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毫無疑問，Mazda6 阿特茲與蒙迪歐是冤家路窄的英雄對(duì)決,他們從一開始就被認(rèn)為是中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場的有力競爭者,必有一場好戲。隨著Mazda6阿特茲的上市，這場對(duì)決終于正式拉開帷幕。此次我們將視線聚焦在一汽馬自達(dá)Mazda6阿特茲和長安福特蒙迪歐。這兩款車都是各自品牌的旗艦車型，而且都是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 
外觀：阿特茲霸氣、犀利，蒙迪歐硬朗動(dòng)感 在外形的設(shè)計(jì)上，兩款車都表現(xiàn)出了自己對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的理解，Mazda6 阿特茲更多表現(xiàn)出了霸氣和犀利，通過全新魂動(dòng)設(shè)計(jì)表達(dá)出充滿強(qiáng)大生命力與速度感的動(dòng)感之美，車身上的線條簡捷、飄逸，將瞬間的強(qiáng)勁力度、美感和凜然的張力表達(dá)了出來，動(dòng)感的外觀無不流露出設(shè)計(jì)師所付出的心血。而蒙迪歐則被消費(fèi)者昵稱為“阿斯頓——蒙迪歐”，雖然有些調(diào)侃的意味，但還是透露出消費(fèi)者對(duì)蒙迪歐的喜愛之意。可以肯定的是，這兩款車的外形設(shè)計(jì)都很成功。 兩款車的側(cè)面線條流暢，比例和諧，Mazda6 阿特茲的車身棱線更加豐富，所表現(xiàn)出的層次感也要比新蒙迪歐略好。Mazda6 阿特茲所使用的19寸輪轂對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的消費(fèi)者來說，具有很強(qiáng)的吸引力。 內(nèi)飾： 阿特茲、蒙迪歐運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)同樣明顯 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，兩款車的造型都值得認(rèn)可，用料也同樣都采用了軟質(zhì)材料，不過相比之下Mazda6 阿特茲的材料更為柔軟，手感和細(xì)節(jié)上的工藝處理也更為出色。 Mazda6 阿特茲和新蒙迪歐的方向盤都具有著較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，皮質(zhì)包裹的手感很出色，只是新蒙迪歐的方向盤略細(xì)，握在手里不夠充實(shí)，在這點(diǎn)上注重操控和運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)似乎更了解消費(fèi)者的需求。 中控臺(tái)上的旋鈕阻尼都比較到位，相比之下，Mazda6 阿特茲不夠緊致，但用起來要比新蒙迪歐更順手。新蒙迪歐整個(gè)中控臺(tái)除了音量旋鈕外，全部為觸摸操控，在日常駕駛時(shí)，使用起來很容易出現(xiàn)誤碰的現(xiàn)象。 動(dòng)力：阿特茲線性加速、蒙迪歐瞬間加速 在動(dòng)力方面，Mazda6阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了在F1賽車上常用的13:1高壓縮比。而且為配合這樣的高壓縮比，Mazda6阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用4-2-1排氣系統(tǒng)、凹頂活塞、多孔噴嘴等先進(jìn)技術(shù)，克服了高壓縮比狀態(tài)下異常燃燒等棘手問題，實(shí)現(xiàn)了同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力輸出。并且相比較傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，Mazda6 阿特茲“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。 在同級(jí)別自然吸氣車型中，Mazda6阿特茲的動(dòng)力表現(xiàn)是最好的，2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里也是最大的。Mazda6 阿特茲百公里加速時(shí)間非?？欤?.5L車型僅8.3秒。并且為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，國產(chǎn)2.5L車型的動(dòng)力經(jīng)過了特別強(qiáng)化。 相對(duì)于蒙迪歐的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然Mazda6 阿特茲的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，兩款車型的綜合油耗分別為蒙迪歐2.0T車型7.9L/100km；Mazda6 阿特茲2.5L車型為6.9L/100km，相差了足足1L，而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性及油門響應(yīng)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不能企及的。 效能：阿特茲領(lǐng)先同級(jí) 如果說兩車在外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力方面不分伯仲，那么Mazda6阿特茲在節(jié)能環(huán)保上確實(shí)領(lǐng)先了一步。Mazda6阿特茲能達(dá)到6.9L/100km的油耗水平，車上裝備的i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)與i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)功不可沒，這兩套系統(tǒng)在同級(jí)別車型甚至更高級(jí)別車型中都處于領(lǐng)先地位。