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一款國(guó)產(chǎn)的SUV車(chē)型，對(duì)于一個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么，這個(gè)問(wèn)題不言而喻。 在5月迎來(lái)全新中高級(jí)轎車(chē)阿特茲上市后，7月底，一汽馬自達(dá)將再次迎來(lái)一款重要車(chē)型的國(guó)產(chǎn)上市——CX-7。作為全國(guó)首款真正意義上的運(yùn)動(dòng)型SUV，CX-7不僅將SUV與跑車(chē)的外形設(shè)計(jì)相融合，而且還將四驅(qū)越野性能和時(shí)尚的外觀(guān)完美結(jié)合，突破了越野和城市SUV的界限。無(wú)論是動(dòng)力性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，還是制動(dòng)穩(wěn)定性與通過(guò)性，均超越同級(jí)車(chē)型，堪稱(chēng)“SUV操控王”，其軸距更達(dá)到2750mm，是一款兼具操控樂(lè)趣與空間享受的中型SUV。 據(jù)一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理田青久介紹，目前CX-7已開(kāi)始在全國(guó)各一汽馬自達(dá)4S店接受預(yù)定，分為2.5L和2.3T兩種排量共5款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格為19.98萬(wàn)~27.58萬(wàn)元。“CX-7的引入，標(biāo)志著一汽馬自達(dá)正式進(jìn)軍目前急速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，同時(shí)產(chǎn)品線(xiàn)也實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、MPV及SUV的全領(lǐng)域覆蓋。” CX-7的打破常規(guī)之處 盡管作為進(jìn)口車(chē)，CX-7已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了兩年時(shí)間。然而，在全新國(guó)產(chǎn)之后，一汽馬自達(dá)卻在原來(lái)2.5L車(chē)型的基礎(chǔ)上，增加了2.3T排量的四驅(qū)車(chē)型。這款源自MPS的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，曾連續(xù)3年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了175千瓦，扭矩是達(dá)到了350牛·米。在適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，令CX-7的加速性能表現(xiàn)優(yōu)異。 事實(shí)上，在CX-7研發(fā)之初，馬自達(dá)的目標(biāo)就是開(kāi)發(fā)一款“與眾不同的SUV”，“跑車(chē)化”成為了與眾不同的突破口。CX-7結(jié)合了SUV的“高通過(guò)性、實(shí)用的便利性、大空間、高坐姿”的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，又融合了“跑車(chē)的造型，及快速馳騁的極速性、安心駕駛的運(yùn)動(dòng)操控特性”等個(gè)性特征，被賦予了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全不同的價(jià)值元素。 從第一眼看，CX-7就是魅動(dòng)十足的，像一只展翅翱翔的雄鷹，體現(xiàn)出一種野性的力量美，而這種野性的力量美恰恰與其目標(biāo)消費(fèi)者追求的審美情趣是完全一致的，因此，很容易在人與車(chē)之間產(chǎn)生共鳴。不僅如此，馬自達(dá)品牌從骨子里就體現(xiàn)出一種精雕細(xì)琢的匠人精神，正是這種匠人精神為CX-7賦予了非常精致的內(nèi)在魅力。 雖然CX-7是一款SUV，但它繼承了馬自達(dá)對(duì)于操控和駕駛樂(lè)趣的執(zhí)著追求，實(shí)際上它的這些特性更符合“Sports Crossover SUV”的概念，集中了跑車(chē)、SUV、轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)于一身。其動(dòng)力系統(tǒng)更植入了來(lái)自馬自達(dá)傳奇的MPS 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，及電控智能扭矩分配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，傳承了馬自達(dá)的品牌精髓。 由于底盤(pán)較高達(dá)208mm，而車(chē)身高度適中，所以坐進(jìn)駕駛艙，明顯感覺(jué)上下收緊的乘坐空間將人包裹，手握方向盤(pán)后就有猛踩油門(mén)的沖動(dòng)。從外形上看CX-7借鑒了馬自達(dá)跑車(chē)RX-8的整體風(fēng)格，為了使車(chē)身線(xiàn)條符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，CX-7前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到了65.5°，這樣整體造型更加接近跑車(chē)，同時(shí)這種設(shè)計(jì)讓CX-7達(dá)到了0.34的低風(fēng)阻系數(shù)。 與途觀(guān)、漢蘭達(dá)、新勝達(dá)和銳界等同級(jí)產(chǎn)品不同，CX-7并不是從轎車(chē)平臺(tái)上發(fā)展起來(lái)，而是完全獨(dú)立平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的一款運(yùn)動(dòng)型SUV。從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，CX-7的運(yùn)動(dòng)性能與高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)不無(wú)關(guān)系。CX-7采用了專(zhuān)用SUV底盤(pán)結(jié)構(gòu)，與大多數(shù)基于轎車(chē)底盤(pán)的城市SUV不同，車(chē)底部?jī)蓚?cè)布置有兩根大斷面直線(xiàn)式縱梁，其間有六根橫梁連接，另外還有三根橫向通道梁補(bǔ)強(qiáng)。硬朗的車(chē)身結(jié)構(gòu)保證了轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)反應(yīng)，確保了不會(huì)因車(chē)身扭曲形變而影響到車(chē)輛操控。 此外，從馬自達(dá)方面提供的懸掛數(shù)據(jù)來(lái)分析這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能，CX-7前懸采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，加大了主銷(xiāo)后傾角，以便增強(qiáng)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。