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一直以來，中國消費者要選擇一款滿足全方位需求的MPV并不容易，自主車型大都定位偏低，在動力及配置方面與商務(wù)需求相差甚遠，而合資品牌選擇余地相對較少，高端車型價格又比較高。因此，面向國內(nèi)消費者推出一款定位中高級商務(wù)MPV，在保證動力充沛、配置全面的同時又能給出一個實惠的價格就顯得非常必要。 前不久，上汽大通推出的G10便是這樣一款能夠滿足多方位需求的MPV。作為歐洲最具實力的商用車品牌之一，MAXUS凝聚了豐富的商用車開發(fā)經(jīng)驗，積累了強大的技術(shù)底蘊，更憑借不斷創(chuàng)新開拓，創(chuàng)領(lǐng)著國際商用車市場走向，其身影遍布世界，被譽為國際傳奇商用車品牌。2009年，上汽集團全面收購英國商用車公司技術(shù)平臺及MAXUS品牌知識產(chǎn)權(quán)，將MAXUS引入中國并冠以“大通”之名，為中國商用車發(fā)展帶來了新的活力。 
上汽大通G10，出自英國著名商用車品牌LDV旗下的BD100車型平臺。同時整合上汽集團上汽英國技術(shù)中心、上海汽車商用車技術(shù)中心及上海泛亞技術(shù)中心等強大研發(fā)力量，針對中國市場和消費者的實際用途，進行完善的二次研發(fā)，滿足消費者更高層次的全領(lǐng)域需求。 鑒于G10偏重中高端商務(wù)用途的定位，在設(shè)計及研發(fā)方面自然離不開強大團隊的技術(shù)支持。遠觀于外，充滿歐洲優(yōu)雅公商務(wù)風(fēng)范的前臉設(shè)計令人欣然贊嘆。近賞于內(nèi)，處處苛求的細節(jié)質(zhì)感與匠心獨具的美學(xué)設(shè)計，更是讓人不勝感慨。 G10的外觀設(shè)計，來自意大利知名設(shè)計公司TORINO Design。TORINO Design在全球都享有盛譽，奔馳、奧迪等豪華品牌競相與其合作。在歐洲神話中，獨角獸只有在履行重要使命時才會現(xiàn)身，它的出現(xiàn)被人們視為美好時代的象征。G10整車設(shè)計正是從獨角獸的優(yōu)美形體中汲取靈感。 
一款好車離不開出色的動力系統(tǒng)，為了保證發(fā)動機的高可靠性，上汽集團投資數(shù)億打造全球最先進的發(fā)動機制造工廠。創(chuàng)新應(yīng)用自動裝配機器人，帶來突破想象的0誤差操作。同時以航天級高精度數(shù)控機床，成就領(lǐng)先世界的超高制造精度。更以在線檢測激光防錯、紅寶石自動補償?shù)认冗M制造技術(shù)和工藝，大幅度提升發(fā)動機制造裝配精度。 G10率先在MPV領(lǐng)域搭載上汽集團集聚全球資源及技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的全新2.0TGI汽油發(fā)動機，此發(fā)動機將廣泛應(yīng)用于上汽集團旗下新一代高端商務(wù)轎車、MPV、SUV等車型。它的優(yōu)異性能得益于三大領(lǐng)先技術(shù)的整合應(yīng)用： TURBO渦輪增壓技術(shù)，GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)和DVVT雙可變氣門正時技術(shù)。其最大輸出功率達到225馬力，最大峰值扭矩達345Nm，升功率達到82.5Kw，實現(xiàn)真正的高效低耗。除2.0TGI發(fā)動機外，G10還將提供2.4及2.0自然吸氣式共三款發(fā)動機，滿足消費者的多元化需求。 傳動系統(tǒng)方面，G10配備了全球一流的采埃孚ZF 6速手自一體變速箱，并經(jīng)過博世和采埃孚ZF長達三年的聯(lián)手調(diào)校，換擋平順、動力輸出高效。此款變速箱也被應(yīng)用于寶馬等歐洲豪華汽車品牌，由此也不難發(fā)現(xiàn)G10在性能綜合表現(xiàn)方面力求完美的追求。 
良好的操控性能以及出色的乘坐舒適體驗與健碩的車身、精良的底盤設(shè)計與調(diào)校密不可分。G10前懸掛采用前增強型麥弗遜懸掛，后懸掛采用五連桿懸掛，并由英國LOTUS蓮花進行底盤調(diào)校，打造出集精準(zhǔn)度、舒適度和靈活度于一身的乘坐感受。無論是從車輪傳達的精準(zhǔn)路感，還是連續(xù)過彎考驗車身的精準(zhǔn)性以及完美過濾顛簸復(fù)雜路面的程度，都達到了同級別中較為領(lǐng)先的程度。 
G10配備了博世最新一代ESP 9.1電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，在車輛行駛過程中監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，最高每分鐘可監(jiān)測達6000次，避免車輛在制動及過彎時造成側(cè)滑和甩尾。G10還具備了HBA緊急制動輔助系統(tǒng)和RMI防側(cè)翻輔助系統(tǒng)，使G10的安全標(biāo)準(zhǔn)達到行業(yè)領(lǐng)先水平。 
G10采用的是一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保證車輛輕量化的同時，確保車輛發(fā)生碰撞時能通過吸能、潰縮等方式全面保證車內(nèi)人員安全。車身本體大量采用超高強度和高強度鋼板，特別是前后防撞區(qū)使用1000兆帕級超高強度鋼板，整車高強度及超高強度鋼材料比例達到50%，遠遠超過了行業(yè)平均的30%的水平，并采用滾壓一體成型技術(shù)，大大提高了整車的碰撞安全性，強化整車車身剛度。與此同時，G10率先采用的Layer build分層焊接技術(shù)，確保整車焊接強度及每一個焊點質(zhì)量。此種技術(shù)在乘用車領(lǐng)域也屬最先進的車身拼接技術(shù)。 
縱觀國內(nèi)MPV市場，面向中高端商務(wù)用途的上汽大通G10所具有的沉穩(wěn)不失優(yōu)雅的外形、精致的內(nèi)飾、眾多豪華科技配置、強勁的動力以及舒適寬大的空間，讓期望以實惠價格擁有夠氣派、夠全面的MPV的用戶看到了新的希望。這一領(lǐng)域基本屬于其他自主品牌尚未涉及，而價格方面的優(yōu)勢又是眾多合資品牌所無法實現(xiàn)的，因此對G10未來出色的市場表現(xiàn)，非常值得期待。 
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