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  “今年第一季度，搭載MC13曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，實(shí)現1400輛的銷(xiāo)量，而去年同期僅為85輛?！敝袊仄N(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永說(shuō)，“市場(chǎng)對大馬力車(chē)型的需求轉變趨勢是非常明顯的?！痹?015年中國重汽商務(wù)大會(huì )上，中國重汽推出540馬力的HOWO T7H牽引車(chē)和SITRAK C7H牽引車(chē)。據介紹，這在當時(shí)是國內最大馬力的商用發(fā)動(dòng)機，且為中國重汽獨有。時(shí)隔一年多，中國重汽大馬力車(chē)型不僅經(jīng)受住市場(chǎng)考驗，更取得不俗的成績(jì)。

把脈市場(chǎng)動(dòng)向 推出大馬力車(chē)型 

       中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟曾把中國重汽與德國曼的合作概括為：面向未來(lái)，同步發(fā)展。1984年，中國重汽引進(jìn)斯太爾重型汽車(chē)整車(chē)制造技術(shù)，促使了中國重卡行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。此后，中國重汽又引入曼發(fā)動(dòng)機技術(shù)，其MC系列發(fā)動(dòng)機是通過(guò)消化吸收德國曼公司D20/D26發(fā)動(dòng)機技術(shù)國產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機，D20/D26發(fā)動(dòng)機是代表當今世界最先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機，是一款正在歐洲批量生產(chǎn)的成熟的重型柴油發(fā)動(dòng)機。

        據中國重汽銷(xiāo)售部副總經(jīng)理姜在先介紹，MC13發(fā)動(dòng)機大量使用鋁鑄件降低發(fā)動(dòng)機重量，而模塊化的設計則大大降低零部件的故障率，并且最大程度上減少了密封元件，提高了發(fā)動(dòng)機的可靠性。配備設備與MAN保持同步，完全按照德國MAN的技術(shù)要求、技術(shù)標準，實(shí)現與德國MAN工廠(chǎng)的工藝同步,保證了中國重汽大馬力車(chē)型的高性?xún)r(jià)比。

       “曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機以11升和13升為主，中國重汽在引進(jìn)德國曼技術(shù)的同時(shí)，也在關(guān)注歐洲卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，中國的市場(chǎng)多集中在200馬力（147kW）到400馬力（294kW），而歐洲的卡車(chē)多集中在500馬力（368kW）及以上。中國重汽對大馬力車(chē)型的研發(fā)，既是順應發(fā)展趨勢所在，也是對曼技術(shù)動(dòng)力總成的延續。中國重汽對大馬力車(chē)型的研發(fā)相對較早，從今年的銷(xiāo)量來(lái)看，也符合對市場(chǎng)評估的預期?！倍魏阌勒f(shuō)。

       在姜在先看來(lái)，市場(chǎng)對大馬力車(chē)型的需求，分為幾個(gè)細分市場(chǎng)，“一是高速干線(xiàn)物流運輸市場(chǎng)，尤其是西南地區；二是大件運輸市場(chǎng)，現在國內缺乏真正的大件運輸車(chē)型；三是對時(shí)效性要求比較高的行業(yè)，比如冷鏈物流等。市場(chǎng)對大馬力車(chē)型的需求，主要還是運營(yíng)成本的考慮。動(dòng)力升級后，會(huì )形成‘大馬拉小車(chē)’現象，這可以減少發(fā)動(dòng)機的損耗，增加使用壽命?，F在用戶(hù)也意識到這問(wèn)題，開(kāi)始選擇更大馬力的車(chē)型?！苯谙日f(shuō)。

對標歐洲標準 替代進(jìn)口車(chē)型 

       2013年，代表著(zhù)曼技術(shù)平臺的中國重汽產(chǎn)品SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品相繼投放市場(chǎng)，該系列產(chǎn)品從設計理念到產(chǎn)品投放，采用德國標準，具備世界頂級重卡所具備的主、被動(dòng)安全性，駕駛室碰撞指標可滿(mǎn)足瑞典標準。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國重汽在傳統優(yōu)勢車(chē)型上，基本實(shí)現大馬力發(fā)動(dòng)機的覆蓋，“幾乎所有車(chē)型都有大馬力發(fā)動(dòng)機匹配，”姜在先說(shuō)，“對比國內其他車(chē)企的大馬力發(fā)動(dòng)機，中國重汽的大馬力發(fā)動(dòng)機則是全新開(kāi)發(fā)的，且經(jīng)過(guò)歐洲市場(chǎng)多年的檢驗，可靠性強，優(yōu)勢更明顯?！?/span>

       目前，國內各大主流商用車(chē)制造商都在推出大馬力車(chē)型，但“都處于起步，不僅量不多，而且技術(shù)水平相對較弱。但中國重汽對大馬力車(chē)型的研發(fā)是做得比較早，且量產(chǎn)成熟。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，評價(jià)都是正向的?！倍魏阌勒f(shuō)，“對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，大馬力車(chē)型是好工具，我們在與國外技術(shù)同步的同時(shí)，也在積極進(jìn)行大馬力車(chē)型的推廣?！?/span>

       據姜在先介紹，國內大件運輸車(chē)輛基本是準大件運輸車(chē)輛，中國重汽計劃在明年將出一款真正的大件運輸車(chē)型，來(lái)代替相關(guān)進(jìn)口車(chē)型。此外，在標載運輸車(chē)型方面，中國重汽也已實(shí)現大馬力車(chē)型的全面覆蓋?！拔覀儓猿忠粋€(gè)觀(guān)點(diǎn)，就是為用戶(hù)選好車(chē)，配好車(chē)。在大馬力車(chē)型方面，我們根據市場(chǎng)需求，也在向用戶(hù)推薦。同時(shí)，我們也對服務(wù)站的人員進(jìn)行培訓，并把相關(guān)配件投放到服務(wù)站?？梢哉f(shuō)，中國重汽的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，已經(jīng)完全滿(mǎn)足市場(chǎng)對大馬力車(chē)型的服務(wù)需求?！苯谙日f(shuō)，“為什么說(shuō)從國四到國五，對中國重汽來(lái)說(shuō)是輕松的，主要就是我們的發(fā)動(dòng)機是與歐洲同步的?！?/span>

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