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在手機上安裝“飛牛巴士”APP，不僅可以實(shí)現道路客運同等價(jià)格聯(lián)網(wǎng)在線(xiàn)訂票，還可以在成都三環(huán)路以?xún)认硎芗冸妱?dòng)小巴士“從家門(mén)口到客運站”的免費接送服務(wù)，可是召之即來(lái)噢。聽(tīng)起來(lái)是不是有些不可思議，但這的確是事實(shí)。
四川易達飛牛交通科技有限公司自12月初開(kāi)始，與四川省內道路客運班線(xiàn)近20條線(xiàn)路形成合作，提供在線(xiàn)訂票和免費接送乘客服務(wù)，易達飛牛購置的首批116輛海格H6V純電動(dòng)輕型客車(chē)穿梭往返接送乘客，鮮亮的橙色車(chē)身和純電動(dòng)安靜舒適的乘坐體驗，不僅吸引了成都市民的眼球，也為道路班線(xiàn)客運積攢了人氣，提升了客運量。據記者獲悉，四川地區多家頗具實(shí)力的道路客運企業(yè)正在積極尋求與易達飛牛合作，易達飛牛也計劃推出更多的客運線(xiàn)路，爭取在2016年2月之前完成四川省內的基礎線(xiàn)路布局，迎接春運高峰的第一次挑戰。
2015年10月交通運輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運轉型升級的意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》中指出，到2020年基本實(shí)現道路客運由傳統產(chǎn)業(yè)向現代服務(wù)業(yè)的轉變。依托互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，建立完善多渠道、多方式、交互式、體驗式的出行信息服務(wù)系統，創(chuàng )新服務(wù)模式，優(yōu)化服務(wù)流程，實(shí)時(shí)匹配運力資源與市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足公眾出行計劃提前預定、換乘信息便利查詢(xún)、車(chē)票在線(xiàn)預定支付、定制出行服務(wù)等多層次、個(gè)性化、精準化的出行需求。
易達飛牛定位于做傳統道路客運行業(yè)的好幫手，解決了道路客運與乘客信息不對稱(chēng)，運輸銜接不暢的頑疾，為道路客運插上了“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”翅膀。有業(yè)內人士指出，易達飛牛助力道路客運行業(yè)，符合《征求意見(jiàn)稿》提出的發(fā)展方向，未來(lái)將大幅提高道路客運班線(xiàn)的上座率，幫助四川地區道路客運提升管理運營(yíng)水平與效率，對非法運營(yíng)的黑車(chē)市場(chǎng)形成擠壓之勢。
用“互聯(lián)網(wǎng)+”解決道路客運的短板和痛點(diǎn)
蜀道難，難于上青天。四川是人口大省，客運大省，多樣化的民眾出行需求與復雜道路狀況、多元市場(chǎng)主體猶如矛盾的對立面，暨造就了巨大客運市場(chǎng)，又讓“打野車(chē)”瘋狂生長(cháng)，甚至分得正規道路客運半壁江山。
讓行業(yè)監管部門(mén)頭疼不已的非法營(yíng)運車(chē)輛長(cháng)期盤(pán)踞客運市場(chǎng)，屢打不絕，事故頻發(fā)，滋生社會(huì )亂象，甚至危及人民群眾生命安全。為何會(huì )有生存空間和市場(chǎng)？原因在于非法營(yíng)運車(chē)輛以“方便、快捷、上門(mén)接送”為賣(mài)點(diǎn)，解決了一部分乘客的出行需要。另?yè){查，成都道路客運單日發(fā)送乘客數量將近38萬(wàn)人，但從指定網(wǎng)站訂購巴士車(chē)票的不足3000人，如此懸殊的數字不僅因為電腦網(wǎng)上訂票手續效率低、手續繁瑣，3元訂票費也讓很多已經(jīng)習慣鐵路、航空免費訂票的乘客感到不可思議。
客運站無(wú)縫連接和票務(wù)信息不對稱(chēng)兩大短板分流了道路客運市場(chǎng)，制約道路客運發(fā)展升級， 對此虎視眈眈的互聯(lián)網(wǎng)精英大有人在。2013年開(kāi)始，各種拼車(chē)APP、互聯(lián)網(wǎng)巴士層出不窮，但性質(zhì)大致相同，包括一些互聯(lián)網(wǎng)大鱷在內，無(wú)非是要在客運市場(chǎng)分得一杯羹，但他們往往忽視了傳統道路客運乘坐舒適、安全準點(diǎn)的服務(wù)優(yōu)勢，注定了在客運市場(chǎng)無(wú)法扎根立足的失敗命運。
在客運行業(yè)有著(zhù)近20年從業(yè)經(jīng)歷，至今仍投資運營(yíng)幾條道路客運線(xiàn)路的四川易達飛牛交通科技有限公司創(chuàng )始人、總裁藍疆，對此有著(zhù)更加深悟的領(lǐng)會(huì )：“我們早期的產(chǎn)品跟他們很類(lèi)似，做拼車(chē)，大巴概念的拼車(chē)。找高頻次的、流量大的線(xiàn)路進(jìn)行拼車(chē)，但是后來(lái)我全部否決。我的初衷是要幫助我們傳統道路客運探索一條路子，這條路子是可以幫我們改造升級的，幫道路客運拼出一條活路的?！本驮谒{疆為產(chǎn)品定位躊躇徘徊時(shí)，四川省內連續推出了幾個(gè)APP產(chǎn)品，卻沒(méi)有一個(gè)能在道路客運市場(chǎng)扎根下去，殊途同歸的失敗結局從側面驗證了藍疆的判斷。
“我終于找到我的切入點(diǎn)和我的正確定位。面向我們的傳統的道路客運，做我們傳統道路客運企業(yè)的幫手。幫他們做什么？幫他們做接駁運輸，這就是我的定位，就這么簡(jiǎn)單?！彼{疆講道。
