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“大運重卡和其他主流品牌重卡配置差不多，包括‘濰柴發(fā)動(dòng)機+法士特變速箱+漢德橋’。這樣的黃金動(dòng)力組合，是大運N8系列的標準配置，公司駕駛員對大運重卡的評價(jià)和使用反饋非常好?！?/span>
大運重卡，一直以民營(yíng)重卡企業(yè)的領(lǐng)軍品牌而受到業(yè)內外關(guān)注。今年以來(lái)，隨著(zhù)重卡市場(chǎng)的回暖，大運重卡銷(xiāo)量更是持續上漲。1-5月同比增長(cháng)上幅，增幅遠超行業(yè)平均水平，累計銷(xiāo)量排名第七。隨著(zhù)六、七年來(lái)的市場(chǎng)拓展和保有量的增加，大運重卡被越來(lái)越多用戶(hù)所認可和熟知。
不久前，記者在河北定州走訪(fǎng)時(shí)，偶遇一位從事貨運物流的定州園通物流公司車(chē)隊經(jīng)理黃志遠，他向記者講述了公司大運重卡的運營(yíng)情況。
從陌生到熟悉 大運重卡滿(mǎn)足高效物流需求
黃志遠是河北定州人，2007年他跟隨父親與幾位合伙人一起創(chuàng )立了這家園通物流。在此之前，黃志遠的父親曾是位個(gè)體貨運車(chē)主，有著(zhù)十多年的貨運駕駛經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)9年的發(fā)展，目前園通物流自有車(chē)輛近200輛，其中僅大運天然氣重卡就有100輛，大運N8系列重卡有30余輛。
“定州這邊有條‘運煤專(zhuān)線(xiàn)’，我們公司70%以上的貨運業(yè)務(wù)是運煤，以中短途業(yè)務(wù)居多，運距從100-500公里都有，其他則是一些鋼材和板材的中長(cháng)途貨運業(yè)務(wù)。最忙的時(shí)候是北方供暖期間，從每年冬季到春節前，煤炭的運輸需求量較大，公司所有車(chē)幾乎都在路上?！?/span>
黃志遠告訴記者，定州當地有幾家較大的焦化廠(chǎng)，是園通物流的主要客戶(hù)，每年的貨運需求量很大。他還感嘆道：“前些年煤炭市場(chǎng)好的時(shí)候，公司每年的貨運量增長(cháng)很快。但這幾年，河北省受環(huán)保壓力和去產(chǎn)能政策的影響，省內煤炭和鋼鐵市場(chǎng)受到不小的沖擊，這也傳導到物流市場(chǎng)。去年園通物流的貨運量較前年下降20%左右，運價(jià)也不如前兩年了?！?/span>
“公司購買(mǎi)大運重卡，是2013年同行推薦的。當時(shí)，受?chē)噎h(huán)保政策和油價(jià)上漲的影響，車(chē)輛的使用成本增加，公司從運營(yíng)成本角度考慮，打算購買(mǎi)一批天然氣重卡。經(jīng)過(guò)對比，公司前期購買(mǎi)了2輛大運天然氣重卡，感覺(jué)不錯，便在2013-2014年間分批購買(mǎi)了100輛大運天然氣重卡?！秉S志遠說(shuō)，從這兩年使用大運重卡的反饋來(lái)看，無(wú)論天然氣車(chē)還是柴油車(chē)，其總體情況令人非常滿(mǎn)意。
談到對大運品牌的認識，黃志遠坦言，他和公司駕駛員一樣，剛開(kāi)始對大運品牌了解并不多，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，感覺(jué)產(chǎn)品品質(zhì)很“給力”。
“公司忙的時(shí)候，每輛車(chē)每天要跑300-500公里，出勤率較高，對車(chē)輛的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟性和穩定性等方面的要求較高，這些條件大運重卡都能滿(mǎn)足?！彼硎?，和同類(lèi)品牌相比，大運重卡的性?xún)r(jià)非常高。而且，大運作為民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)管理比較靈活，市場(chǎng)反應速度快，服務(wù)也很到位。
“終身質(zhì)?！弊钗? 鳥(niǎo)巢式駕駛室安全性受肯定
近兩年，隨著(zhù)油價(jià)下滑，天然氣重卡的優(yōu)勢不明顯，園通物流沒(méi)有繼續采購天然氣重卡，而是分批購置了30多輛大運N8系列柴油重卡。
談到公司最為看中的車(chē)輛安全性時(shí)，黃志遠對“大運重卡的鳥(niǎo)巢式駕駛室設計”十分贊許?！按筮\重卡采用鳥(niǎo)巢式的駕駛室設計，車(chē)身結構堅固，密封性好，安全系數也高。前一段時(shí)間，公司一輛大運重卡被撞，駕駛室已經(jīng)變形嚴重，但駕駛員只是受了輕傷，沒(méi)幾天就上班了。自此以后，公司上下對大運重卡的安全性有了全新的認識?！?/span>
不僅如此，對于大運N8系列采用新技術(shù)、新材料實(shí)現的輕量化設計和配置，黃志遠也表示肯定。他以大運N8牽引車(chē)為例，“該車(chē)整車(chē)自重較輕，相比公司過(guò)去采購的同類(lèi)車(chē)型，每次能多拉4噸左右貨物。即便一天跑一趟，一個(gè)月就可以多拉120噸左右，一年可以多拉上千噸貨物。這樣一來(lái)，公司和駕駛員都可以增加收益?！?/span>
而且，據記者了解，吸引園通物流持續采購大運重卡的另一個(gè)原因，便是大運重卡的“終身質(zhì)?！狈?wù)。在車(chē)輛報廢前，只要使用大運重卡的正品配件，就能享受新車(chē)該配件的質(zhì)保期限，在保期內享受質(zhì)保服務(wù)（含材料、工時(shí)和外出費用等）。
“大運重卡的‘終身質(zhì)?！?wù)在重卡領(lǐng)域是獨一家，目前還沒(méi)有其他同類(lèi)品牌可比；另一方面，這也體現出大運公司對自身產(chǎn)品的自信心?！秉S志遠這樣說(shuō)道。
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