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        3月3日，全國政協(xié)十二屆四次會(huì )議在北京舉行，就此拉開(kāi)全國兩會(huì )帷幕。玉柴集團董事局主席晏平、玉柴船動(dòng)工會(huì )主席余天亮作為全國人大代表，赴京參加兩會(huì )。

       從關(guān)注發(fā)動(dòng)機系統的核心技術(shù)到發(fā)動(dòng)機再制造，從促進(jìn)內燃機行業(yè)持續健康發(fā)展到呼吁制訂汽車(chē)業(yè)長(cháng)期發(fā)展戰略，從對滿(mǎn)足國4排放標準的中重型車(chē)輛進(jìn)行補貼到制訂中國特色的機動(dòng)車(chē)國六排放標準，作為機械行業(yè)的人大代表，晏平一直高度關(guān)注汽車(chē)心臟——發(fā)動(dòng)機行業(yè)的健康持續發(fā)展。

       從汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，國六排放法規何時(shí)發(fā)布、何時(shí)實(shí)施，毫無(wú)疑問(wèn)是大家關(guān)注的熱點(diǎn)。談及今年的兩會(huì )提案時(shí)，晏平說(shuō)，“國家要盡快出臺國六排放標準，給企業(yè)留足時(shí)間去做開(kāi)發(fā)、驗證工作?！?/span>

       目前，國內整個(gè)排放標準處于快速升級之中，北京已計劃于2017年12月1日實(shí)施京六排放標準，國內全面實(shí)施國六排放標準可能在2020年。但時(shí)至今日，與此相關(guān)的國六排放標準尚未正式出臺。根據歐六法規的實(shí)施經(jīng)驗，在法規發(fā)布后會(huì )給企業(yè)5年的準備時(shí)間才正式實(shí)施。由此可預知，這留給發(fā)動(dòng)機及相關(guān)配套企業(yè)的準備時(shí)間均顯不足，且預計京六與國六的標準不同，將會(huì )增加行業(yè)的研發(fā)成本。

       晏平建議，統一京六與國六標準和延后國六排放法規執行時(shí)間。如果國家在2016年出臺國六排放標準的話(huà)，實(shí)施時(shí)間向后推遲至2022年較為合適。

       國六排放法規要求更加嚴苛，這對后處理器系統、發(fā)動(dòng)機本體、電控標定和驗證考核、電控燃油噴射系統和排氣后處理系統等方面都會(huì )造成技術(shù)難度更大、滿(mǎn)足排放標準成本更高的問(wèn)題。晏平希望政府對汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行重大產(chǎn)品升級政策性補貼，以確保產(chǎn)品升級的順利進(jìn)行。

       面對工程機械數量大、缺乏有效監管的現狀，晏平從工程機械上牌和強制報廢入手準備了相關(guān)建議。

       晏平認為，當前國內工程機械數量龐大、流動(dòng)性強、分布地域廣，但整個(gè)工程機械行業(yè)缺乏系統的法律法規管理，無(wú)法進(jìn)行有效監管，因此引發(fā)了大量的購機債務(wù)糾紛、安全事故、工程糾紛、排放污染無(wú)法監控等問(wèn)題。

       在建議中，晏平希望國家層面出臺加強工程機械行業(yè)管理的相關(guān)標準和法律法規，明確責權利，使得工程機械管理方式逐步向機動(dòng)車(chē)管理方式靠攏，同時(shí)，制定中長(cháng)期規劃，并分步驟、分階段、分區域進(jìn)行有效推進(jìn)工程機械上牌和強制報廢工作。

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