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物流誠信機制需要長(cháng)時(shí)間的積累，互聯(lián)網(wǎng)平臺只是一個(gè)渠道，用一個(gè)模式打造信用體系幾乎不可能，這是一個(gè)慢活，我們需要增加自己的信用能力還是要從傳統的方式來(lái)。
我們把傳統的信用能力，把傳統的信任關(guān)系進(jìn)行數據化，發(fā)現人還是你認識的人，但是你在我的系統里面有保存的方式，有擴展的方式，這是我們路歌10年來(lái)一直做的事情。
維天運通CEO 馮雷
我一直覺(jué)得滴滴式的交易方式對行業(yè)是沒(méi)有好處的，這兩年我也密切觀(guān)察我看到的數據也能夠驗證我的想法，當陌生交易變多的時(shí)候，行業(yè)的信用值會(huì )變差，跟你的平臺有多少的信用機制都沒(méi)有關(guān)系，這是一個(gè)必然發(fā)生的事情，中國還是要靠驗證過(guò)的協(xié)同關(guān)系，或者用土一點(diǎn)的詞熟關(guān)系來(lái)進(jìn)行交易保障。但是這種熟關(guān)系現存的信任關(guān)系有弱點(diǎn)的。
我們看看有什么弱點(diǎn)？
第一，鏈條太長(cháng)。
我們一直說(shuō)一個(gè)交易的層級很多，平均有五個(gè)環(huán)節，現在有一個(gè)機會(huì )鏈條可以被縮短，就是無(wú)車(chē)承運。
其實(shí)物流行業(yè)很早就已經(jīng)無(wú)車(chē)承運了，但沒(méi)有制度對應，所以導致上面的大三方或者貨主，必須把貨外包給開(kāi)發(fā)票的人，從中小三方往下到黃牛信息部往下沒(méi)有辦法開(kāi)發(fā)票了，都是現金交易，自然出現了在里面掙發(fā)票錢(qián)的人。
這個(gè)鏈條太長(cháng)有可能會(huì )被無(wú)車(chē)承運的制度重新塑造的，無(wú)車(chē)承運僅僅從嚴格的定義來(lái)看，它是可以解決我們非常多的現存問(wèn)題，大家不用再扛著(zhù)違法的牌子做生意，而信息技術(shù)正在整合也是會(huì )縮短鏈條。
第二，熟人關(guān)系滋生腐敗。
有很多桌子底下的事情，腐敗中國人有一句話(huà)叫做水清則無(wú)魚(yú)，大家腐敗在一起拴在一起，如果這件事過(guò)頭了是一件問(wèn)題，如果滋生鏈條達到腐敗的程度需要改的，為什么以前沒(méi)有改？就是因為以前時(shí)間沒(méi)有到，行業(yè)的利潤還能夠支撐這件事。
第三，優(yōu)勝劣汰緩慢。
這個(gè)行業(yè)很多時(shí)候是一個(gè)熟人經(jīng)濟，熟人最熟的比如說(shuō)兄弟之間，兄弟有可能出問(wèn)題嗎？
非常有可能，我聽(tīng)過(guò)一個(gè)老板說(shuō)的故事，他說(shuō)他跟他的兄弟一起做生意，結果這一年生意非常不好，去年生意有人非常不好，結果回家覺(jué)得很愧對老婆，他老婆說(shuō)那個(gè)誰(shuí)回家蓋豪宅，買(mǎi)了一輛豪車(chē)，他覺(jué)得很有問(wèn)題，必有小金庫，但是今年還是和他合伙，兄弟之間淘汰不掉，熟人之間有一定的淘汰率，所以?xún)?yōu)勝劣汰太緩慢了，沒(méi)有辦法，跟別的事情牽扯到一起。
傳統的人際之間關(guān)系的弱點(diǎn)
社會(huì )化服務(wù)無(wú)法滲透，這個(gè)也很正常，你再誠信，跟銀行試試看銀行照樣不信你，這就是原來(lái)傳統的人際之間關(guān)系的弱點(diǎn)，但是信任關(guān)系是我們做生意的根本。
