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一汽馬自達阿特茲車(chē)主秦老師：時(shí)光如水，歲月如梭。這一眼睛一閉一睜，沒(méi)想到哥們也是跨三奔四的人了，你們幾個(gè)土豪三十而立換房子，哥們三十未立換汽車(chē)。（秦老師上來(lái)就開(kāi)始玩謙虛了。）我自從有了記憶，我的生活里從來(lái)就沒(méi)離開(kāi)過(guò)車(chē)，父親在國企汽修廠(chǎng)工作，小時(shí)候的我總喜歡蹲在旁邊看修車(chē)，問(wèn)問(wèn)這兒?jiǎn)?wèn)問(wèn)那兒。正是因為這樣的環(huán)境，使我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力系統構造從小就有了認識。 
參加工作2年之后有了自己的小車(chē)，鈴木雨燕。在我心里，雨燕是一個(gè)好車(chē)，Wrc上拿過(guò)冠軍。便宜，省油，省心，偏運動(dòng)的底盤(pán)。這車(chē)開(kāi)了2年多之后，對車(chē)的駕馭更加成熟了，對車(chē)的要求也就更高了。去年年底，家里添了小孩，以前從來(lái)沒(méi)有對后座的空間有過(guò)要求。但是問(wèn)題來(lái)了，空間確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，買(mǎi)一輛大車(chē)的事情逐漸的提上了日程。首先，從自己的積蓄考慮，買(mǎi)一輛a級車(chē)應該是比較現實(shí)的，但是仔細想想，對于空間和動(dòng)力的提升似乎不是太明顯。想想還是咬咬牙貸款上b級吧，30歲以后還是要開(kāi)一個(gè)符合自己年齡的車(chē)。 
由于小區旁邊新開(kāi)了幾個(gè)4S店，一天和老婆順路去轉了轉。首先去了日產(chǎn)，進(jìn)去看了一眼天籟，內部豪華，外形大氣，公爵空間逆天，舒適逆天，可惜是CVT變速箱，我只能說(shuō)這車(chē)真不是我的菜。雅閣九，中控的雙屏設計確實(shí)漂亮，空間也很好，也是CVT變速箱，老婆喜歡這個(gè)調調，還好不是她開(kāi)車(chē)，我開(kāi)車(chē)所以我說(shuō)算了。 
去了心儀已久的一汽馬自達4S店，話(huà)說(shuō)回來(lái)，第一次看到阿特茲是在3月份吧，看到之后就不淡定了，把圖片分享給同事大家都覺(jué)得漂亮，原來(lái)b級車(chē)也能做得這么漂亮和飄逸。關(guān)于日本進(jìn)口的動(dòng)力總成和創(chuàng )馳藍天技術(shù)，已經(jīng)在網(wǎng)上了解過(guò)太多了，操控和底盤(pán)也已經(jīng)看過(guò)太多的車(chē)評了。9月2日的一天無(wú)聊看了一下一汽馬自達官網(wǎng)，24期免息貸款，置換4000補貼！訂車(chē)！ 
珠光白，2.0L然吸氣，6AT手自一體，我想動(dòng)力應該夠用了。17寸大輪轂，日行燈，氙燈，隨動(dòng)轉向，座椅加熱，定速巡航這些配置都是我想要的。阿特茲是駕駛者之車(chē)，希望它不會(huì )讓我失望。 
兩天多的駕駛下來(lái)，好路爛路也都跑過(guò)了，提車(chē)時(shí)交代了不要急加速，但是這兩天忍不住超車(chē)時(shí)也踩到過(guò)3000以上。自動(dòng)起停系統第一天不太適應，現在已經(jīng)熟練了，這兩天玩定速巡航玩得挺高興，高速過(guò)彎信心十足。另外，車(chē)內聽(tīng)發(fā)動(dòng)機轟鳴還是很清楚的，高調的嗓門(mén)根本不掩飾ZOOM-ZOOM的轟鳴聲，我一向不掩飾自己對激情的渴望，開(kāi)車(chē)的時(shí)候很享受。不用擔心，要是有人坐車(chē)，放點(diǎn)音樂(lè )也就聽(tīng)不見(jiàn)了，不喜歡的朋友可以做個(gè)隔音，但我覺(jué)得車(chē)就要有這份“野性”。 
阿特茲采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機。在駕駛中，動(dòng)力輸出很容易就能給我需要的加速度，動(dòng)力來(lái)的不突然但絕沒(méi)有肉的感覺(jué)，表現的線(xiàn)性。隨著(zhù)油門(mén)的深入，中后段的表現給我的印象格外深刻。只要肯踩油門(mén)，動(dòng)力很快就能跟上，超車(chē)的時(shí)候就能感覺(jué)出來(lái)，順暢得令人舒爽。 
阿特茲變速箱表現很積極，大多數情況都會(huì )將轉速提升到2500轉才換擋，并且扭矩集中在低轉區，3250轉就能達到最大扭矩，對于自然吸氣發(fā)動(dòng)機屬于來(lái)得較早的。稍對油門(mén)施力，迅速降1、2擋來(lái)提供更好的動(dòng)力輸出并且變速箱的動(dòng)作很干凈利落，頓挫被抑制在輕微幅度內。手動(dòng)模式下，即使轉速到達紅線(xiàn)區，變速箱也不會(huì )強制升擋，樂(lè )趣十足。 
懸架較上一代做了一些偏舒適性的調校，但懸掛依然十分活躍，無(wú)論是過(guò)彎還是過(guò)坎，彈簧壓縮后迅速利落地回彈，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應十分敏捷，矯健不拖沓。傳遞到手上的回饋也能讓你清楚地感受到車(chē)輛的狀況，很容易摸到極點(diǎn)，給操控帶來(lái)更多樂(lè )趣。 
阿特茲良好的操控除了具備一套反應敏捷的懸架之外，與精準的轉向也是分不開(kāi)的。只要控制得當，阿特茲完全可以帶來(lái)人車(chē)合一的快感。車(chē)頭對方向盤(pán)的響應迅速，并且車(chē)尾也很活躍，也正因此才會(huì )很好玩，是款很有意思的車(chē)。 
一汽馬自達阿特茲的每百公里綜合油耗為7.1升。其中阿特茲擁有i-stop自動(dòng)啟停及動(dòng)能回收兩項環(huán)保技術(shù)，發(fā)動(dòng)機擁有Dual S-VT雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統。2.0L排量的發(fā)動(dòng)機在油耗測試中表現的十分亮眼。在動(dòng)力與環(huán)保方面，阿特茲無(wú)疑做得非常出色。還聽(tīng)說(shuō)今年6月，一位“譚先生”開(kāi)著(zhù)2.0升阿特茲，僅耗一箱油便跑完了超過(guò)1100公里的高速公路，折算下來(lái)百公里油耗大約為5升多，簡(jiǎn)直太神奇了。 電話(huà)：400-696-3850 地址：無(wú)錫市金城東路與新陽(yáng)路交叉口 |
