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1、【海格客車(chē)蟬聯(lián)“蘇州市十大自主品牌”榮譽(yù)稱(chēng)號】

2月1日下午，由蘇州市經(jīng)信委和蘇州市人民政府新聞辦聯(lián)合主辦，蘇州廣電總臺承辦的“品牌筑夢(mèng) 蘇州驕傲”——蘇州市第二屆“十大自主品牌”、“十大公共服務(wù)平臺”頒獎典禮在蘇州文化藝術(shù)博覽中心隆重舉行。經(jīng)過(guò)審核提名、市民投票、綜合評定等相關(guān)程序，綜合創(chuàng )新能力、市場(chǎng)開(kāi)拓、品牌影響力等方面，海格客車(chē)以全面的高認可度，再次榮登“蘇州市十大自主品牌”榜。

編后語(yǔ)：近年來(lái)海格客車(chē)的卓越表現早已得到國內外客戶(hù)的充分認可，海格不僅代表了蘇州客車(chē)的形象，同時(shí)也代表了中國客車(chē)品牌的形象，海格蟬聯(lián)“蘇州市十大自主品牌”完全實(shí)至名歸。海格的發(fā)展史既是中國企業(yè)的發(fā)展史，更是中國客車(chē)的成長(cháng)史，代表中國自主品牌的振興和崛起，我們每一個(gè)中國人都應該為海格的發(fā)展而感到驕傲。      

2、【到2020年 京津冀分別推廣不低于7萬(wàn)輛新能源汽車(chē)】

近日，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委、國家能源局五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車(chē)推廣應用的通知》提出，2016—2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營(yíng)給予獎補。

《通知》提出，大氣污染治理重點(diǎn)區域和重點(diǎn)省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016-2020年新能源汽車(chē)（標準車(chē)）推廣數量分別不低于3.0萬(wàn)輛、3.5萬(wàn)輛、4.3萬(wàn)輛、5.5萬(wàn)輛、7萬(wàn)輛，且推廣的新能源汽車(chē)數量占本地區新增及更新的汽車(chē)總量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。

編后語(yǔ)：推廣新能源汽車(chē)既是環(huán)境保護的需要，更是社會(huì )發(fā)展的要求，堅定不移地推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展是我國的一項基本國策。除了政策推動(dòng)外，改變人們的使用習慣對新能源汽車(chē)發(fā)展至關(guān)重要。所以，加大宣傳力度，完善基礎配套設施，解除人們使用的后顧之憂(yōu)，對新能源汽車(chē)的推廣與發(fā)展都有積極意義。 

3、【“十三五”補貼上限或設定為1000億】

盡管目前已經(jīng)施行新能源汽車(chē)補貼退坡機制，但在中國工程院院士楊裕生看來(lái)，政策補貼依舊“太高”?！斑@樣高的補貼不僅導致目前我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)完全是政策驅動(dòng)，市場(chǎng)化不強，還誘發(fā)了一些企業(yè)的騙補現象?！?月24日，楊裕生在2016中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )上如是說(shuō)。

目前，世界各國針對新能源汽車(chē)的補貼以及各種優(yōu)惠政策大概在160億美元(約合人民幣1000億元)，而中國大概占了一半以上。據楊裕生測算，按照當前新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢以及退坡后的補貼制度，“十三五”期間僅中央政府就需為新能源汽車(chē)支付高達3900億元的補貼。

“未來(lái)中央財政將無(wú)法承受如此巨額的補貼?！睏钤Ｉ?9位院士已聯(lián)名向國務(wù)院上書(shū)，建議設定補貼總額上限為1000億元，以市場(chǎng)驅動(dòng)取代政策驅動(dòng)，以積分制引導新能源汽車(chē)市場(chǎng)有序發(fā)展。這也意味著(zhù)，靠政策拐杖蹣跚起步的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在“十三五”期間必須盡快掌握獨立行走的能力。

編后語(yǔ)：新能源汽車(chē)的發(fā)展，政策驅動(dòng)十分重要，也十分必要，但僅靠政策驅動(dòng)是遠遠不夠的。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，畢竟政策不能替代企業(yè)，也不能讓企業(yè)養成依賴(lài)政府的習慣。否則，可能好心辦壞事，其實(shí)這樣的歷史教訓是相當多的，我們應力求避免。此外，政策補貼也應量力而補，如果因追求高額補貼而加重國家和地方財政負擔，那就得不償失了。。   

4、【2015公路貨運增長(cháng)較快】

近日，發(fā)改委網(wǎng)站公布各領(lǐng)域2015年貨物運輸數據，公路貨運成為增速最快的領(lǐng)域，而鐵路貨運成為唯一下跌的領(lǐng)域。2015年，全國公路完成貨運量354.5億噸，同比增長(cháng)6.4%，各季度分別增長(cháng)6.4%、6.0%、5.7%和7.5%，貨運量保持平穩較快增長(cháng)態(tài)勢。公路完成貨物周轉量64705億噸公里，同比增長(cháng)6%。

編后語(yǔ)：公路貨運實(shí)現增長(cháng)對商用車(chē)特別是重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，當然是好事。2016年，隨著(zhù)鐵路貨運開(kāi)始發(fā)力，對公路貨運造成的壓力也是相當大的。所以，對物流運輸和重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想不被市場(chǎng)所淘汰，必須早日實(shí)現轉型升級，盡快與現代公路運輸業(yè)接軌。

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