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新年伊始，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)政策蜜月期。
2月24日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議確定了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的五項措施。昨日國家發(fā)展改革委等10個(gè)部門(mén)制定的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費的指導意見(jiàn)》又提出加大新能源汽車(chē)推廣力度。2015年已經(jīng)躍升為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的中國，正著(zhù)力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從重“量”到重“質(zhì)”，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。
在南國珠海，八年前便進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域的銀隆新能源，終于在新常態(tài)經(jīng)濟條件下得到爆發(fā)式發(fā)展，2015年全年實(shí)現銷(xiāo)售訂單7000輛，銷(xiāo)售總金額近40億元，迅速成長(cháng)為我國新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，并大步邁進(jìn)全球新能源企業(yè)500強。
在創(chuàng )新成為國家核心發(fā)展戰略，綠色成為國家永續發(fā)展戰略的當下，借助國家新能源政策紅利，珠海銀隆新能源依托世界領(lǐng)先的技術(shù)儲備、專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團隊，正朝著(zhù)國內一流、國際領(lǐng)先的目標加速競發(fā)！
純電動(dòng)公交車(chē)挺進(jìn)首都
2015年11月，經(jīng)過(guò)來(lái)自國內各大院校及北京公交集團上百名專(zhuān)家為期27天的苛刻評審，珠海銀隆新能源擊敗全國15家汽車(chē)生產(chǎn)著(zhù)名企業(yè)，一舉拿下北京480臺純電動(dòng)雙層巴士及12米電動(dòng)巴士的訂單。
這場(chǎng)勝利意義非凡。它不僅意味著(zhù)今后在北京三環(huán)以?xún)刃旭偟碾p層巴士將是“珠海造”，同時(shí)也證明：銀隆新能源此前打入北京市場(chǎng)的25臺純電動(dòng)仿古觀(guān)光旅游巴士，通過(guò)了北方嚴寒天氣的“大考”并贏(yíng)得市場(chǎng)廣泛認可，更在全國具有示范效應。
一年多以前的2014年9月，珠海銀隆新能源有生產(chǎn)的12輛純電動(dòng)仿古觀(guān)光旅游巴士抵達北京。在北京首條純電動(dòng)觀(guān)光巴士線(xiàn)路上，“珠海造”新能源汽車(chē)穿梭在從北海途經(jīng)天安門(mén)到前門(mén)的馬路上，帶領(lǐng)世界游客領(lǐng)略首都的美麗風(fēng)景。
兩個(gè)月后，在北京主辦的2014年APEC會(huì )議上，該款仿古“鐺鐺車(chē)”榮膺大會(huì )官方指定用車(chē)，全程為亞洲各國高層領(lǐng)導人和現場(chǎng)重要嘉賓提供VIP用車(chē)服務(wù)，受到了行業(yè)內外乘客、專(zhuān)家及嘉賓的熱切關(guān)注。
“從2014年9月開(kāi)進(jìn)北京以來(lái)，我們的純電動(dòng)巴士經(jīng)受住了北方一年四季極端天氣特別是冬日嚴寒的考驗，一輛也沒(méi)有‘趴下’，尤其是三電（電池、電機、電控）系統受到了廣泛好評?！便y隆新能源副總裁敖建華告訴記者，正是首批挺進(jìn)北京的純電動(dòng)觀(guān)光巴士，為此后銀隆再次斬獲480臺純電動(dòng)雙層巴士訂單擔當了開(kāi)路先鋒。
2008年，廣東珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園正式動(dòng)工建設，標志著(zhù)銀隆邁出了進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第一步。近八年來(lái)，銀隆以鋰電池材料供應、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為核心，延伸到電動(dòng)汽車(chē)核心部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，智能電網(wǎng)調峰調頻系統的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)支持為一體的新能源產(chǎn)業(yè)集團，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的核心部分。
