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       隨著(zhù)供給側改革的深入，關(guān)于“怎么改”的討論層出不窮。具體到商用車(chē)行業(yè)，大家更關(guān)心的是，如何通過(guò)改革在持續低迷的市場(chǎng)中撕開(kāi)一個(gè)口子，讓自家產(chǎn)品獲得更多認可與青睞。

       順應這一需求，由中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )兩大協(xié)會(huì )聯(lián)合組織的“商用汽車(chē)及配套動(dòng)力供給側延伸服務(wù)工作會(huì )議”將于5月26日在北京召開(kāi)，為上述訴求尋找答案。

內容多方面 “政產(chǎn)學(xué)研用”一個(gè)都不能少

       本次會(huì )議是中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )和中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )在“十三五”期間聯(lián)合組織召開(kāi)的一次為會(huì )員深化服務(wù)的工作會(huì )議，會(huì )議涉及“政產(chǎn)學(xué)研用”多方面內容。

       具體來(lái)說(shuō)，會(huì )議邀請發(fā)改委和工信部介紹國家推動(dòng)供給側深化改革和服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)需對接的總體思路；邀請交通部介紹交通物流運輸裝備使用和管理要求及規定；邀請環(huán)保部介紹商用汽車(chē)和配套動(dòng)力國五排放標準實(shí)施和監督工作的總體要求；邀請環(huán)保部機動(dòng)車(chē)排污監控中心介紹產(chǎn)品環(huán)保型式核準有關(guān)規定和要求；邀請環(huán)保部標準所介紹國六排放標準制定工作的總體安排。

　　中汽協(xié)和中內協(xié)將在會(huì )議上分別介紹行業(yè)協(xié)會(huì )落實(shí)“十三五”發(fā)展規劃，服務(wù)國家基礎設施建設、參與“一帶一路”建設項目，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)的總體安排。

會(huì )議安排商用汽車(chē)整車(chē)和配套動(dòng)力制造業(yè)優(yōu)勢企業(yè)，介紹滿(mǎn)足國五排放標準要求的產(chǎn)品技術(shù)準備情況；介紹嚴控產(chǎn)品質(zhì)量一致性的保障措施；介紹產(chǎn)品使用維護保養和市場(chǎng)服務(wù)體系建設。

       會(huì )議邀請國內交通運輸物流領(lǐng)域優(yōu)勢企業(yè)，介紹物流運輸行業(yè)結構性改革發(fā)展趨勢；介紹物流運輸行業(yè)使用運輸車(chē)輛的特性要求、服務(wù)需求、結構需求、更新周期及總量需求。

       值得注意的是，作為本次會(huì )議的重要組成部分，5月27日的“內燃機主機、燃油系統、增壓系統、后處理系統、尿素水溶液行業(yè)落實(shí)國五排放標準工作會(huì )議”緊緊圍繞使用成本進(jìn)行探討。

　　“商用車(chē)最大的成本是購買(mǎi)成本，使用中最大的成本是燃料消耗成本。目前，商用車(chē)有三大消耗，即柴油消耗、潤滑油消耗和尿素水溶液消耗?！敝袊鴥热紮C工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力告訴記者：“整車(chē)廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)通過(guò)采用新技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足國家排放標準、降低油耗；發(fā)動(dòng)機企業(yè)通過(guò)組合優(yōu)化，采用低摩擦技術(shù)降低機油耗；后處理企業(yè)采取新技術(shù)降低有害物質(zhì)。這一系列手段都是為了滿(mǎn)足法規要求、降低整車(chē)使用成本。會(huì )上將就此進(jìn)行溝通，希望整車(chē)廠(chǎng)踴躍參與，共同研究如何從供給方降低使用成本?！?/span>

改革多方面 產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)要齊抓

　　所有內容的核心，都圍繞一件事——供給側改革。

　　什么是改革？“不能片面的理解為產(chǎn)品改革，還要考慮產(chǎn)業(yè)結構和服務(wù)體系的改革?！蔽喊擦χ赋?，技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和延伸服務(wù)層面的改革，是商用車(chē)行業(yè)應該有的改革理念。