后懸采用多連桿式獨(dú)立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后橋通過(guò)優(yōu)化輪胎外傾角，同時(shí)采用后束角可變襯套，提高了后輪的抓地能力。 “作為一款中型的SUV，CX-7的起步價(jià)還不到20萬(wàn)元，進(jìn)入了緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間。”田青久認(rèn)為，CX-7以動(dòng)感的跑車(chē)化外觀(guān)設(shè)計(jì)和特有的運(yùn)動(dòng)操控性能進(jìn)入SUV細(xì)分市場(chǎng)，必將成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)強(qiáng)有力的生力軍。 一汽馬自達(dá)進(jìn)入“全領(lǐng)域”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 近年，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，呈現(xiàn)出連續(xù)幾年持續(xù)增速提升的火爆態(tài)勢(shì)，反映出SUV市場(chǎng)的良好發(fā)展趨勢(shì)和前景。在這樣的迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)之下，眾廠(chǎng)家紛紛參與到SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，SUV市場(chǎng)已成為兵家必爭(zhēng)之地。 多年來(lái)，一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品線(xiàn)主要集中于轎車(chē)，車(chē)型單一，盡管2010年增加MPV車(chē)型Mazda8，但一直缺少一款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，影響和制約了企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。CX-7的國(guó)產(chǎn)下線(xiàn)，剛好填補(bǔ)了這一空白，完善了一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品線(xiàn)。從此，一汽馬自達(dá)有了“全領(lǐng)域”角力未來(lái)的資本。 “‘全領(lǐng)域 新格局’是一汽馬自達(dá)未來(lái)3年的發(fā)展目標(biāo)。如今，國(guó)產(chǎn)CX-7的下線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了一汽馬自達(dá)的戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)一汽馬自達(dá)而言有著顯而易見(jiàn)的重要意義。”田青久表示，相比中型SUV，CX-7在動(dòng)感跑車(chē)化造型、優(yōu)秀的操控性以及舒適性方面有非常突出的個(gè)性?xún)r(jià)值，在保證中型SUV高性能高品質(zhì)的情況下，憑借緊湊型SUV的價(jià)格，展現(xiàn)出“性?xún)r(jià)比之王”的優(yōu)勢(shì)，這樣，CX-7就完全可以在中型SUV市場(chǎng)大有作為，領(lǐng)跑中型SUV市場(chǎng)。 而對(duì)比緊湊型SUV，CX-7在車(chē)型尺寸、車(chē)內(nèi)空間上體現(xiàn)出“大一號(hào)”的突出優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力上更展現(xiàn)出“強(qiáng)一級(jí)”的強(qiáng)大氣勢(shì)，配置及安全性方面則有著“高一檔”的絕對(duì)霸氣。與此同時(shí)，這一預(yù)售價(jià)格區(qū)間同樣能夠體現(xiàn)出“性?xún)r(jià)比之王”的先見(jiàn)之明，彰顯了一汽馬自達(dá)對(duì)于緊湊型SUV市場(chǎng)的野心。 上打中型SUV市場(chǎng)，下壓緊湊型SUV市場(chǎng)，這就是一汽馬自達(dá)的“陽(yáng)謀”。事實(shí)上，從今年5月阿特茲上市后，一汽馬自達(dá)就開(kāi)始改變，除了在產(chǎn)品上加速導(dǎo)入新車(chē)外，在營(yíng)銷(xiāo)上也屢有突破常規(guī)之舉。“我們希望通過(guò)阿特茲的導(dǎo)入，重塑馬自達(dá)在中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型細(xì)分市場(chǎng)的王者地位，占領(lǐng)主流汽車(chē)技術(shù)品牌的制高點(diǎn)；同時(shí)希望通過(guò)CX-7占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。”田青久去年底接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)3年，一汽馬自達(dá)將由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代跨入以品牌和體系力取勝的新時(shí)代，樹(shù)立一汽馬自達(dá)充滿(mǎn)魅力與活力的全新品牌形象。 “上半年的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作，我們主要的策略是供求突破，謀以蓄勢(shì)。”田青久表示，上半年主要是3款老的產(chǎn)品——馬自達(dá)6、睿翼和馬自達(dá)8，他們的進(jìn)度完成了59.1%、56.4%和49.8%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完成過(guò)半的任務(wù)。也就是說(shuō)，在沒(méi)有新車(chē)的情況下，一汽馬自達(dá)已經(jīng)超額完成任務(wù)的110%，目前，阿特茲已經(jīng)開(kāi)始沖量，并且出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。下半年，隨著阿特茲和CX-7的進(jìn)一步?jīng)_量，一汽馬自達(dá)有望超額完全全年13.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。 “2014年，一汽馬自達(dá)將以上述兩大新車(chē)型領(lǐng)銜的全系產(chǎn)品品牌為基礎(chǔ)，以創(chuàng)馳藍(lán)天和魂動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)品牌為突破，開(kāi)啟企業(yè)品牌復(fù)興之路。”田青久表示，品牌力永遠(yuǎn)是一個(gè)企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，而品牌力必須以產(chǎn)品力為原點(diǎn)，而這正是阿特茲和CX-7的核心優(yōu)勢(shì)所在。 電話(huà)：400-635-0569 地址：運(yùn)城市黃河大道北段新車(chē)檢中心服務(wù)大廳對(duì)面 |
