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工作時間不長，剛拿本，想買個便宜點的車先練練手，好開好用，最好還能是SUV，滿足個性時尚。相信有不少朋友都有類似的想法，眼前這輛極具個性的江淮瑞風(fēng)S3就是這樣一個典范。雖然它個頭小，但不代表它不能裝（載客）；它價格低，但不代表它不安全，或者說粗制濫造，那么這樣一款SUV到底如何呢？ 
外觀：主攻85后首次購車人群，外觀個性 江淮瑞風(fēng)S3是一款小型SUV，它的定位、競爭對手與長安CS35、長城M4、奇瑞瑞虎3相接近，這幾個對手實力表現(xiàn)都不俗，瑞風(fēng)S3相比它們，看上去顯得更個性一些，很符合年輕人的個性，回頭率較高，同時，瑞風(fēng)S3在其它各方面都有比較出色的表現(xiàn)。 
瑞風(fēng)S3出自意大利設(shè)計師之手，很符合時代的設(shè)計潮流，整個車身充滿著陽剛、青春和動感。打開示寬燈，“L型”的LED燈組，從遠處駛來很有氣勢，更像一款高檔的SUV。車前的線條硬朗、陽剛，與眾不同的設(shè)計很能吸引年輕人的注意力，而尾部則是厚重飽滿，再加上炫酷的下包圍，讓你很有接近它的沖動。 
內(nèi)飾：整體感強，配置表現(xiàn)有驚喜 瑞風(fēng)S3比瑞風(fēng)S5定位要低，想必它的工藝水準和配置也要有所下降，但當(dāng)我打開瑞風(fēng)S3的車門，眼前似乎似曾相識，雙色的內(nèi)飾設(shè)計，7寸中控屏，皮革多功能方向盤應(yīng)有盡有，毫不懈怠。而材質(zhì)方面，瑞風(fēng)S3表現(xiàn)也尚可，銀色的裝飾、車門的軟性包裹，不過局部細節(jié)還有提升的空間。 
空間：實際表現(xiàn)令人欣喜 空間方面，雖然瑞風(fēng)S3的軸距并不算大，但車內(nèi)的空間感受還是相當(dāng)不錯的，身高1米83的男模特坐入車內(nèi)，空間有足夠的余量，座椅舒適度表現(xiàn)一般。儲物空間豐富，空間大小適宜，各種小物件都能有地儲放，后備箱的空間同樣很大，完全不像是一款小型SUV的感覺，后排座椅靠背可以放倒，將會有更強的儲物能力。 
動力及安全配置：上手簡單的手動擋車型 在提及駕駛感受前，我們首先對這臺江淮瑞風(fēng)S3的動力總成做一個簡單介紹。江淮瑞風(fēng)S3全系搭載的是一臺型號為HFC4GB2.3D的1.5L排量直列四缸自然吸氣發(fā)動機，并且?guī)в锌勺儦忾T正時系統(tǒng)。其額定最大輸出功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為146N·m/3500-4500rpm。 
傳動系統(tǒng)方面則有三種選擇，分別為5速手動（最低配車型）、6速手動以及一臺帶有運動模式、手動模式和雪地模式的可模擬6速的CVT變速箱。而在我們本次的試駕體驗中，則針對瑞風(fēng)S3未來上市后主推的6速手動車型進行詳細的體驗。 
對于路網(wǎng)壓力較大的一線城市來說，駕駛一臺手動擋車型相信會是不少人的噩夢，不過這并不能抵消手動擋對于購車養(yǎng)護成本以及駕駛樂趣的先天優(yōu)勢。相對于自動擋來說，手動擋車型駕駛相對繁瑣，會讓不少新手產(chǎn)生畏懼心理，而江淮在打造這臺瑞風(fēng)S3時的初衷則是希望這是一臺“好開”的車，那么，在實際駕駛中，這臺6速手動的江淮瑞風(fēng)S3是否真的“好開”呢？ 
首先，這臺瑞風(fēng)S3的離合器行程不長，并且力度輕盈，對于初次駕駛來說并不會產(chǎn)生“抗拒”的心理，反而一切都很“順從”。而離合器的結(jié)合點明確并且寬泛，駕駛者不需擁有老道的經(jīng)驗以及腳下功夫就可以輕松的將它從容起步，減少了不少熄火的風(fēng)險。 
而油門踏板初段的輸出較為明顯，在油離配合的過程中能夠給與一定的幫助，并且的初段的加速過程中得到相應(yīng)的動力支撐，不會讓車輛在起步階段過于拖沓。變速箱檔位十分清晰，駕駛者可以輕松的找到相應(yīng)的檔位，并且一定的吸入感可以幫助駕駛者順利的掛入檔位。 
