|
損車(chē)惡習之一：停車(chē)不平，車(chē)輪不回正 
一些車(chē)主習慣把車(chē)輛的一側車(chē)輪停在馬路牙子，或是凹凸不平的地面上。殊不知，這可能會(huì )對愛(ài)車(chē)傷筋動(dòng)骨。 如果長(cháng)期將車(chē)輛停在一些凹凸不平的場(chǎng)地上，導致四輪落差過(guò)大，則會(huì )對車(chē)架造成扭曲，嚴重的甚至影響到正常開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。  此外，停車(chē)后車(chē)輪不回正也是極為常見(jiàn)的一種“惡習”。
在不回正車(chē)輪的情況下長(cháng)時(shí)間停放，極易導致方向機拉桿及防塵套損害，從而影響轉向系統的正常工作。 損車(chē)惡習之二：高擋低速行駛  一些手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)主，為了達到節油降噪的目的，一味地降低發(fā)動(dòng)機工作轉速，有的甚至不到1500轉/分鐘就強行升擋。專(zhuān)家指出，發(fā)動(dòng)機長(cháng)期處于高擋低速運行狀態(tài)可能導致積碳產(chǎn)生，從而出現動(dòng)力下降、油耗增加的不良后果。
因此，建議一般中小排量的手動(dòng)擋車(chē)型，駕駛員應至少將升擋轉速控制在2000轉/分 鐘左右。超車(chē)或上坡時(shí)則應視實(shí)際情況再將發(fā)動(dòng)機轉速提高，以保證獲得充足的扭力。 損車(chē)惡習之三：?jiǎn)蝹饶雺簻p速帶  現在許多小區入口和停車(chē)場(chǎng)入口都會(huì )設置減速帶，突出地面一定高度，讓車(chē)輛不得不減速通過(guò)。很多司機在通過(guò)這樣的減速帶時(shí)，喜歡只用一側的輪子軋過(guò)去，認為這樣沖擊小，對車(chē)子損害小。
但實(shí)際情況恰好相反，由于長(cháng)期受力不均勻，這種單側碾壓減速帶的習慣很容易傷害了懸架系統并影響車(chē)輪定位角。
損車(chē)惡習之四：過(guò)度熱車(chē)  在寒冷的冬季，很多人都采取原地長(cháng)時(shí)間怠速熱車(chē)的方式。但事實(shí)上，原地怠速熱車(chē)不僅效果有限，還浪費汽油和時(shí)間。當引擎在沒(méi)有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(cháng)的時(shí)間才能達到正常的工作溫度。
因此，正確的做法應當是原地熱車(chē)30秒左右后，立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅動(dòng)系統都尚未達到正常的工作溫度，仍應將轉速控制在約2000轉/分鐘之內，待水溫達到正常后方可高轉速運行。
損車(chē)惡習之五：熄火用電
 汽車(chē)的電源來(lái)自一枚小小的12伏蓄電池，其電能完全依靠車(chē)輛行駛過(guò)程中的不斷充電所形成。一旦車(chē)輛熄火，蓄電池就處于只放電不充電的工作狀態(tài)。
因此，熄火后仍然長(cháng)時(shí)間使用車(chē)內大功率用電器（如大燈、音響等），可能很快導致蓄電池徹底放電、車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的嚴重后果。喜歡在車(chē)內聽(tīng)著(zhù)音樂(lè )小睡的車(chē) 主，謹防一覺(jué)醒來(lái)你的愛(ài)車(chē)就徹底趴窩了。
損車(chē)惡習之六：油箱見(jiàn)底才加油  總有這么一些懶司機，喜歡等著(zhù)燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。殊不知，長(cháng)此以往，你愛(ài)車(chē)的油泵壽命可能會(huì )大大降低。
電噴汽車(chē)的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低，極有可能出現油泵過(guò)熱甚至燒毀的情況。因此，專(zhuān)家建議，車(chē)主應當在油表顯示最后四分之一刻度前為車(chē)輛補充燃油，保障油泵得到充分冷卻，從而延長(cháng)其使用壽命。
損車(chē)惡習之七：強按開(kāi)關(guān)
 電氣系統作為汽車(chē)最為重要的一個(gè)組成部分，相對于其他系統顯得更加“嬌氣”。一旦操作不當，很容易出現短路、斷路等故障，影響車(chē)輛正常使用。
比如，車(chē)窗玻璃明明已經(jīng)升降到底，車(chē)主還持續按著(zhù)升降開(kāi)關(guān)不放；風(fēng)窗洗滌液（俗稱(chēng)雨刮水）已經(jīng)見(jiàn)底，在無(wú)法噴射的情況下駕駛員仍然“鍥而不舍”地按著(zhù)洗滌開(kāi)關(guān)，這些行為都會(huì )嚴重影響電氣系統的使用壽命，甚至出現當場(chǎng)燒毀的極端情況。
損車(chē)惡習之八：原地打輪，方向打死
 一些司機為圖自己省事，經(jīng)常原地打輪或者將方向長(cháng)時(shí)間打死（即方向盤(pán)往一側轉動(dòng)到底）。在這種情況下，液壓助力泵將承受比正常狀態(tài)下高出數倍的負荷。而長(cháng)期處于高負荷狀態(tài)，將導致助力泵壽命減少，嚴重的可能在短時(shí)間內燒毀。
正確的轉向方法應當是，待車(chē)輪滾動(dòng)后再轉動(dòng)方向盤(pán)。同時(shí)，盡量不要將方向盤(pán)打到底，即使在極端情況下，方向打死的持續時(shí)間也最好不要超過(guò)10秒。
電話(huà)：400-611-0295 地址：鄭州市北環(huán)路江山汽車(chē)廣場(chǎng)東排五號廳 |
