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在過(guò)去的十多年時(shí)間里，中國品牌汽車(chē)取得了高速的發(fā)展，但與競爭力較強的外國品牌相比，依然有著(zhù)很大的差距。
中汽協(xié)數據顯示，2015年全年中國車(chē)市的銷(xiāo)量為2459.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.7%，相比上年同期減緩2.18個(gè)百分點(diǎn)。這意味著(zhù)自從2015年以來(lái)，中國汽車(chē)行業(yè)逐漸從整體高速增長(cháng)轉向低速增長(cháng)，并且在未來(lái)也難以復制昔日的輝煌。
伴隨著(zhù)宏觀(guān)環(huán)境下行的壓力，中國汽車(chē)市場(chǎng)新一輪競爭的加劇，隨著(zhù)國外品牌汽車(chē)的價(jià)格下探，傳遞到中國品牌身上的壓力越來(lái)越大。
中國品牌是否還有機會(huì )?
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要變革，一些無(wú)法跟上這個(gè)變革步伐的品牌和企業(yè)，注定要在激烈的市場(chǎng)競爭中被淘汰，但在這輪的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中，對于中國品牌來(lái)說(shuō)，也并非沒(méi)有機會(huì )。
在乘用車(chē)領(lǐng)域，以吉利、長(cháng)城、長(cháng)安汽車(chē)為代表的自主品牌正在扛起中國品牌向上的大旗;同樣，在商用車(chē)領(lǐng)域，以宇通客車(chē)、福田汽車(chē)為代表的車(chē)企也在不斷地改變中國制造的形象。
福田汽車(chē)的表現尤為扎眼，1996年成立的福田汽車(chē)，從2005年的119.32億元，福田汽車(chē)用了12年的時(shí)間，將品牌價(jià)值上升至2016年的1005.65億元，這樣的增長(cháng)速度在汽車(chē)行業(yè)并不多見(jiàn)。
從2011年開(kāi)始，我國商用車(chē)市場(chǎng)已連續5年下滑，尤其是重卡領(lǐng)域連續幾年遭遇“寒冬”。
“近幾年特別是2015年以來(lái)，我國商用車(chē)行業(yè)面臨前所未有的困難。市場(chǎng)持續下滑、結構調整任務(wù)艱巨、出口不利因素增加等困難，使整個(gè)行業(yè)面臨巨大的挑戰?！?中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示。
即便是這樣糟糕的背景下，福田汽車(chē)的品牌價(jià)值依然得到了大幅度的提升。
6月22日，世界品牌實(shí)驗室(World Brand Lab)在北京發(fā)布2016年(第十三屆)《中國500最具價(jià)值品牌》排行榜，福田汽車(chē)以1005.65億元人民幣排行第34名，汽車(chē)行業(yè)排名第4位，連續12年領(lǐng)跑商用車(chē)領(lǐng)域。相較于2015年福田汽車(chē)品牌總價(jià)值809.36億元，2016年福田汽車(chē)品牌價(jià)值提升了 24.25%。
在商用汽車(chē)行業(yè)連續遭遇“寒流”的環(huán)境下，福田汽車(chē)為何還能保持快速發(fā)展?是什么原因讓福田汽車(chē)品牌價(jià)值得到了持續的增長(cháng)?
福田汽車(chē)在求變中戰略轉型
隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)成為全球第一大市場(chǎng)，中國的消費者有了更多的選擇。消費者不僅只關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)品品類(lèi)，更加關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)及附加值。
著(zhù)名的管理顧問(wèn)詹姆斯?莫爾斯(James Morse)說(shuō)過(guò)，“可持續競爭的惟一優(yōu)勢來(lái)自于超過(guò)競爭對手的創(chuàng )新能力”。毫無(wú)疑問(wèn)，創(chuàng )新是企業(yè)做大做強的最有效，也是惟一途徑。
“十三五”規劃、“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”體系對商用車(chē)行業(yè)的轉型發(fā)展提出了更高要求，單純進(jìn)行車(chē)輛研發(fā)、升級，早已不能滿(mǎn)足政府和終端用戶(hù)對于商用車(chē)產(chǎn)品的需求，提供符合新時(shí)代需求，涵蓋系統化解決方案的產(chǎn)品必將是商用車(chē)行業(yè)今后一段時(shí)間的主流。
面對市場(chǎng)變化，福田汽車(chē)采取“主動(dòng)求變”的策略，進(jìn)行戰略轉型，早在2012年，福田汽車(chē)便提出了“2020戰略”目標。
從近幾年的表現來(lái)看，福田汽車(chē)戰略轉型已初見(jiàn)成效。
如何使中國品牌走向高端市場(chǎng)?
長(cháng)期以來(lái)，在中國市場(chǎng)，外國品牌把持著(zhù)中高端市場(chǎng)，而中國本土品牌則集中在中低端市場(chǎng)。如何在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，這是所有中國品牌車(chē)企面臨的重大課題。
逐步得到了中國市場(chǎng)的認可之后，早在幾年前，福田汽車(chē)就開(kāi)始謀劃一步更大棋:進(jìn)軍高端市場(chǎng)，向海外走出去。
匯聚全球資源，打造世界級產(chǎn)品，跨出國門(mén)，是福田汽車(chē)發(fā)展的重要一步，也是福田增強品牌競爭力，成為世界級品牌的關(guān)鍵。
值得一提的是，2016年6月22日，以北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)驅動(dòng)“一帶一路”建設為主題的“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車(chē)發(fā)布儀式”在希臘雅典舉行。
福田汽車(chē)牽手采埃孚、康明斯、中遠物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業(yè)成立的全球創(chuàng )新聯(lián)盟，這意味著(zhù)福田汽車(chē)積極驅動(dòng)全球創(chuàng )新資源和要素的配置組合，探索全球開(kāi)放共享創(chuàng )新模式，堅定踐行“創(chuàng )新發(fā)展驅動(dòng)戰略”而邁出的堅實(shí)一步。
同時(shí)，為了提升品牌競爭力，進(jìn)軍發(fā)達國家市場(chǎng)，以中國商用車(chē)運營(yíng)中心及德國乘用車(chē)運營(yíng)中心為核心的“2”個(gè)運營(yíng)中心;在歐盟、日韓、北美等“3”個(gè)發(fā)達國家和地區取得市場(chǎng)突破;實(shí)現印度、俄羅斯、巴西、印尼、墨西哥、越南等“N”個(gè)重點(diǎn)國家和地區的產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)的福田汽車(chē)“2+3+N”海外戰略已經(jīng)全面實(shí)施。
站在20歲的新起點(diǎn)上，面向未來(lái)，福田汽車(chē)已經(jīng)再次出發(fā)，這家品牌價(jià)值超過(guò)千億的汽車(chē)企業(yè)正在為中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)趟出一條由大到強、由中國走向世界的路徑。
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