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對于河南科技大學(xué)車(chē)輛學(xué)院副教授高建平而言，2016年1月8日是一個(gè)終身難忘的日子。這一天，2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )在京召開(kāi)。河南科技大學(xué)參與完成的“節能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。高建平作為該項目的主要完成人參加頒獎大會(huì )并領(lǐng)獎。
國家獎勵辦主任鄒大挺在2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )上說(shuō)，作為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)，鄭州宇通客車(chē)股份有限公司、河南科技大學(xué)等單位共同完成的“節能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目標志著(zhù)新能源汽車(chē)作為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)，在關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破。
宇通客車(chē)
問(wèn)渠哪得清如許
電話(huà)聯(lián)系高建平前，筆者的腦海中對他的想象是一位白發(fā)蒼蒼的老教授，精神矍鑠，眼神中透著(zhù)睿智。想象過(guò)后的現實(shí)卻是，電話(huà)那頭傳來(lái)年輕人禮貌的問(wèn)答。
第二天早上，高建平如約來(lái)到辦公室。交談中，得知2003年7月，他正式入職河南科技大學(xué)車(chē)輛學(xué)院，從事汽車(chē)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的教學(xué)和科研工作。他的研究生趙金寶說(shuō)：“高老師講課經(jīng)常深入淺出，以簡(jiǎn)單的事件講授復雜的原理?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)在平常人看來(lái)是一個(gè)很復雜的概念，但是高老師卻以一個(gè)生動(dòng)的例子解決了這個(gè)問(wèn)題。他把傳統汽車(chē)比作‘驢’，電動(dòng)汽車(chē)比作‘馬’，然后混合動(dòng)力汽車(chē)就是‘驢’和‘馬’的雜交體即‘騾子’，它既繼承了‘驢’的耐力，又繼承了‘馬’的速度，使此概念簡(jiǎn)單易懂?！?/span>
2004年2月，學(xué)校接到省委組織部和教育廳委派一名教師到新疆阿克蘇地區支教的任務(wù)。當領(lǐng)導找到高建平談話(huà)時(shí)，高建平當即表示愿意接受這個(gè)任務(wù)。援疆結束后，經(jīng)過(guò)半年的刻苦努力，他終于如愿以?xún)數爻蔀殡妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)的知名專(zhuān)家、北京理工大學(xué)副校長(cháng)孫逢春的博士生。
讀博期間，他利用一切時(shí)間學(xué)習了新能源汽車(chē)相關(guān)知識。由于表現突出，2008年高建平獲得了國家留學(xué)基金委全額資助，在美國密歇根州立大學(xué)進(jìn)行了為期一年的合作研究。在此期間，高建平參與了UNDP項目，掌握了新能源汽車(chē)的前沿技術(shù)和先進(jìn)研究方法。
博觀(guān)約取露鋒芒
由于本碩博“交叉學(xué)科的優(yōu)勢” 使高建國迅速成為導師研發(fā)團隊的核心成員，有機會(huì )參與“再生燃料電池機電混合動(dòng)力技術(shù)研究”和“串聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力系統研究”等國家級科研項目，并承擔整車(chē)控制技術(shù)的研發(fā)工作。
整車(chē)控制技術(shù)是汽車(chē)的神經(jīng)中樞，相當于車(chē)的“大腦”，對整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性等核心性能具有決定性的影響。因此，發(fā)達國家對整車(chē)控制技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)壟斷，傳統汽車(chē)的整車(chē)控制單元ECU全都依賴(lài)進(jìn)口。
高建平利用一切可以利用的時(shí)間，潛心鉆研整車(chē)控制技術(shù)，圓滿(mǎn)完成了項目的研究工作，并在所研究的領(lǐng)域初露鋒芒。他在《北京理工大學(xué)學(xué)報》上發(fā)表《混合動(dòng)力汽車(chē)機電耦合系統歸類(lèi)分析》，首次提出了基于廣義力變量和廣義位移變量的混合動(dòng)力汽車(chē)機電耦合系統的數學(xué)模型及判定條件，該方法至今仍被行業(yè)大量引用。他在國際知名期刊Automobile Engineering上發(fā)表學(xué)術(shù)論文，提出了一種基于等效油耗的實(shí)時(shí)優(yōu)化控制方法，可使綜合工況下節油率提高15%，工況適應性大大提高。
2008年8月，高建平剛剛回國，鄭州宇通的領(lǐng)導注意到他在整車(chē)控制技術(shù)方面的一些研究成果，力邀他以博士后合作研究的身份加入宇通新能源客車(chē)研發(fā)團隊，以整車(chē)控制為突破口，加速動(dòng)力系統的技術(shù)升級，提升宇通新能源客車(chē)的核心競爭力。
守得云開(kāi)見(jiàn)月明
2009年7月，高建平在宇通開(kāi)始組建整車(chē)控制研發(fā)團隊。四年后，宇通宣布在國內率先突破整車(chē)控制核心技術(shù)，改變了中國客車(chē)“有車(chē)無(wú)腦”的局面。
博士后出站后，他回到學(xué)校，繼續與宇通共同開(kāi)展國家“863”計劃等多個(gè)重大科研項目的合作，長(cháng)期往來(lái)于鄭州和洛陽(yáng)之間，在合作的過(guò)程中，不但提升宇通技術(shù)和產(chǎn)品的核心競爭力，而且提升了自己的教學(xué)及科研水平。
談到今年獲獎的“節能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目，高建平說(shuō)：“這是河南科技大學(xué)和宇通客車(chē)的共同驕傲，是河南人的驕傲?！痹擁椖客ㄟ^(guò)高效動(dòng)力系統、動(dòng)力電池集成與管理、整車(chē)控制與節能等技術(shù)創(chuàng )新，實(shí)現了純電動(dòng)、插電式、混合動(dòng)力客車(chē)共平臺開(kāi)發(fā)，自主掌握核心技術(shù)，改變了我國相關(guān)技術(shù)和關(guān)鍵零部件長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面。
“最為重要的是，所有這些新能源客車(chē)都采用河南科技大學(xué)和宇通共同開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器，用的全是‘中國腦’?！彼院赖卣f(shuō)，“科學(xué)研究無(wú)止境，人們對汽車(chē)性能的追求更是無(wú)止境，我正在研究如何使整車(chē)控制策略具有自學(xué)習功能，讓中國腦更智慧!”
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