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售價20萬元左右價格區(qū)間的中級轎車數(shù)量可謂眾多，而且基本上都是中級車中最受消費者關注的車型，因此銷量占到了主導地位，廠家也把此價格區(qū)間的車型視為臺柱子。這里要特別強調的是，命題中已經(jīng)注明是中級運動轎車，所以這次我們要著重劃分出這一價格區(qū)間中更有運動特質的車型，更要看看哪款車才是其中的佼佼者，最值得關注。 
這一價位中有運動取向的車型可以羅列出來的范圍就相對要小了一些，我們從中挑選了4款市場上的最熱門中級運動車型進行橫向比對，其中包括剛剛上市的Mazda6 阿特茲2.5L藍天尊崇版（售價21.58萬），別克君威2.4L自動精英時尚型（售價22.59萬）以及福特蒙迪歐2.0GTDi200豪華型（售價22.28萬），還有大眾的當家中級車邁騰1.8TSI領先型（售價21.98萬）。 外觀 外觀毫無疑問是非常重要的，選車首先看的是眼緣。就這一點來說，作為最新上市擁有全新“魂動”設計的Mazda6 阿特茲自然占一些便宜，更具新鮮感和吸引力，另外配合19寸的超大輪轂讓其更加的動感時尚。從尺寸上來說，四款車都達到消費者對寬適空間的需求，差別不大。相比較來說，福特蒙迪歐和Mazda6阿特茲的軸距要更長一些，分別為2850mm和2830mm。 動力 動力表現(xiàn)能夠充分體現(xiàn)出一款車的駕駛體驗是否具有運動感。裝備2.0T發(fā)動機的福特蒙迪歐最高時速為208km/h，0－100km/h加速時間8.1秒，加速成績排名第一位。大眾的邁騰裝備是1.8T發(fā)動機，最高時速215km/h,排名第二,0－100km/h加速時間8.5秒，排名第三。裝備2.4L自吸發(fā)動機的別克君威，最高時速為210km/h，0－100km/h加速時間9.5秒，是4輛車中最慢的。 裝備了創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的Mazda6阿特茲，雖然也是自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的壓縮比達到了13:1，通常只有F1賽車才敢觸及如此的巔峰數(shù)值。通過高壓縮比，以及一系列配合高壓縮比的先進發(fā)動機技術，令這臺2.5L發(fā)動機表現(xiàn)的很出色，最高時速218km/h為四款車中最高的，Mazda6阿特茲的加速時間也僅8.3秒，這一成績在同級別自吸發(fā)動機車型中無人能及。 油耗 這次的油耗數(shù)值全部來自廠方公布的綜合油耗值，油耗最高的是裝備自吸發(fā)動機的別克君威。大眾的渦輪增壓發(fā)動機，百公里油耗同為8.3升，第三位的是福特蒙迪歐，百公里油耗7.9升。 油耗表現(xiàn)最好的是Mazda6阿特茲，百公里油耗僅7.1升。當然，能有如此的低油耗表現(xiàn)，與Mazda6阿特茲裝備的i-Stop智能怠速啟停系統(tǒng)密不可分。 配置 在配置方面4款車存在很大的差異，其中配置最為齊全的當屬Mazda6阿特茲。拋開這一級別的常規(guī)配置，它是4款車中唯一配置了19英寸車輪的，另外，i-stop發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、11喇叭BOSE影音系統(tǒng)等配置顯然讓Mazda6阿特茲在4款車中鶴立雞群。 別克君威的駕駛座椅沒有記憶功能，副駕座椅居然還要手動調節(jié)，顯得與中級車的定位有些不符。而邁騰的車輪尺寸僅為215/55R16，是4款車中最小的，并且沒有氙氣大燈，音響系統(tǒng)還是小尺寸的黑白屏幕，似乎顯得有些吝嗇。福特蒙迪歐的配置相對均衡，沒有亮點，不過符合這一級別的定位。 操控體驗 前面已經(jīng)用數(shù)據(jù)對4款車進行了對比，下面簡單說說它們的駕駛感受。既然是中級運動轎車，所以消費者也會關注它們的操控性，不過作為中級車乘坐的舒適性也是不可或缺的重要評判條件，那么最佳狀態(tài)就應該能夠提供乘坐舒適性的同時還能有準確的方向，指向明確的車頭，支撐有力的懸掛系統(tǒng)以及響應迅速的動力。 駕駛別克君威時，感覺車身有些過于輕盈，而且美系車的方向盤力度也輕的讓駕駛者缺少了些彎道內的信心，車身的側傾幅度控制的不錯，應該是通用更多地吸納了歐系車調教的結果。 福特蒙迪歐的轉向感覺很敏捷，方向盤力度較輕，路感也稍顯模糊，車身在彎道中表現(xiàn)的有些活躍，特別是車尾似乎并不太聽話，快速轉彎過程中有些輕微的轉向過度傾向，需要駕駛者不時對方向做出修正動作。 邁騰的方向盤并沒有給人德系車慣有的沉穩(wěn)感覺，行駛中的車身姿態(tài)控制的也沒有我們印象中德國車的堅韌，主要是因為懸掛調校比較柔軟，而且側傾比較明顯，加上輪胎的抓地力有些不足，較重的車身常出現(xiàn)過多的擺動，高速行駛似乎有點飄的感覺。 我們認為4款車中操控最有感覺的要數(shù)Mazda6阿特茲，它繼承了馬自達家族的全部運動基因，方向盤很清晰的將路感傳遞給駕駛者，你可以很明確的知道當時前輪處于何種狀態(tài)，能夠輕松應對各種彎角。在彎道中的車身姿態(tài)也被調校硬朗的懸掛系統(tǒng)控制的很優(yōu)雅，側傾幅度讓人有信心以更快的速度切過彎心。同時，韌性十足的懸掛還能給Mazda6阿特茲提供出色的乘坐舒適性，在操控體驗這一環(huán)節(jié)中顯然是表現(xiàn)最為均衡的。 評價 這次我們主要從外觀、動力、油耗、配置以及駕駛感受幾個方面橫向比較了4款中級運動轎車，在駕駛感受上Mazda6阿特茲一枝獨秀，表現(xiàn)最為出色。而動力表現(xiàn)上4款車各有千秋，其中Mazda6阿特茲的高壓縮比還是帶來了不可思議的動力表現(xiàn)，在自然吸氣發(fā)動機中當屬魁首，而且油耗是4款車中最優(yōu)異的。簡單的橫向比較就能發(fā)現(xiàn)Mazda6阿特茲的創(chuàng)馳藍天技術的卓越優(yōu)勢，加上馬自達漂亮、動感的魂動外觀，豐富的越級配置，20萬元級最值得推薦的中級運動轎車非Mazda6阿特茲莫屬。 更多精彩請關注安慶遠航4S店官方微信： 
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