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雨雪天氣，路上事故不斷，微博上有不少網(wǎng)友發(fā)表感嘆說，這樣的天氣他們都不敢開車出門，生怕碰到一些什么事故。雨雪冰凍天氣到底容易引發(fā)哪些事故，我們又該如何避免？我們向交警部門進(jìn)行了了解。 杭州高速交警說，無論在市區(qū)道路還是高速公路，雨雪冰凍天氣，最容易引發(fā)的就是追尾和側(cè)滑兩種事故。 防側(cè)滑：車速不要超過40碼 側(cè)翻事故：昨天上午，在杭州320國道金家?guī)X路段附近，有一輛面包車拋錨了停在路上。裝滿礦泉水的貨車因?yàn)閯x車剎不住想打方向盤避讓，結(jié)果發(fā)生了側(cè)滑一頭撞上了國道邊上的護(hù)欄，整輛車最終也側(cè)翻在了地上。 事故還造成了320國道主道被全部占據(jù)，車輛只能在交警的指引下排隊(duì)走輔道，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)道路才恢復(fù)了正常。 交警說，要防止側(cè)滑，首先就要控制好車速，雪天行車，最好不要超過40碼。同時(shí)，在不同的路段有不同的行駛方法。 比如，冰雪路面起步時(shí)，別加大油門，這樣反而會使輪胎打滑，造成起步困難。 在上坡路上，如遇冰雪道路濕滑，不要減速，可以依靠慣性沖上去；冰雪路面下坡的時(shí)候，手動擋的要選用1擋，但不要加油門，必須把腳放在剎車板上，帶點(diǎn)剎車行駛。自動擋要選用低速擋，并輕踩剎車。 轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤。在不影響來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力。 另外，在冰雪路面駕駛時(shí)，如果車身出現(xiàn)側(cè)滑，要快速往側(cè)滑相反的方向打方向盤，也就是朝車尾前移的相反方向。打到一定位置后迅速往回打，通常少則1個(gè)回合，多則3個(gè)回合，車身的側(cè)滑便能被控制住。也就是說，要搶在車身側(cè)滑之前，重新控制住它。不過，這需要相當(dāng)熟練的技術(shù)。 防追尾：“點(diǎn)”剎加手剎 追尾事故：追尾與側(cè)滑在下雪天是一對難兄難弟，總是結(jié)伴而來。自這兩天開始下雪后，杭州市區(qū)道路結(jié)冰，追尾事故就從未間斷過。 前天傍晚，在杭州機(jī)場高速往機(jī)場方向，首先是一起三車追尾，之后沒幾分鐘，又是一起四車追尾，結(jié)果導(dǎo)致高速大堵車，很多旅客為了趕飛機(jī)在高速拖著箱子跑向機(jī)場。 同樣，昨天早上9點(diǎn)左右，留泗路、龍塢段、龍塢往轉(zhuǎn)塘方向，又是追尾事故，轉(zhuǎn)塘往留下方向排起了長隊(duì)。 駕駛員說，當(dāng)時(shí)看到前面的車停下來之后，他們也像平常一樣踩了剎車，但是根本沒有用。輪胎是不轉(zhuǎn)了，但車子就像在冰面上一樣，往前滑行，撞上前車。 要防止追尾，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是保持更長的安全車距。交警說，雨雪天行駛時(shí)，和前方車輛保持的車距基本要在平時(shí)的1.5-3倍。 一旦遇到緊急情況需要減速時(shí)，不要猛地一腳踩在剎車上，應(yīng)該輕踩剎車板，利用“點(diǎn)”剎，讓車輛速度降下來。 如果車輪沒有制動防抱死裝置，就要利用“聯(lián)合制動”了，也就是在點(diǎn)“剎”的同時(shí)，迅速將車的擋位從高擋降至低擋位上，這樣可以增加車子自身的摩擦力，從而起到剎車的效果。 自動擋的車因?yàn)闊o法手動降擋，所以，它的“聯(lián)合制動”方法，就是點(diǎn)剎的時(shí)候，再同時(shí)拉手剎，使車輛停下來。 
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