對于一臺手動擋車型在駕駛中的幾項特殊感受來說，瑞風(fēng)S3的表現(xiàn)包容性較強，即使是新手駕駛也會很輕松的上手。 
另外，瑞風(fēng)S3帶有ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HSA上坡輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，可以為駕駛者帶來更多安全保障。 
值得一提的是，瑞風(fēng)S3配備的HSA上坡輔助系統(tǒng)，這對于擔(dān)心“坡起”的新手則是一大福音，其工作的原理是車輛在坡道停車后，右腳踩住剎車，左腳塌下離合器踏板，同時掛入前進擋，此時右腳離開剎車踏板，此時車輛會將制動壓力自動保持2秒的時間，駕駛者可以在這兩秒的時間進行“油離配合”，從而順利進行坡道起步，以免發(fā)生溜車的危險。 駕駛感受：動力滿足城市需求/轉(zhuǎn)向力度較輕 最大功率83kW對于一臺1.2噸的車型來說并不充裕，不過油門踏板的初段動力響應(yīng)還是不錯的，駕駛起來十分輕快。最大扭矩發(fā)生在3500-4500rpm之間，深踩油門踏板后的效果并不明顯，速度攀爬開始有些吃力，不過只要保持合適的檔位，那么這臺車對于城市駕駛來說還是足夠的。 
擁有電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分輕盈，在低速行駛或者低速倒庫過程可以很明顯的感受轉(zhuǎn)向輕盈所帶來的便利。只不過在高速行駛中，如此力道回饋并且?guī)в幸恍┨撐坏霓D(zhuǎn)向會為駕駛者帶來一些不安。 
瑞風(fēng)S3采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，總的來說其懸架的整體調(diào)校還是不錯的。對于1670mm的車身高度來說，瑞風(fēng)S3并不長的懸架行程并不會使車內(nèi)的駕乘者感到“忽悠”的感覺，并且在過彎的過程中，懸架可以提供足夠的支撐，這一點十分值得稱贊。 
而懸架調(diào)教對于非鋪裝路面的顛簸過濾明顯好于日常鋪裝路面，這也許與其市場定位有關(guān)。在非鋪裝路面的鄉(xiāng)村道路中，懸架對于起伏較大的路面情況可以做大最大化的濾除顛簸從而保持車內(nèi)的舒適性，這點在駕駛過程中給了我不小的驚喜。不過在日常城市道路中，瑞風(fēng)S3對于路面細小以及連續(xù)的顛簸處理并不理想，此時我們可以感受其硬朗的懸架帶來的不悅。 
而在駕駛過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，發(fā)動機噪音相對有些明顯，而依據(jù)路面情況不同，胎噪也會相應(yīng)影響到駕駛感受，不過總體來說，瑞風(fēng)S3對于車輛的密封性處理還算不錯。 
另外值得一提的是，瑞風(fēng)S3的官方百公里油耗為5.9L，而6速手動變速箱在此之中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，高速行駛下（100km/h），6檔可以有效降低發(fā)動轉(zhuǎn)速（2300rpm左右），從而達到更加的燃油經(jīng)濟性。 購買建議：適合初次購車的年輕人，追求綜合性價比 8月27日，這款江淮的全新車型將正式公布售價，如果價格足夠有吸引力的話（筆者大膽猜測這款車型可能預(yù)計會在6萬元起售），這款車型還是很值得期待的。相比競爭對手，瑞風(fēng)S3的外觀內(nèi)飾更具有亮點，更符合年輕人的個性定位。 
同時，其它的賣點上，這款車油離配合順暢，轉(zhuǎn)向輕巧，駕駛輕快，更適合擁有第一輛車的新手駕駛，瑞風(fēng)S3也符合SUV大空間的特點，在安全和舒適配置方面也很齊全，特別是它比同價位SUV車型安全配置更為齊全，給予乘車人更多的安全保護。 
所以說，如果最終定價合理，那么瑞風(fēng)S3將是同價位車型里，綜合性價比比較強的車型。（比長安CS35安全配置更高，比長城M4空間更大、安全配置更高，比奇瑞瑞虎3車型更新、安全配置更高） 
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