i-STOP首創(chuàng)缸內(nèi)燃油直噴點(diǎn)火啟動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)所需時(shí)間僅0.35秒，屬于世界最快水平；而i-ELOOP則是世界首個(gè)面向乘用車，在充放電時(shí)采用超級(jí)電容的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。 操控： 阿特茲精準(zhǔn)操控 車隨意動(dòng)、蒙迪歐方向盤指向不夠明確 Mazda6 阿特茲車型所搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天(SKYACTIV)動(dòng)力系統(tǒng)壓縮比達(dá)到了13：1，同時(shí)對(duì)于燃油的要求僅需要93#汽油，超高的壓縮比帶來的是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的大幅提高，在動(dòng)力得到大幅度提升的同時(shí)，降低了廢氣的排放。Mazda6 阿特茲車型三幅的運(yùn)動(dòng)方向盤在駕駛的過程中指向清晰。 作為創(chuàng)馳藍(lán)天(SKYACTIV)技術(shù)的一部分，Mazda6 阿特茲車型的變速箱也進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)，既能保證不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在換擋的時(shí)機(jī)上面也會(huì)更加精確，讓駕駛者和車輛能夠完美的進(jìn)行溝通，充分體現(xiàn)駕駛者的操作意圖。 Mazda6 阿特茲為了保證優(yōu)秀的操控性能和乘坐的舒適性，采用的是多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿的后懸掛系統(tǒng)。不過由于定位于運(yùn)動(dòng)車型，在懸掛的調(diào)整上面整體比較硬，在過減速帶的時(shí)候感受尤其明顯，不過偏硬的懸掛系統(tǒng)在高速過彎時(shí)可以給與駕駛者更強(qiáng)的信心。 秉承了馬自達(dá)優(yōu)異操控性的Mazda6 阿特茲，操控性在中高級(jí)轎車市場中絕對(duì)是最強(qiáng)的。相比較之下，蒙迪歐方向盤指向不夠明確，需要適應(yīng)一下，不過在非激烈駕駛的情況下操控還是很不錯(cuò)的。 安全：防護(hù)無微不至 消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別的車型最為關(guān)心的要數(shù)安全性方面，Mazda6阿特茲全面采用新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身，通過直線化、連續(xù)化的車架、封閉式環(huán)狀結(jié)構(gòu)、多路徑撞擊傳導(dǎo)設(shè)計(jì)以及十字型的防撞梁后部結(jié)構(gòu)件等一系列措施，帶來異常出色的車身剛性。 此外還特別強(qiáng)化了關(guān)鍵部位的抗沖撞能力，比如前后保險(xiǎn)杠防撞梁采用高達(dá)1800MPa的高張力鋼，車門內(nèi)的防撞梁采用M型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，底盤通道強(qiáng)化加固等，使得Mazda6阿特茲具有超乎尋常的全方位抗沖撞能力，車身的高強(qiáng)度鋼板使用比例高達(dá)60%，為同級(jí)別車型第一。 截至目前，Mazda6阿特茲已獲得全球最權(quán)威的美國IIHS和NHTSA、歐洲NCAP和日本NCAP四家機(jī)構(gòu)給出的最高碰撞安全評(píng)級(jí)，這充分證明Mazda6阿特茲是不折不扣的全球最安全車型之一。 Mazda6阿特茲的百公里剎車距離為同級(jí)別最短——37米，這完全歸功于采用了全新“創(chuàng)馳藍(lán)天”底盤技術(shù)，有效地縮短剎車距離和抑制了制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象； 19英寸低扁平比高性能運(yùn)動(dòng)輪胎的使用，很好地增強(qiáng)了抓地性和耐磨性。 蒙迪歐在安全配置方面也是比較豐富，其中搭載了福特專利的后排乘客氣囊式安全帶，它的主要作用就是在發(fā)生碰撞時(shí)可以分散撞擊能量，同時(shí)提供更大接觸面積避免，后排乘客受到安全帶的二次傷害。 中級(jí)車不可或缺的舒適性 在舒適性方面，兩款車的軸距都達(dá)到了2.8m以上，而Mazda6阿特茲同過精心的設(shè)計(jì)，后排腿部空間明顯更為出色，而且后排座椅的舒適度也顯然更勝一籌。在舒適性配置方面Mazda6阿特茲還擁有更多亮點(diǎn)，國內(nèi)B級(jí)車率先引入的11揚(yáng)聲器BOSE®Centerpoint®2環(huán)繞聲高級(jí)音響系統(tǒng)，為乘客帶來了身臨劇院般的震撼視聽效果。而蒙迪歐的SONY影音系統(tǒng)也到了很高的水準(zhǔn)，實(shí)際使用效果也是十分出色的。 總結(jié)： 作為兩款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，Mazda6阿特茲霸氣、犀利、動(dòng)感、時(shí)尚，新蒙迪歐則表現(xiàn)出陽剛、動(dòng)感。作為一款中高級(jí)車，如果一味的追求運(yùn)動(dòng)恐怕也很難在這塊市場長存，所以在彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)它們同樣需要關(guān)注到舒適性，通過對(duì)比可以看出它們倆的實(shí)力不相上下。不過相比之下，Mazda6阿特茲在節(jié)能環(huán)保方面更加出眾，它絕對(duì)可以稱的上是中高級(jí)轎車的效能之王，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加入在越來越重視環(huán)保的今天將能贏得不少消費(fèi)者的青睞。操控性方面，Mazda6阿特茲亦是同級(jí)別中領(lǐng)先的。 電話：400-813-9560 地址：英德利汽車城新車管所對(duì)面（市立醫(yī)院北院正對(duì)面） |