2010年國慶佳節，珠海首批20臺純電動(dòng)公交車(chē)陸續上路運營(yíng)，讓珠海一舉成為全省首個(gè)使用純電動(dòng)公交車(chē)的城市，這也是全國首條投入商業(yè)運營(yíng)的純電動(dòng)公交線(xiàn)路。站在國內城市公交綠色升級的潮頭，此后短短幾年間，銀隆新能源汽車(chē)以勢如破竹之勢不斷攻城略地。
2013年，珠海公交再次訂購銀隆純電動(dòng)公交車(chē)500臺用于替換老式柴油公交；2014年，銀隆為湛江公交提供15臺純電動(dòng)公交車(chē)；2014年，銀隆為石家莊公交提供900臺純電動(dòng)公交車(chē)……
截至目前，銀隆純電動(dòng)公交車(chē)已先后進(jìn)入包頭、邯鄲、武安、永州、湛江、石家莊、齊齊哈爾、天津等全國數十個(gè)城市，助力各地打造城市綠色交通新標桿。不僅如此，還成功進(jìn)入美國、德國、荷蘭、挪威、德國、法國等國市場(chǎng)。
中國新能源汽車(chē)行業(yè)的這匹黑馬震驚業(yè)界。過(guò)去的2015年，銀隆實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售訂單近7000輛。其中完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3189輛，累計增長(cháng)2228%，市場(chǎng)份額為3.6%，年銷(xiāo)量全國排行第七。
憑借領(lǐng)先的技術(shù)水平，銀隆產(chǎn)品先后獲得“全國質(zhì)量信得過(guò)產(chǎn)品”、“廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品”等榮譽(yù)，產(chǎn)品品質(zhì)備受客戶(hù)和市場(chǎng)的贊譽(yù)。歐洲布魯塞爾世界客車(chē)博覽會(huì )“世界客車(chē)博覽會(huì )大獎”、中國商用車(chē)界年度盛典“年度純電動(dòng)車(chē)獎”等重量級榮譽(yù)也被銀隆收入麾下。
去年10月，在北京舉辦的“2015全球新能源企業(yè)500強發(fā)布會(huì )暨新能源發(fā)展論壇”上，珠海銀隆新能源上榜全球新能源企業(yè)500強名單，并憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、強大的技術(shù)團隊、創(chuàng )新的營(yíng)銷(xiāo)模式等優(yōu)勢獲得“自主創(chuàng )新獎”和“發(fā)展潛力獎”兩個(gè)獎項。
鈦酸鋰電池獨步全球
當今的國內市場(chǎng)，汽車(chē)制造群雄并起，新能源汽車(chē)更是百舸爭流。在具有特殊意義的京畿之地，作為全球最大的公交公司,北京公交公司選擇電動(dòng)車(chē)標準可謂嚴苛。銀隆如何能一舉擊敗國內15家競爭對手，一時(shí)引來(lái)業(yè)界的好奇和關(guān)注。
銀隆純電動(dòng)車(chē)的“看家本領(lǐng)”，便是其獨步全球的鈦酸鋰電池技術(shù)。
2011年，珠海銀隆新能源前瞻全球新能源“以技術(shù)為核心”的發(fā)展需求，戰略收購美國納斯達克上市公司——奧鈦納米科技有限公司主要股權，成為其第一大股東并成功跨進(jìn)國際資本市場(chǎng)。這次收購在業(yè)界反響強烈，當時(shí)國內媒體以“中國動(dòng)力電池第一股”為題競相報道。
彼時(shí)，美國奧鈦是全球最先進(jìn)的鈦酸鋰電池材料和儲能系統生產(chǎn)廠(chǎng)商，是全球唯一擁有鈦酸鋰材料、電力儲能、調峰調頻系統核心技術(shù)的企業(yè)，擁有130多項核心專(zhuān)利，其產(chǎn)品已在美國電動(dòng)汽車(chē)、電網(wǎng)及軍事領(lǐng)域被廣泛應用，受到了全球關(guān)注。
銀隆新能源董事長(cháng)魏銀倉告訴記者，此次收購，一舉改變了我國沒(méi)有鋰電池材料知識產(chǎn)權的局面，是中國新能源品牌躋身國際資本市場(chǎng)的優(yōu)秀典范。對于銀隆來(lái)說(shuō)，收購完善了銀隆核心材料、核心技術(shù)、核心專(zhuān)利的戰略理念，為占領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)提供了必要條件。
以收購美國奧鈦為契機，銀隆繞開(kāi)了傳統的研發(fā)模式，避開(kāi)了“小試、中試、大試”等復雜的試驗過(guò)程。在制造“中國心臟”的路上，直接從掌控全球動(dòng)力電池頂級材料入手，整合國內電機、電控等優(yōu)勢資源，形成了不受材料制約、不受外國制約的擁有完全自主知識產(chǎn)權的中國新能源汽車(chē)的“心臟”。
此后兩年間，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車(chē)、石家莊中博汽車(chē)等知名汽車(chē)制造企業(yè)，擁有國內優(yōu)良整車(chē)制造資質(zhì)，并以新能源電池制造為本，打造從材料、電池、動(dòng)力總成、汽車(chē)、到儲能為一體的鈦酸鋰電池閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
