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前懸掛部分 宏光S懸掛結(jié)構(gòu)如上圖所示，1為下控制臂；2為轉(zhuǎn)向節(jié)；3為橫向防傾桿；4為彈簧避震單元。宏光S前懸掛為麥弗遜結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)布置上和一般轎車基本一致，唯一有所出入的地方，則是這部車的轉(zhuǎn)向節(jié)布置在軸承座前方（轎車一般在后方）。 
不過(guò)在下控制臂和車身的連接上，宏光S和轎車有著較大出入。一般轎車下控制臂兩端都會(huì)“搭接”在副車架上，但宏光S下控制臂只有前端和副車架相連，后端則直接連在車身上（下文會(huì)繼續(xù)詳說(shuō)）。上圖紅色邊框所示，宏光S副車架只是一條簡(jiǎn)單的橫梁，但視覺(jué)上要比轎車的副車架要粗壯很多，相信這是出于提高承載力方面的考慮。
【1為下控制臂；2為加強(qiáng)梁】
從上圖能看到，下控制臂后端直接和車身相連。從理論上說(shuō)，副車架能對(duì)路面振動(dòng)提供多一層緩沖，下控制臂若直接連到車身上，則會(huì)少了這層隔絕。如黃色就箭頭所示，宏光S左右下控制臂后端被一條加強(qiáng)梁連接，用以提高車身剛性。 后懸掛結(jié)構(gòu) 
宏光S后懸掛采用整體橋結(jié)構(gòu)，即是左右輪之間為硬性連接，該結(jié)構(gòu)目前被廣泛用在MPV和越野車上。 MPV喜歡用整體橋，源于在后部載人載物時(shí)，可借粗壯的橋管來(lái)承托壓力，載重優(yōu)勢(shì)非常突出。作為7人車的宏光S，看中的無(wú)疑是這點(diǎn)；至于越野車，則看中整體橋的“完全非獨(dú)立”運(yùn)動(dòng)特性，即一邊車輪的上下運(yùn)動(dòng)，會(huì)通過(guò)整體橋直接傳至另一邊車輪。在越野環(huán)境下，當(dāng)一邊車輪被障礙物翹起，借助整體橋的杠桿作用，把另一側(cè)車輪壓在地上，畢竟車輪離地是越野車所最忌諱的事情。這里也道出了整體橋結(jié)構(gòu)的一個(gè)先天弱點(diǎn)，就是左右車輪上下運(yùn)動(dòng)會(huì)相互傳遞，不利于舒適性的提高。 
后懸掛細(xì)節(jié)布置，如上圖所示，1為整體橋；2為彈簧；3為縱向連桿；4為避震器；5為限位塊；6為縱向擺臂。部件5很難在轎車上看到，其作用我會(huì)在下文詳說(shuō)。廠方稱，宏光S采用了五連桿結(jié)構(gòu)，上圖1、3、6部分都可分別看作連桿之一。至于另外兩條從何而來(lái)，貌似廠家也沒(méi)有給出“準(zhǔn)確”答案。畢竟哪怕“硬”把止推桿算進(jìn)去（止推桿會(huì)在下文詳說(shuō)），也只是四連桿結(jié)構(gòu)而已。 
我們?cè)購(gòu)暮竺嬗^察，如上圖所示，1為止推桿；2為整體橋；3為備胎。在橫向上，整體橋自身沒(méi)有固定作用，當(dāng)車輪遇到橫向力時(shí)，整個(gè)后橋會(huì)有“松動(dòng)”的可能，于是就要設(shè)置止推桿來(lái)進(jìn)行抑制。止推桿兩端分別和車身（上圖左方）、整體橋（上圖右方）連接。若把整條橋看作一條船，那么止推桿是錨，充當(dāng)“錨點(diǎn)”的則是車身。 另外可以看到，宏光S備胎采用外掛的固定方式。這種設(shè)計(jì)讓換胎成為一個(gè)噩夢(mèng)，因?yàn)檐囍餍枰赖杰嚨紫氯ゲ鹧b備胎，弄臟衣服是件難以避免的事情。宏光S采用這種“不便”設(shè)計(jì)，一來(lái)出于布置第三排的無(wú)奈，二來(lái)是為了讓尾廂地臺(tái)變得更低，方便提拿行李之余，也藉此增加尾廂儲(chǔ)物高度。 其實(shí)大部分SUV和MPV車型也會(huì)有這種設(shè)計(jì)，不過(guò)它們的備胎固定螺栓通常被放在后備廂處，因而不用鉆入車底已能解開(kāi)備胎固定。但限于價(jià)格原因，宏光S采用這種簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)也是無(wú)可厚非。 
如同炸雞要配啤酒一般，整體橋和鋼板彈簧常是成雙成對(duì)地出現(xiàn)。原因在于，兩者都能承載很大的重量。由于宏光S定位偏向于乘用MPV，因而舍棄鋼板彈簧，采用更偏重舒適性的螺旋彈簧。但螺旋彈簧先天載重性能要比鋼板彈簧差很多，尤其對(duì)于宏光S這種7人車來(lái)說(shuō)，滿載時(shí)很容易出現(xiàn)彈簧早于整體橋“投降”的情況。限位塊的作用就是要調(diào)和螺旋彈簧載重性能偏弱的問(wèn)題，當(dāng)螺旋彈簧被壓到一定行程時(shí)，限位塊會(huì)接觸到整體橋上的托臺(tái)（可看到上圖托臺(tái)的“梅花印”），由此形成支撐，阻止螺旋彈簧被繼續(xù)下壓。 
第一次坐進(jìn)宏光S第三排的人，十有八九都會(huì)對(duì)其階梯狀設(shè)計(jì)產(chǎn)生好奇。在上圖里不難找到如此設(shè)計(jì)的原因，為的就是要騰出地方布置彈簧等懸掛部件。宏光S后懸掛采用了很多節(jié)省空間的設(shè)計(jì)，比如采用簧筒分離布局，另外彈簧也是為短行程設(shè)計(jì)，避震器亦采用傾斜布置，由此讓?xiě)覓觳考?ldquo;蜷縮”在底盤(pán)下方，避免與車輪一同擠占第三排的橫向空間。 
