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       韓國政府將于3月17日在中國北京舉行的韓中商務(wù)部長(cháng)會(huì )談上，就中方變更電動(dòng)公交車(chē)補貼政策提出異議。(相關(guān)新聞：張相木：工信部將評估三元鋰電池風(fēng)險，暫停三元鋰電池客車(chē)列入推薦目錄)

       韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官(副部長(cháng))禹泰熙23日在例行記者會(huì )上表示，就三元電池公交車(chē)補貼問(wèn)題，韓方以產(chǎn)業(yè)部長(cháng)官名義向中國政府發(fā)送了信函，韓政府還召見(jiàn)中國駐韓大使請求提供協(xié)助，通過(guò)各種途徑向中方提出異議。此次商務(wù)部長(cháng)會(huì )談上，韓方同樣將該問(wèn)題包含在了韓方議題之中。

       中國政府上月中旬變更電動(dòng)公交車(chē)補貼政策，僅向由中國廠(chǎng)家主要生產(chǎn)的磷酸鋰鐵(LFP)電池公交車(chē)提供補貼，而以安全性等為由，暫不向由LG化學(xué)、三星SDI等韓國廠(chǎng)商主要生產(chǎn)的三元電池公交車(chē)提供補貼。

       目前，在中國的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)公交車(chē)約占40%，中國政府向價(jià)格約在2-3億韓元(約合人民幣106萬(wàn)元-159萬(wàn)元)的電動(dòng)公交車(chē)提供約1.8億韓元的補貼，而在中國設廠(chǎng)的韓企若無(wú)法獲得補貼的話(huà)，就難以在當地銷(xiāo)售電動(dòng)公交車(chē)。另外，LG化學(xué)和三星SDI為了加快進(jìn)軍中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，去年增設大規模生產(chǎn)線(xiàn)，而此次中國政府的決定若最終實(shí)施，這些企業(yè)將蒙受巨大損失。

       韓國產(chǎn)業(yè)部長(cháng)官周亨煥和中國商務(wù)部部長(cháng)高虎城將出席會(huì )議。

三元材料電池安全性之辯

       2016年一開(kāi)年，一則關(guān)于三元材料電池的新聞引起軒然大波：中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，工信部裝備司司長(cháng)張相木表示，我國在三元鋰電池領(lǐng)域起步晚，用于客車(chē)的安全性開(kāi)發(fā)和驗證還不夠，工信部將組織開(kāi)展對三元鋰電池的風(fēng)險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄。

       國內純電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)路線(xiàn)主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，技術(shù)路線(xiàn)之爭也由來(lái)已久，這次三元材料動(dòng)力電池被單獨暫停用于新能源客車(chē)，立刻激起眾多的不同意見(jiàn)站隊。

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