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叫板自家別克GL8 試駕體驗上汽大通G10

 

         強熱帶風(fēng)暴“鳳凰”的駕到讓上海的天氣變幻莫測,原本應(yīng)該在上午11點左右就能降落浦東機場,可最終到達已經(jīng)是晚飯時光,此刻的我真的疲態(tài)盡顯。不過還好,回酒店將近70公里的路上有這款我感興趣挺久的自主MPV招牌菜上汽大通G10,一款第三排也可以輕松蹺二郎腿的大尺寸MPV,所以何不先進入享受模式?

關(guān)于上汽大通G10,我們還需要了解這幾個問題

        上汽大通MAXUS是一個國內(nèi)商用車界實力非常強的自主品牌,是隸屬于上汽集團旗下的商用車品牌。上汽大通MAXUS打入市場的首款車型是2011年上市的大通V80,一款歐式輕客,如今V80已經(jīng)成為國內(nèi)輕客市場的主力產(chǎn)品。近年來國內(nèi)乘用車市場細分加劇,消費者對空間寬敞的MPV車型需求加大,大通G10正是針對15-25萬級別的MPV市場,主要針對企業(yè)用戶以及政府公車,也能滿足一部分家庭成員多的個人購車者。

我們對汽車的需求中,空間向來是重點關(guān)注的一個方面,在這輛大通G10上面則可以得到完全的滿足。很多車型的第三排空間也就是基本能滿足坐人的需求,可是大通G10在保證尾箱空間,以及第二排的使用空間后,第三排仍然有闊綽的乘坐空間,而起頭部以及縱向空間都非常理想。另外,大眾主推的2.0T發(fā)動機的技術(shù)以及數(shù)據(jù)都很搶眼,在自主品牌中屬于上乘。

上汽大通G10在今年北京車展上市,首批新車的指導(dǎo)售價為13.58-26.98萬元,目前調(diào)價后起售價實為13.38萬。正好與國內(nèi)這個級別的王者,別克GL8達成價格差。從4月上市到目前為止,大通G10的月銷量一直保持在400臺以內(nèi),不過按照廠家的說法,先期主要是以市場調(diào)研為主,并沒有制定銷售計劃以及給經(jīng)銷商壓力。不過相信“大通速度”將會在接下來的時間上演,預(yù)計銷量會大幅增加。明年上汽大通MAXUS將推出配置更高的車型,會增加電動滑軌車門以及更豐富的娛樂設(shè)備等,即目前暫時缺失的自動旗艦版。

2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)亮眼,實際駕乘表現(xiàn)不錯

 

外觀已走出了國際范兒,設(shè)計很成熟

 

高配車內(nèi)飾高級,整體做工優(yōu)秀

 

此前我的同事也對這款車的乘坐空間進行過詳細對比,具體請看下圖:

總結(jié):

這是一款優(yōu)點非常突出的車型,能夠感覺得到G10是上汽大通MAXUS用心打造的一款產(chǎn)品。目前來看,國內(nèi)這塊兒市場主要還是依賴品牌的號召力,而這正是上汽大通MAXUS目前比較欠缺的劣勢,但這款產(chǎn)品未來有望使其品牌深人人心。說回產(chǎn)品,新車除了動力和空間以及做工的優(yōu)勢,當然還是存在一些在接受范圍內(nèi)的小小的瑕疵。但瑕不掩瑜,這款車可以給到推薦級別,在國內(nèi)該級別MPV車型中還是有很高的競爭力。

 

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