我再吐槽一下現在的平臺陌生交易，前兩天我開(kāi)一個(gè)客戶(hù)會(huì )，有一個(gè)老板說(shuō)現在他碰到了很大問(wèn)題，就是找到了車(chē)之后，車(chē)到了廠(chǎng)門(mén)口不愿意進(jìn)去，還經(jīng)常財務(wù)在那里臨時(shí)打錢(qián)，原來(lái)財務(wù)很清楚一星期結一次帳給他的司機和車(chē)隊，這就變成了給錢(qián)卸貨。
因為司機和他之間沒(méi)有信任關(guān)系，這是良性的，惡性一點(diǎn)的事情把車(chē)停在中間加價(jià)，運用剛才的原理，交易的價(jià)值只有風(fēng)險的一小部分，這時(shí)候誰(shuí)是弱勢？把貨給出去之后你就變成了弱勢群體了，所以中間加價(jià)，最近出來(lái)了很多，這些事情能不能被平臺互聯(lián)網(wǎng)成功的良性管控??？
按照我常識來(lái)看里面的因素非常多，這是一個(gè)非常漫長(cháng)的過(guò)程，在這個(gè)冬天還是要回歸常識做生意，不要被忽悠了，DT時(shí)代還沒(méi)有到來(lái)，可能是未來(lái)，現在還沒(méi)有來(lái)。改善的契機有什么？當然我們講到了熟關(guān)系，傳統的信任關(guān)系，信任機制就是我們現在社會(huì )流轉的主體，有很多弱點(diǎn)，我們現在也有機會(huì )改善。具體有以下幾點(diǎn)：
第一個(gè)，無(wú)車(chē)承運重塑運力供應鏈，這事情是這個(gè)行業(yè)最重大的變化，2B的互聯(lián)網(wǎng)化只有三個(gè)因素會(huì )促使成功的商業(yè)模式出來(lái)，商業(yè)模式級的東西出來(lái)。
第一種是這個(gè)行業(yè)的法律環(huán)境進(jìn)行了重大變化，現在無(wú)車(chē)承運來(lái)了一次重大變化。
第二種是有劃時(shí)代斷代式的技術(shù)變更，比如從功能機變成智能機的時(shí)候，這就是手機劃時(shí)代的變更，對于物流行業(yè)稱(chēng)得上劃時(shí)代變更，技術(shù)變革的東西只有無(wú)人駕駛，不需要司機了，到了這個(gè)級別才有可能重塑這個(gè)行業(yè)。
第三種，能夠造成2B行業(yè)模式進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)模式成立的因素是什么？就是這個(gè)行業(yè)本身有一個(gè)崩潰，這個(gè)事情已經(jīng)有了例子出現，就是前兩年的鋼鐵行業(yè)，前面有4萬(wàn)億，后面有經(jīng)濟簫條，最后有一批老板失蹤了，買(mǎi)家、賣(mài)家之間的信任鏈完全崩掉了，這個(gè)時(shí)候找鋼網(wǎng)2B的機會(huì )出現了模式，我們現在無(wú)車(chē)承運是屬于第一個(gè)，就是我們的法律環(huán)境有了突變，這個(gè)突變要好好地用它。
這個(gè)突變會(huì )給誰(shuí)帶來(lái)最大的機會(huì )？給真正干活的人，產(chǎn)生價(jià)值的人，如果從大三方角度來(lái)說(shuō)，如果好好利用無(wú)車(chē)承運，就用不著(zhù)因為發(fā)票進(jìn)行灰色分包了，不用灰色分包了內部腐敗也可以通過(guò)運力制裁進(jìn)行清理了，這是對于大三方帶來(lái)的機會(huì )。
對于小公司帶來(lái)的機會(huì )就是如果好好用無(wú)車(chē)承運的變革機會(huì )，小公司可以和大公司進(jìn)行競爭了，這個(gè)時(shí)候用不著(zhù)再黑暗經(jīng)濟做現金交易，只能收二手貨源，可以網(wǎng)上跑了，這張發(fā)表、資金流水、金融服務(wù)都會(huì )有人做支撐，這就是到了無(wú)車(chē)城運會(huì )重塑供應鏈。
