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       與逢單年舉辦的上海國際車(chē)展一樣，逢雙年舉辦的北京國際車(chē)展自1990年創(chuàng )辦以來(lái)，已連續舉辦13屆，成為中國最具權威性和影響力的頂級汽車(chē)展會(huì )之一。

       4月25日，以“創(chuàng )新·變革”為主題的2016（第十四屆）北京國際汽車(chē)展覽會(huì )正式拉開(kāi)帷幕。記者注意到，與觀(guān)眾對乘用車(chē)高漲的觀(guān)展熱情形成鮮明對照的是，商用車(chē)展區人氣明顯不足，有限的觀(guān)眾使位于室外的商用車(chē)展區顯得有些冷清。

        作為以乘用車(chē)為主的汽車(chē)展會(huì )，一直唱配角的商用車(chē)似乎正與此類(lèi)綜合性的車(chē)展漸行漸遠。

    ■參與車(chē)企與規模雙萎縮

        據北京車(chē)展官方網(wǎng)站顯示，今年的北京車(chē)展總展出面積達到22萬(wàn)平方米，是2016年度全球規模最大的汽車(chē)展覽會(huì )，吸引了來(lái)自全球14個(gè)國家和地區的1600多家參展商，車(chē)展現場(chǎng)共展示1179款車(chē)，在展車(chē)數量和展車(chē)品質(zhì)上繼續保持全球領(lǐng)先水平。

        盡管如此，商用車(chē)展區2.6萬(wàn)平方米的展出面積，僅為整個(gè)車(chē)展展出面積的十分之一多一點(diǎn)，且展區被安排在室 外，絕大多數觀(guān)眾參觀(guān)乘用車(chē)時(shí)，不會(huì )從商用車(chē)展區穿過(guò)。記者看過(guò)室外商用車(chē)展區后發(fā)現，今年商用車(chē)參展企業(yè)的數量亦屈指可數，很可能是北京車(chē)展從老國展遷 入新國展后，商用車(chē)企業(yè)參展最少的一屆。

        2012年舉辦的北京車(chē)展在新國展南廣場(chǎng)開(kāi)辟了最大規模的商用車(chē)展區，國內企業(yè)派出龐大的參展陣容；奔馳、沃 爾沃等部分國際商用車(chē)巨頭也爭相亮相；到2014年的北京車(chē)展時(shí)，國外主流商用車(chē)企悉數缺席；時(shí)隔兩年，今年展會(huì )上不僅不見(jiàn)了大運重卡和五征輕卡的身影， 而且中國重汽、陜汽、華菱等國內骨干商用車(chē)企業(yè)，已是連續數屆未曾露面；國外主流商用車(chē)品牌更是難覓蹤影。雖然徐工重卡首次亮相北京車(chē)展，但依然難掩商用 車(chē)參展商數量下滑的趨勢。商用車(chē)展區一位參展企業(yè)人士表示，無(wú)論是硬件設施還是展出效果，上海車(chē)展都要比北京車(chē)展條件好。

    ■企業(yè)參展積極性不高

       北京車(chē)展開(kāi)幕當天，漫天飛舞的楊絮飄散在商用車(chē)展區，加上不時(shí)被風(fēng)吹起的塵土，讓原本干凈整潔的展車(chē)變得“灰頭土臉”，工作人員亦一刻不停地擦拭著(zhù)展車(chē)。不少參展商抱怨展出條件差，不僅風(fēng)吹日曬，而且硬件設施不足。

    “去趟洗手間還要排隊?！币晃簧逃密?chē)參展商說(shuō)。

       一汽解放汽車(chē)有限公司總經(jīng)理許憲志表示，由于商用車(chē)的展區安排在室外露天場(chǎng)地，產(chǎn)品展示條件與室內展館環(huán)境相 去甚遠。而這似乎也使得一些企業(yè)參加北京車(chē)展的意愿并不高。北京一家商用車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品品牌傳播講師向記者表示，北京車(chē)展商用車(chē)的展出環(huán)境遠不如上海車(chē)展， 實(shí)際效果可能不會(huì )太好。

       商用車(chē)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性相對較強的領(lǐng)域。在北京車(chē)展這種綜合性車(chē)展上，前來(lái)參觀(guān)的多是為乘用車(chē)而來(lái)的非專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾，他們中的很少一部分人會(huì )參觀(guān)商用車(chē)，但也只是“看看熱鬧”，甚至只匆匆一瞥，便直奔乘用車(chē)展館。