此后，銀隆全力打造新能源總部經(jīng)濟，促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)化、規?；?、集約化發(fā)展，先后投資上百億，分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，到2014年，銀隆以珠海產(chǎn)業(yè)園為核心，以河北武安產(chǎn)業(yè)園及石家莊產(chǎn)業(yè)園為輔翼的“二區三園”強勢產(chǎn)業(yè)布局正式形成。
納米鈦酸鋰電池具有優(yōu)越性能,被公認為最具潛力的新型鋰離子電池。通過(guò)不斷研究和創(chuàng )新，銀隆一舉攻克業(yè)內公認的“高安全問(wèn)題”、“嚴寒環(huán)境條件下使用問(wèn)題”、“快速充放電問(wèn)題”、“壽命問(wèn)題”及“產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題”的五大世界性難題，其自主研發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池制造技術(shù)在多個(gè)方面均處同行業(yè)領(lǐng)先地位。同時(shí)，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問(wèn)題，銀隆投入大量技術(shù)力量進(jìn)行專(zhuān)題公關(guān)研發(fā)。2015年，銀隆研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。銀隆新能源通過(guò)連續數年擴大產(chǎn)能，目前在北方基地河北武安建成萬(wàn)噸納米級制造基地，建成10億安時(shí)高能量密度鈦酸鋰電池制造基地。為在全國范圍推廣鈦酸鋰電池打下堅實(shí)基礎。
打入北京市場(chǎng)的480臺純電動(dòng)公交車(chē)，采用的正是這種鈦酸鋰電池。敖建華舉例說(shuō)，相比普通鋰電池耐低溫性能差難以滿(mǎn)足北方市場(chǎng)需求，銀隆鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內正常充放電；相比普通鋰電池充放電循環(huán)周期一般為3000次左右，銀隆鈦酸鋰電池循環(huán)壽命可達25000次以上；百公里內6分鐘快速充電確保全天高效運營(yíng)，這對寸土寸金的北京而言意義重大。
在整車(chē)設計技術(shù)方面，銀隆充分利用鈦酸鋰電池的高安全、長(cháng)壽命、耐寬溫的環(huán)境適應性等特點(diǎn)，對電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)進(jìn)行了大幅改進(jìn)。創(chuàng )新使用全鋁車(chē)身技術(shù)，率先淘汰電泳工藝，保整車(chē)10年以上使用壽命，達到世界同行業(yè)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品現已獲得歐盟認證。
創(chuàng )新商業(yè)模式四方共贏(yíng)
2014年12月30日，辭舊迎新之際，珠海的藍天白云再添守護者。銀隆生產(chǎn)的42輛純電動(dòng)公交車(chē)正式交付珠海公交集團投入運營(yíng)。這是珠海首次大批量投放純電動(dòng)公交車(chē)。
值得注意的是，這是珠海首次以租賃模式投放公交車(chē)運力。此次純電動(dòng)公交車(chē)運力投放，銀隆同珠海公交集團合作采取了“零價(jià)供車(chē)、十年租賃、十年質(zhì)保、整車(chē)替換、四方共贏(yíng)”的創(chuàng )新商業(yè)模式。即公交企業(yè)只根據純電動(dòng)車(chē)的使用特點(diǎn)，做好運營(yíng)調度和管理，由車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)負責對車(chē)輛“三電”系統進(jìn)行十年保修。
這是銀隆全新打造的國內電動(dòng)公交車(chē)推廣新型商業(yè)模式。珠海公交集團負責人表示，此次我市首創(chuàng )租賃模式，成功解決了批量投放純電動(dòng)公交車(chē)政府及公交企業(yè)資金短缺的問(wèn)題，實(shí)現了“高安全、輕資產(chǎn)、零風(fēng)險、高效率”運營(yíng)模式，“這一創(chuàng )新的項目模式將給全國純電動(dòng)公交車(chē)的推廣應用提供重要的參考價(jià)值?！?/span>
魏銀倉介紹說(shuō)，這一模式的出爐，借鑒了國內外成熟的金融租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃模式，為國內電動(dòng)公交車(chē)的推廣探索出了一條嶄新的道路，銀隆的創(chuàng )新商業(yè)模式，真正實(shí)現了政府、公交、車(chē)企、金融機構四方共贏(yíng)。
