建言

道路養護 應出臺標準

       要破解事故黑點(diǎn)的“魔咒”，或許必須采用綜合性的治理方式。這種“綜合性”不僅在于警方執法、路政管理、設施完善，地方政策或立法都應該納入其中。昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院副教授胡立偉長(cháng)期研究道路交通安全，他提出，應出臺地方標準以保證安全！

       “當公路坡度大于6%時(shí)，交通事故發(fā)生率會(huì )顯著(zhù)增加。但我國國土廣闊，所以公路設計標準相對寬泛，尤其像云南這樣高原多山地形更為復雜，我認為按照相對寬泛的國標來(lái)修路，事故率會(huì )比平原高?！焙フf(shuō)。

       “有和優(yōu)的效果完全不同！”胡立偉舉例，陽(yáng)宗隧道內的標志標線(xiàn)和燈光雖然有，但是否經(jīng)常清洗、照度是否達到要求？“我建議在隧道內建立燈光緩沖區，讓隧道內的照明成梯度變化。同時(shí)應定期進(jìn)行嚴格、細致的安全維護，對安全隱患及時(shí)整改，提升隧道的容錯率?！?/span>

       胡立偉說(shuō)，道路本身應該增加一些容錯機制，這樣可以減少因駕駛員犯錯而造成的損失。如果能制定出結合本地方的維護保養標準，勢必能進(jìn)一步減少事故率。同時(shí)應該加大問(wèn)責力度，對多次整治不見(jiàn)效的路段，應該核查。如果未執行到位，應啟動(dòng)問(wèn)責程序。

       “云南乃至全國都有一個(gè)共性，就是公路修好后，后期服務(wù)跟不上，歸根到底還是錢(qián)的因素?！焙フJ為，“例如按照我此前提出的要求改造陽(yáng)宗隧道的燈光系統，至少需要600萬(wàn)元，但昆石高速公路不只有這一處隧道，改造費用對于公路管理方來(lái)說(shuō)是不小的開(kāi)支?！?/span>

       此外，高速公路坡度的降低勢必意味著(zhù)要投入更多的資金，現階段每修1公里高速公路約需1.7億元。對此，胡立偉表示，在地方性標準出臺之前，設計、修建高速公路的企業(yè)更多會(huì )以國家標準中較為寬泛的標準來(lái)設計、施工，以降低成本。建設出臺更為嚴格的地方標準，從根本上減少事故發(fā)生。

提醒

隧道行車(chē) 注意事項

       1、打開(kāi)近光燈。

       2、切勿超速。

       3、關(guān)閉車(chē)窗。

       4、切忌跟車(chē)過(guò)近。

       5、切忌隨意變道。

       6、不能隨意停車(chē)。

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