       記者在靠近展館南部的出入口附近觀(guān)察了一上午發(fā)現，由于商用車(chē)室外展場(chǎng)相對集中，大部分通過(guò)安檢的觀(guān)眾基本是順著(zhù)紅毯徑直步入室內展館。觀(guān)眾的興趣集中在乘用車(chē)而非商用車(chē)上，也導致商用車(chē)企不愿在車(chē)展花費太多精力。

       臨近下午，一位同行的媒體記者在一汽解放展位旁說(shuō)：“解放主打的J6系列重卡只有一款JH6車(chē)型參展，從一個(gè)側面表明了車(chē)企對此展會(huì )興趣不足，前來(lái)參展也就圖與老朋友見(jiàn)個(gè)面，與新朋友混個(gè)熟臉?！?/span>

    ■非換代產(chǎn)品問(wèn)世高峰期

       記者在展會(huì )開(kāi)幕當天在北奔重型汽車(chē)集團有限公司的展位見(jiàn)到了該企業(yè)董事長(cháng)王世宏，他表示，并不是所有的商用車(chē) 企業(yè)每年都會(huì )有更新?lián)Q代的新產(chǎn)品推出。如果有新產(chǎn)品推出，則可借助車(chē)展的平臺進(jìn)行推廣和傳播；但若沒(méi)有新品推出，以乘用車(chē)為主的展會(huì )，對商用車(chē)企而言，并 沒(méi)有太大的吸引力。商用車(chē)在車(chē)展上僅僅是配角，車(chē)企參展的意愿也不會(huì )很高。

       據記者了解，雖然東風(fēng)汽車(chē)集團攜旗下多款產(chǎn)品亮相北京車(chē)展，但作為東風(fēng)子公司的東風(fēng)股份則明確表示不會(huì )參加此次車(chē)展。

       另?yè)浾吡私?，當前并不是國內骨干卡?chē)企業(yè)換代產(chǎn)品集中問(wèn)世的高峰期，國內幾家主流商用車(chē)企業(yè)也沒(méi)有換代戰略產(chǎn)品推出，即便有新產(chǎn)品亮相，也是以往產(chǎn)品的年度升級，而非全新的換代產(chǎn)品。缺乏具有足夠吸引力的重頭新品，也成為企業(yè)是否參展考量的重要因素。

    “今年年初，福田超級卡車(chē)曾在廣州展出，經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的優(yōu)化設計，現在展出的已是準量產(chǎn)產(chǎn)品?！睋Ｌ镆晃粎⑴c品牌傳播工作的人士介紹，全新產(chǎn)品的推出，自然也成為企業(yè)參與展會(huì )的動(dòng)力所在，也是市場(chǎng)的焦點(diǎn)所在，很少有企業(yè)用上市很久的車(chē)型參與展會(huì )。

    ■車(chē)展商乘分離勢在必行

       對于以乘用車(chē)為主的車(chē)展，商用車(chē)企業(yè)參展，除作為綠葉來(lái)襯托乘用車(chē)的紅花，可能并沒(méi)有太大的作用。同時(shí)，在場(chǎng) 地的布置上，室外展區并不能滿(mǎn)足商用車(chē)企業(yè)希望展示高端化產(chǎn)品的需求。以上海車(chē)展為對照，無(wú)論新展館還是位于浦東的老展館，條件都要好一些，而從北京車(chē)展 現場(chǎng)的采訪(fǎng)中，多位展臺負責人也向記者表達了相同的看法。

       此外，由中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )大力推廣的商用車(chē)專(zhuān)業(yè)展會(huì )，也加速了乘用車(chē)與商用車(chē)展會(huì )分離的趨勢。去年武漢商用車(chē)展，國內主流商用車(chē)企業(yè)及專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)積極參加，其8萬(wàn)平方米的展出面積，也非北京車(chē)展商用車(chē)展區所能比擬，且所有展區都設置在室內。

      值得注意的是，商用車(chē)與乘用車(chē)展會(huì )分離，不僅是辦好中國汽車(chē)展會(huì )的需求，更是國際上知名汽車(chē)展會(huì )發(fā)展的共同規 律。比如，法蘭克福車(chē)展的前身，也是商乘共展的綜合性車(chē)展，但漢諾威展覽中心建成后，商用車(chē)部分轉移到了漢諾威，促成了全球規模最大的國際商用車(chē)展。中國 車(chē)企希望在我們自己的國家也能出現那樣規模的商用車(chē)展會(huì )，他們期待“中國的漢諾威”。

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