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       第八屆福田奧鈴勒芒中國輕卡耐力賽的戰鼓已經(jīng)敲響，奧鈴勒芒賽車(chē)家族成員奧鈴CTX科技版國 IV輕卡已經(jīng)身披戰袍蓄勢待發(fā)。

       九年來(lái)，奧鈴勒芒賽車(chē)家族隨著(zhù)奧鈴輕卡的升級換代不斷地擴充陣容。轟鳴的馬達，狂飆的激情，奧鈴勒芒賽車(chē)家族每一位成員在勒芒耐力賽賽場(chǎng)上的精彩表現都是比賽最吸引人的地方。今天，奧鈴君就帶著(zhù)大家回顧那些我們一起追過(guò)的奧鈴耐力賽戰車(chē)們。

參賽戰車(chē)無(wú)一退賽

       2008年，奧鈴以卡車(chē)挑戰世界最艱苦的汽車(chē)賽事，是否能完成比賽成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。在第一屆勒芒輕卡賽中，奧鈴全球首創(chuàng )性地將量產(chǎn)奧鈴捷運輕型卡車(chē)作為比賽用車(chē)。憑借在勒芒賽場(chǎng)上的出色表現，奧鈴捷運成為了當年最受歡迎的輕卡車(chē)型。第二屆奧鈴勒芒輕卡總決賽中，奧鈴CTX康明斯輕卡歷經(jīng)12小時(shí)艱苦歷練，8臺賽車(chē)無(wú)一退賽，卓越的品質(zhì)實(shí)力震驚了行業(yè)。自第五屆起，總決賽升級為15小時(shí)換人不換車(chē)的極限耐力賽。連續三年榮膺比賽專(zhuān)用車(chē)，奧鈴CTX3.8國四輕卡出征車(chē)輛全都順利完賽的佳績(jì)成為了奧鈴品質(zhì)實(shí)力的最好證明。

百公里油耗5.15L

       勒芒耐力賽不僅印證了奧鈴輕卡的產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也讓奧鈴坐實(shí)了“最節油輕卡”的稱(chēng)號。2011年，第三屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽首次將節油賽引入大區決賽，參賽的奧鈴TX、奧鈴4JB1動(dòng)力車(chē)型，創(chuàng )造了百公里油耗6.04升的佳績(jì)，給輕卡市場(chǎng)帶了一股“降耗風(fēng)”。2012年，第四屆勒芒輕卡賽華中大區決賽上，奧鈴TX-4JB1TDi輕卡又以百公里油耗5.15 升創(chuàng )造新的節油紀錄，遠遠低于官方公布的百公里經(jīng)濟油耗8升。

所有戰車(chē)達到國IV標準

       勒芒耐力賽還被奧鈴視為傳遞綠色物流理念的舞臺，而奧鈴賽車(chē)就是重要載體。2010年以前，國Ⅳ標準落地舉步維艱，直到2015年1月1日才在全國強制實(shí)施。而自2012年起，第四屆勒芒耐力賽的指定用車(chē)奧鈴CTX2.8輕卡以及之后連續三屆征戰勒芒的奧鈴CTX3.8國四輕卡，均為符合國家排放標準的國四輕卡產(chǎn)品。其中，奧鈴CTX3.8國四輕卡還可輕松升級到國五水平。本屆勒芒耐力賽的啟動(dòng)儀式上，奧鈴還一舉推出了純電動(dòng)、CTX歐VI、奧鈴TX城市物流車(chē)三款綠色新品，構筑城市綠色物流價(jià)值新風(fēng)向。

轎車(chē)化駕乘體驗升級

       每屆比賽，15小時(shí)的連續征戰卻總讓車(chē)手們看上去仍然意猶未盡。2015年全國總決賽，賽道全長(cháng)2.063公里，共有12個(gè)極具挑戰性的刁鉆彎道。在15個(gè)小時(shí)“換人不換車(chē)”的激烈角逐中，每輛賽車(chē)每一圈都要應對二十多個(gè)彎道，換擋次數達到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中?！霸降胶髞?lái)，越有人車(chē)合一的感覺(jué)?！?015年的一位冠軍車(chē)手稱(chēng)，“奧鈴CTX3.8國四輕卡通過(guò)轎車(chē)化升級打造了更舒服駕乘環(huán)境，整場(chǎng)比賽下來(lái)幾乎不會(huì )有太過(guò)疲勞的感覺(jué)?！?/span>

       第八屆勒芒耐力賽已經(jīng)進(jìn)入了報名階段，戰車(chē)奧鈴CTX科技版國IV輕卡將會(huì )有如何出色的表現非常讓人期待。對于奧鈴來(lái)說(shuō)，勒芒耐力賽是檢驗產(chǎn)品品質(zhì)實(shí)力的試金石。勒芒戰車(chē)的變遷，也凸顯了奧鈴品牌引領(lǐng)輕卡升級換代的決心，未來(lái)還將有更多的實(shí)力產(chǎn)品接受賽場(chǎng)的檢閱。

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