上圖可更直觀看到，宏光S后懸掛在節(jié)省空間上的智慧，即將彈簧和避震器放在第三排座椅下方，由此避免對(duì)乘客橫向腿部空間的侵占。另外，通過(guò)前文所提的短行程彈簧、避震器斜置等設(shè)計(jì)，讓紅色箭頭所示的拱形能做得足夠的矮，從而能完全收納在座椅下方。 總結(jié)：對(duì)于宏光S的底盤(pán)設(shè)計(jì)，我們可以總結(jié)出以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：1、從粗壯的前副車架、車底加強(qiáng)梁、后整體橋設(shè)計(jì)、布置限位塊等方面能看出，宏光S底盤(pán)設(shè)計(jì)很重視載重性能（畢竟是臺(tái)7人車）；2、將后懸掛部件全部“縮”在底盤(pán)下方，可知空間利用率也是宏光S很看中的一個(gè)方面（實(shí)際效果確實(shí)非常好）； 電話：400-616-3357 地址：無(wú)錫市金城東路380號(hào) | 車型 | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 本店報(bào)價(jià) | | | 2013款 五菱之光 1.0L 手動(dòng) 實(shí)用型 8座 | 2.98萬(wàn) | ↓0.10萬(wàn) | 2.88萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2010款 五菱之光 基本型 6376N-基本型 | 3.88萬(wàn) | ↓0.42萬(wàn) | 3.46萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 五菱榮光 1.5LS 標(biāo)準(zhǔn)型 | 5.30萬(wàn) | -- | 5.30萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 五菱榮光 1.2LS 標(biāo)準(zhǔn)型 | 5.00萬(wàn) | -- | 5.00萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2011款 五菱榮光 1.2L 手動(dòng) 6407B基本型 | 4.03萬(wàn) | ↓0.15萬(wàn) | 3.88萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 五菱宏光 1.2L 標(biāo)準(zhǔn)型 | 4.88萬(wàn) | -- | 4.88萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 五菱宏光 1.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 | 5.28萬(wàn) | -- | 5.28萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 五菱宏光 1.5L 手動(dòng) 基本型 | 5.08萬(wàn) | ↓0.40萬(wàn) | 4.68萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2010款 五菱宏光 1.2L 基本型 | 4.78萬(wàn) | ↓0.40萬(wàn) | 4.38萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 五菱宏光S 1.2LMT標(biāo)準(zhǔn)型 | 5.28萬(wàn) | -- | 5.28萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 五菱宏光S 1.5LMT標(biāo)準(zhǔn)型 | 5.68萬(wàn) | -- | 5.68萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 五菱宏光S 1.5LS 自動(dòng) 豪華型 | 7.93萬(wàn) | -- | 7.93萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 五菱宏光S 1.5LS 自動(dòng) 舒適型 | 7.38萬(wàn) | -- | 7.38萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 五菱宏光S 1.5L S 手動(dòng) 豪華型 | 6.98萬(wàn) | -- | 6.98萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 五菱宏光S 1.5L S 手動(dòng) 舒適型 | 6.58萬(wàn) | -- | 6.58萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 五菱宏光S 1.2L S 手動(dòng) 舒適型 | 6.18萬(wàn) | -- | 6.18萬(wàn) | 詢價(jià)試駕 | |