這是一個(gè)混亂的階段，這個(gè)階段總體是對真正干活的人有利，對于吃制度飯的，無(wú)車(chē)承運把他進(jìn)行淘汰，所以也不用太擔心有多少家進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)是不是有戲？只要干活創(chuàng )造價(jià)值給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)好處。
第二個(gè)，行業(yè)低谷的時(shí)候建立新連接，大家都說(shuō)生意不好，比如洪堡簫條，司機少了，這和行業(yè)的低谷有關(guān)系，但是低谷怎么利用？需要抓住時(shí)間建立新的連接，建立你的擴張的機制，沒(méi)有辦法說(shuō)得很細，但是總而言之，如果行業(yè)低谷對于你很不好，對你的競爭對手更不好，大家要有這個(gè)信息，行業(yè)低谷好好利用。
第三個(gè)，進(jìn)行找到符合常識的平臺一起成長(cháng)，我個(gè)人不太相信互聯(lián)網(wǎng)思維的，互聯(lián)網(wǎng)思維往往只是一種描述，講一種極端性的話(huà)，但是比極端性的話(huà)更重要的是常識，我今天講的誠信機制從傳統中來(lái)，這就是常識，沒(méi)有任何一個(gè)社會(huì )能夠突然間長(cháng)出一種流轉機制，是不成立的，所以我們回歸常識找到平臺。
現在有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)思維叫做快，一年要是沒(méi)有300%的增長(cháng)都不好意思說(shuō)話(huà)，但是實(shí)際上300%的增長(cháng)符合常識嗎？稍微有一點(diǎn)規模就不符合常識了，內部機制能支撐嗎？客戶(hù)是不是行為有變形？等等。
300%的增長(cháng)如果作為快的分界線(xiàn)大家要看，找到符合常識的平臺成長(cháng)，還有一個(gè)就是進(jìn)行內生能力的成長(cháng)留下影子數據，一直以來(lái)我們公司有一個(gè)口號叫做“誠信不僅僅是一個(gè)態(tài)度，更是一種能力”，光有態(tài)度的誠信做不到誠信。
我有一個(gè)兄弟人很好，極其誠信，但是生意做得不行，最后也是不得不拆東墻補西墻，最后總是有對不起人的地方，能力不夠，這是絕對的能力。
聰明的人怎么做？當然需要有誠信的態(tài)度，但是他同時(shí)能夠讓關(guān)聯(lián)方感受到誠信，知道他的誠信，按照誠信的規則創(chuàng )造他的小環(huán)境，降低自己的生存成本，所以誠信是一種能力，這種能力是可以被現在的技術(shù)、現在的平臺賦予的，這個(gè)機制就是數據，留下你的影子數據非常重要。
我們銀行現在已經(jīng)被螞蟻金服、支付寶打醒了，他們非常注重小微企業(yè)，但是沒(méi)有辦法服務(wù)，因為就是看不到數據，他們現在也非常想用到數據產(chǎn)生金融服務(wù)，這都是活生生天天碰到的例子。
很多銀行來(lái)找我通過(guò)我們看到企業(yè)的誠信數據，物流企業(yè)是很容易留下誠信數據的，只要把你的行為在網(wǎng)上進(jìn)行留存，這個(gè)留存最好想一下你的行為有沒(méi)有變形？如果沒(méi)有變形又能夠留下數據的行為是最好的行為，這種數據不是為了某種目的，而是正常的經(jīng)營(yíng)行為身影，這個(gè)事情是走向未來(lái)的一把鑰匙。
回到我的佛法師傅講的，所有的因不會(huì )消失，都會(huì )有果，聰明的人把你的善源導向了你的善果，內生你留下的數據。
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