在國內各大城市大舉升級綠色公交的風(fēng)口，銀隆的這一創(chuàng )新模式一石激起千層浪。目前，銀隆創(chuàng )新商業(yè)模式已成功在珠海、湛江、石家莊、邯鄲、北京等多個(gè)城市投入運營(yíng)，而在北京、河北、廣東、遼寧、內蒙古、遼寧、湖南、黑龍江、四川、天津、湖北等省市，眾多城市公交升級換代正在陸續進(jìn)行。
在大力提升純電動(dòng)公交車(chē)硬件的同時(shí)，銀隆在軟件上的建設同樣讓人驚喜。銀隆把“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)完全融合到售后監控系統，成立了遠程監控中心，集三大系統（運營(yíng)系統、安全監控系統、三電CAN通訊系統）為一體，通過(guò)四級管理（電動(dòng)車(chē)儀表控制系統、充電站監控系統、當地24小時(shí)售后服務(wù)站系統、總部遠程監控系統）達到集約實(shí)時(shí)監控管理。為公交公司及政府各部門(mén)能源、節能、運營(yíng)管理形成集約化管理提供高效服務(wù)。
“這套互聯(lián)網(wǎng)管理系統是目前國內同行業(yè)中唯一投入市場(chǎng)運營(yíng)的最成功的范例?！卑浇ㄈA說(shuō)，“也就是說(shuō)，只要有互聯(lián)網(wǎng)的地方，銀隆電動(dòng)車(chē)可以世界任何角落做到24小時(shí)在線(xiàn)監控，保證安全、質(zhì)量、售后和運營(yíng)?！?/span>
邁向全球領(lǐng)先綠色能源供應商
2008至2015年間，銀隆新能源在創(chuàng )新發(fā)展新能源純電動(dòng)汽車(chē)的道路上，已經(jīng)投入30億研發(fā)資金，30億固定資產(chǎn)，20億流動(dòng)資金。在國內新能源汽車(chē)行業(yè)當屬投入精力最大、花費力度最強、投入研發(fā)資金最多、經(jīng)歷時(shí)間最長(cháng)的企業(yè)，其中嘗盡了酸甜苦辣。
珠海銀隆新能源從小到大、由弱到強的發(fā)展歷程，真實(shí)顯現出我國在發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)道路上從曲折徘徊到爆發(fā)式增長(cháng)的歷史縮影。
梅花香自苦寒來(lái)。如今，通過(guò)創(chuàng )新研發(fā)模式、創(chuàng )新生產(chǎn)手段、創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式、創(chuàng )新發(fā)展方法，銀隆作為行業(yè)內為數不多的擁有新能源產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的知名企業(yè)，隨著(zhù)多年來(lái)在技術(shù)、生產(chǎn)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、渠道等方面的儲備，公司的主要產(chǎn)品新能源汽車(chē)已處于供不應求的狀態(tài)。
可持續發(fā)展成為全球城市最關(guān)注話(huà)題，發(fā)展綠色新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球勢不可擋的潮流。經(jīng)濟新常態(tài)下，銀隆深感責任重大。魏銀倉表示，銀隆新能源在努力實(shí)現科學(xué)發(fā)展新跨越的同時(shí)，將致力于向著(zhù)“全球領(lǐng)先綠色能源供應商”邁進(jìn)。
他經(jīng)常向員工們灌輸一段話(huà)：“1000輛傳統燃油巴士一年的廢氣排放量有13.797萬(wàn)噸，與378萬(wàn)棵樹(shù)的排氧量相當；如果一個(gè)城市投放1000輛零排放的純電動(dòng)大巴，就等于在城市中心建造了一個(gè)萬(wàn)畝森林公園”。
隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)新一輪政策利好的到來(lái)，銀隆也將在繼續在新能源領(lǐng)域中流擊水。魏銀倉透露，未來(lái)五年，銀隆將力爭完成各類(lèi)新能源汽車(chē)超百萬(wàn)輛，實(shí)現儲能1520兆瓦時(shí)，動(dòng)力電池總產(chǎn)量達到42.3億安時(shí)。
正是銀隆獨樹(shù)一幟的核心技術(shù)和新能源汽車(chē)、儲能的巨大市場(chǎng)潛力，國內資本市場(chǎng)巨鱷紛至沓來(lái)。在不到一年時(shí)間內，中信證券率先聯(lián)手華融資產(chǎn)、東方資產(chǎn)、陽(yáng)光保險、三峽資本、北京公交等20家品牌企業(yè)共同注資數十億人民幣，成為銀隆主要股東。如此強大的資本后盾，更為銀隆的騰飛插上了翱翔的翅膀。
春天來(lái)了，銀隆的春天來(lái)了。中國最強、世界最好的新能源旗艦是銀隆人鍥而不舍的追求境界，也是經(jīng)濟新常態(tài)下國家創(chuàng )新綠色發(fā)展的熱切期盼！
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