       因為礦山上經(jīng)常會(huì )有礦石、石料等貨物的掉落、移動(dòng)，所以很容易撞擊車(chē)體，J6P礦山自卸車(chē)在車(chē)體兩腰設置了安全護杠，用來(lái)保護油箱、尿素罐、電瓶箱等，護杠的強度要遠強于護欄，是具有直接保護作用的。

自卸中的動(dòng)車(chē)組，公路自卸也重要

       解放J6M 8x4公路先鋒自卸車(chē)集合了自卸和公路運輸兩方面優(yōu)勢，采用解放J6M駕駛室，延續J6經(jīng)典造型。車(chē)廂則是上裝6.8米的U型自卸車(chē)廂， U型車(chē)廂可以免去頂部凸起，并能在一定程度上降低重心。

       前后橋均采用重載型載貨車(chē)配置，后橋采用435沖焊橋，帶國產(chǎn)ABS和V型推桿，后橋速比為4.875，主要考慮到在高速公路上的中途運輸。

悍V公路自卸，兼顧工程自卸和公路運輸

       青島解放悍V公路自卸車(chē)兼顧工程自卸和公路運輸兩大特點(diǎn)。悍V公路自卸車(chē)采用悍V平地板平頂全浮駕駛室，可以選裝6.5米和6.8米的常規自卸車(chē)廂，車(chē)廂采用輕量化高強度材料制造。自卸車(chē)廂舉升系統選擇前頂后翻液壓舉升，穩定性更強。

       該車(chē)搭載的是濰柴發(fā)動(dòng)機，能夠輸出270馬力的動(dòng)力，扭矩為1150N.m；后橋采用435沖焊橋，速比為5.143。為了降低車(chē)身自重，前后橋懸架都采用少片簧鋼板設計。

       2017年，一汽解放將要在牽引車(chē)發(fā)力的基礎上，同步發(fā)力自卸車(chē)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，相信細分市場(chǎng)后制造和銷(xiāo)售的具有針對性的自卸車(chē)會(huì )被其所對應的領(lǐng)域所青睞！

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