對于乘客端來(lái)說(shuō)，易達飛牛解決的是乘客的查票、訂票的問(wèn)題，乘客在手機上下載“飛牛巴士APP”，就可以方便的在線(xiàn)訂票，并且不加收一分錢(qián)手續費。對于運輸企業(yè)，易達飛牛解決接駁運輸服務(wù)問(wèn)題，幫他們把乘客從家門(mén)口接送到客運站?！拔抑蛔鲞@個(gè)，不會(huì )流量來(lái)了以后，去做拼車(chē)，做包車(chē)，我永遠都只做道路客運這個(gè)產(chǎn)業(yè)的末梢。幫他們解決現在解決不了的接駁運輸問(wèn)題和信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，這就是我們企業(yè)的定位?！彼{疆對易達飛牛產(chǎn)品價(jià)值有清晰而準確的定位。
“飛牛巴士”系統開(kāi)發(fā)與推廣費用，116輛海格純電動(dòng)客車(chē)購置和行駛費用，駕駛員的工資等，是易達飛牛公司的主要運營(yíng)成本。依靠從道路客運企業(yè)收取平臺服務(wù)費，是易達飛牛主要收入來(lái)源。對于平臺服務(wù)費的收取比例，藍疆并沒(méi)有告知記者，但從各家客運企業(yè)與易達飛?；馃岬耐茝V速度來(lái)看，這并不構成他們之間的合作障礙，雙方已經(jīng)完美地找到了合作契合點(diǎn)，畢竟他們最終的目標是提升乘客的出行體驗和客運班線(xiàn)的上座率。唯有道路客運市場(chǎng)做大，才能夠談得上更長(cháng)遠的發(fā)展空間。
海格純電動(dòng) 大數據助力“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”
12月1日飛牛巴士116輛接駁巴士在成都東汽車(chē)客運站首發(fā)。行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導，客運站領(lǐng)導與新聞媒體齊聚東站，為飛牛巴士送上了美好的祝福。純電動(dòng)的公交車(chē)和小轎車(chē)在成都并不新鮮， 而超過(guò)百輛純電動(dòng)接駁客車(chē)海格H6V集中亮相成都，卻是引起了不小的反響。橙色的車(chē)身，“飛牛巴士 客車(chē)訂票 免費接送”的醒目宣傳語(yǔ)，116輛飛牛巴士開(kāi)啟純電動(dòng)輕型客車(chē)環(huán)保低碳路演行動(dòng)。
藍疆總裁將接駁運輸定位為易達飛牛的核心競爭力，而在城市擁堵復雜路況，輕型客車(chē)無(wú)疑是短途接駁的理想選擇。2015年純電動(dòng)輕客在業(yè)內掀起熱潮，作為一款在租賃、商務(wù)和公務(wù)細分市場(chǎng)具備強勁競爭優(yōu)勢的純電動(dòng)輕客，海格H6V獲得了藍疆總裁的青睞：“在四川經(jīng)營(yíng)道路客運多年，我們對海格客車(chē)的品質(zhì)和服務(wù)非常認可，海格客車(chē)G—B0S智慧運營(yíng)系統，為客運企業(yè)提高管理運營(yíng)水平提供了不少幫助。如今用互聯(lián)網(wǎng)的思維發(fā)展接駁運輸，G-B0S不僅可以規范管理駕駛員行為，形成運營(yíng)標準化管理，更重要的是對我們形成大數據支持?！?/span>
大數據，作為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定階段的新興產(chǎn)物，正吸引了越來(lái)越多人的關(guān)注。它不僅可以改變產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，甚至連競爭本身的性質(zhì)都可以改變。從看似雜亂無(wú)章的消費數據背后挖掘出更符合用戶(hù)興趣和習慣、更匹配用戶(hù)消費能力的產(chǎn)品和服務(wù)，并通過(guò)更深層次的分析對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行針對性的調整和優(yōu)化，從而制定出更多精準、貼心的活動(dòng)方案，讓客戶(hù)真正享受到互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的輕松、便利、優(yōu)質(zhì)的用車(chē)體驗。
手機在線(xiàn)訂票，乘客精準定位，接送線(xiàn)路優(yōu)選，對于飛牛巴士構筑的商業(yè)模式“道路客運+互聯(lián)網(wǎng)+新能源”并不具備難度。但如果能夠再得到大數據支持，飛牛巴士就會(huì )如虎添翼，形成個(gè)性化服務(wù)能力和優(yōu)勢，這在商業(yè)模式并不值錢(qián)的時(shí)代，必然會(huì )增強企業(yè)競爭力，增加跟隨模仿者的復制難度。
2015年初，海格客車(chē)發(fā)布海格“綠管家”純電動(dòng)無(wú)憂(yōu)解決方案，以“購車(chē)無(wú)憂(yōu)、運營(yíng)無(wú)憂(yōu)、服務(wù)無(wú)憂(yōu)”解決純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化應用過(guò)程中的諸多問(wèn)題。海格客車(chē)“綠管家”啟發(fā)藍疆將目光放在新能源更廣闊的未來(lái)天地，籌劃著(zhù)一個(gè)更大的局：“成都新能源車(chē)輛目前仍然受制于充電設施，我們116輛海格H6V純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)建設了四個(gè)充電站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)15根充電樁。有了自己的充電平臺和車(chē)輛充電行駛管理經(jīng)驗，我們就有能力建設更多的充電樁，為社會(huì )上更多的新能源車(chē)輛服務(wù)?！?/span>
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