　　怎么改革？歸根結底要滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。對商用車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)外乎兩點(diǎn)：如何多掙錢(qián)、如何少花錢(qián)。

　　“目前，商用車(chē)購買(mǎi)主體已從過(guò)去的個(gè)人購買(mǎi)轉向物流為主導的采購，但是在管理體制上還是松散的。有些大型物流公司有幾萬(wàn)輛車(chē)、眾多分公司，每家分公司都有自主采購權。每年，總部發(fā)出通知，讓各分公司上報需求，總公司出面與制造企業(yè)談價(jià)格，而最終的購買(mǎi)主體是分公司，我們要清楚這種使用結構。所以，會(huì )議的目的之一，就是讓產(chǎn)需雙方對接?！蔽喊擦Ρ硎?，供給側改革與制造方、使用方的對接、互動(dòng)是未來(lái)長(cháng)期的重點(diǎn)工作，“不論多低的油耗、多低的排放，如果沒(méi)有很好的服務(wù)，或者服務(wù)理念跟不上，或者不知道服務(wù)對象要什么，那么再好的產(chǎn)品也賣(mài)不出去，所以我們認為‘十三五’期間首要重點(diǎn)就是做好服務(wù)。發(fā)動(dòng)機企業(yè)不要以為把發(fā)動(dòng)機賣(mài)給整車(chē)廠(chǎng)后就沒(méi)事了，增壓器廠(chǎng)不要以為將增壓器賣(mài)給發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)就算完成任務(wù)了，車(chē)廠(chǎng)也不要認為車(chē)輛交給用戶(hù)就萬(wàn)事大吉了。服務(wù)要延伸，這是市場(chǎng)需要的?！?/span>

機會(huì )多方面 聯(lián)合出擊才能把握住

　　據了解，中汽協(xié)、中內協(xié)正在研究探討組建優(yōu)勢企業(yè)團隊，以集團之力創(chuàng )造機會(huì )、抓住機會(huì )。

　　“當年的三峽建設需要龐大的土石方和裝備，可是我們的裝備制造體系無(wú)能為力，望眼欲穿也拿不到項目，就是因為沒(méi)有好的裝備。今非昔比，我們已經(jīng)有了強大的裝備制造能力，但我們缺乏集團的力量和平臺，中汽協(xié)、中內協(xié)正在探索研究方式，將優(yōu)勢企業(yè)、產(chǎn)品整合起來(lái)，形成聯(lián)盟，為‘十三五’期間我國的港口、機場(chǎng)建設乃至‘一帶一路’建設贏(yíng)得更多服務(wù)機會(huì )，也給自己贏(yíng)得更多發(fā)展機會(huì )?！蔽喊擦M(jìn)一步指出：“根據各省市通用機場(chǎng)布局規劃，未來(lái)15年還要修建1500座機場(chǎng)，平均每年100座；我國要繼續建設高鐵、高速公路、港口，這些都需要商用車(chē)，我們能否把握機會(huì )、能否在市場(chǎng)占有一席之地，這是本次會(huì )議的另一個(gè)目的?！濉陂g，商用車(chē)要瞄準基礎設施建設，必須建立起服務(wù)體系，才敢于挑戰基建乃至‘一帶一路’項目，否則還是一團散沙?！?/span>

　　過(guò)去，商用車(chē)行業(yè)通過(guò)法規、政府呼喚來(lái)提高自己，通過(guò)企業(yè)間資本兼并來(lái)重組自己，但并沒(méi)看準、看清應有的重點(diǎn)，那就是市場(chǎng)和消費者，這是我們應該重新認識到的?！耙匝由旆?wù)為指導思想，以落地為原則，組成優(yōu)勢團隊去做工作。會(huì )議給大家提出了清晰的要求?！蔽喊擦φf(shuō)。

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